подготовлен для участия в соревнованиях по трофи рейдам, джип спринту, триалу проходящие по регламентам любого соревнования в РФ в ближайших городах, что РАФ трофи, что РФЧ Урал, или местные кубки водокачки, или местные триалы и джип-спринты и покатухи
Jeep Wrangler Proto ТР3 by Жёлтый Моторс
Габариты внешние (мм)
(Д. х Ш. х В.) 3430мм x 1860мм x 2000мм
Число мест – 2
Колесная база по осям колес – 2500мм
Ширина по краям колес — 1860мм
Глубина преодолеваемого брода – 1950мм (забор воздуха)
клиренц 460 мм
Вес = 1525 кг
мотор 4 литра на катушках, две прошивки под 92/95 бенз, дроссель 62мм, шноркель 63мм с нулевиком Spectre в АЛ корпусе, каталики выбиты, выхлоп трасса 63мм, глушитель прямоток Stinger
Генератор 332 ампер
МКПП 5 ступка NV3550
Раздатка NV241OR TJ 4:1 понижение
Мосты портальные вольво с303 7:1 передатка в народе ЛАПы, или Лаплендеры, укороченные по габаритам размерам ренговских мостов дана 30/дана44 зад
общая редукция кпп/рк/мосты = 4.01*4*7.1= 114:1, скорость лебедки и колес полностью синхрон
подкачка колес на ходу
пневмоблокировки
пневмоподпор в кпп/рк/мосты/борта/лебедку
ступица под сверловку 5х139.7, тормоза проектировались под диск всмпо ковка
Колеса Боггер 38,5/11/15 резаный
литье Всмпо 15*6+45мм, вес 5кг
вес колеса в сборе 36кг
все это сделано под внутренний 2х сторонний бедлок(хампы), чтоб остатся в низком весе не подрессоренных масс, резина получилась одноразовая, так как снять с хампа не представляется возможным, не порвав резину
далее от буксование диска относительно резины на низком давлении использовались саморезы и все это залито клеем
рабочее давление колес 0.2 - 1 бар, можно 0-0.2 но пятно становится девушкой легкого поведения и живет своей жизнью, управляемости просто нету
Электрическая часть
двигателя выкинуто все лишнее, минимум проводов, только не обходимое, гидроподготовка разьемов и датчиков, реле минимум, все остальное на военных тумблерах, мозги на крыше на каркасе
выключатель всего электрооборудования по рафу, в т.ч. генератора
датчик ОЖ, Тахометр, Вольтметр от 12в.ру цифра
Охлаждение
Радиатор(Ниссан Патрол) в задней части авто, установлены 2 вентиля 16 дюймов с пластиковым диффузором, датчик бмв срабатывание на 98град первого вентиля
штатная помпа
Рама, кузов.
рама ТЖ, порезана на концах, все остальное в оригинале под мотор, коробку, раздатку, кузов (лодка) на оригинальных подушках, срезана задняя часть кузова, переднии элементы кузовщины заменены на легкую морду
каркас безопасности по РАФу труба сталь 20 Главная дуга 50х2 , вспомогательные дуги 40х2.,
крепеж на двери и задняя часть для канистр ЭКСТРИМ 10+10+20л
Спортивные облегченные ковши 3кг которые не впитывают воду
двери, крыша, морда, перегородка задняя, задние крылья, панель — Поликарбонат
полностью гладкая защита всего днища из АЛ, для возможности скользить и не тонуть на болоте при виде якорей мостов
Рулевое управление, полная гидравлика, без механической и обратной связи
насос ГУР оригинальный ТЖ, радиатор ершик, тракторные рулевые наконечники МТЗ, цилиндр трактора лтз-60, насос дозатор 125 куб, изготовили редуктор чтоб изменить обороты руля с 1.3 оборота на 2.5 оборота от края до края, но все ровно в ближайшем (летом) буду ставить насос дозатор с обратной связью, чтоб повысить чувство понимания руля и возврат в центр руля
Подвеска
клюшки патриот по верх моста, чтоб якорей не было
стойки амада койлы, зажаты на отбой стропами (от ремней безопасности) чтоб болотных якорей не было, вниз на 1.5м
Тормозная система
Диски ТЛК70 вентилируемые, Суппорта вперед газель 2шт, зад 4шт мазда, 2 шт гидроручника для полицейских разворотов
шланги армированные вся трасса
Пневмосистема
Управляет системой регулировки давления в шинах, блокировками, пневмороспуском барабана лебедки, подпор в агрегаты
На базе электрокомпрессора агрессор 160л/мин, протюненный ЗИЛ поршень с кольцами, вместо кое как 7бар качал, стал 10, вход и выход раздраконенны, установлена система смазки капельного типа, и маслоотделитель/влагоотделитель чтоб в рессивер и во всю систему шел очищенный воздух, рессивер 2л из огнетушителя, нужен для быстрой накачки 7 бар(на блоки и барабан) и низкого веса
Манометры на каждое колесо с глицерином, так же параллельно установлена электронная система слежения за давлением в колесах
Топливная система
бак алюминиевый литраж 80-90л )) пока не замерял, делался по макс размерам куда и что можно было впихнуть/не впихнуемое
Насос газель внешний, фильтра грубой и тонкой очистки, регулятор давления 4 бар
Лебедка
Вертикалка WARN в задней части и вперед и назад возможно лебедить, назад через блок, вперед через труба/клюз на мосту, чтоб мост из болота поднимать, а не зарывать глубже когда на раме
скоростные шестерни +25%
Мотор Боу 3 9лс
Трос «кевлар» 50 м 18мм (разрыв 17 тонн)
смотка и размотка механическая, за счет корабельных выключателей на 2700 ампер
режим работы лебедки 12 и 24 вольт
акб тюменские 62ач 2 шт, дешево и сердито на сезон хватает, при малом весе, режим 12в 124ач, или 24в турбо режим, так на выстрел, без зарядки от гены
Шмурдяк
хайджек с АЛ рейкой и пяткой
лопатка титановая для подкопа якоря
траки пластиковые для колес 120см, для площади опоры под хайджек Даерр 120см усилен лесенками
якорь плавающий копия зейза
[IMG]s017.radikal.ru/i401/1605/68/774ee83a0e68.jpg[/IMG]
там где раньше начиналось, часами взятие одной точки на лебедке вперед и назад, и кончалось ночной вечеринкой, вне зачета, сейчас едет без лебедки за 2 часа 37 точек
П.С. Любые вопросы приветствуются !!!