JK Magnuson Supercharger

[Totachulpy]

=)) мне точно не интересно чего и как они добиваются. заявлено что что то прибавляет, опыта ради, я хочу попробовать, а получившаяся цифра- объективная оценка, маркетинг это или нет. постоянно использоваться будет в любом случае 92й, потому что рекомендовано производителем.

[All right]

видел глазами под капотом, понравилось то, что выглядит как с завода.
колхоз не детектед))

[LUCKY]

Здорово, будем копить на Магнусон!

[zloslov]

04.10.2014 К теме качества монтажа и собственно самих деталей нагнетателя — несколько фотографий. Виден сам суперчарджер, радиатор, расширительный бачок, монтаж и фитинги системы охлаждения входящего воздуха, новый воздухопровод между заводской коробкой воздушного фильтра и немного — новое место крепления блока предохранителей и аккумулятора. Все шланги комплекта имеют необходимые изгибы и не требуют сложных манипуляций при монтаже.

IMG_3356.jpgIMG_3357.jpgIMG_3360.jpgIMG_3361.jpgIMG_3362.jpgIMG_3363.jpgIMG_3366.jpg

[Андрюха_Жёлтый]

а куда мое сообщение про клуб или про заезд с пентастаром ?

[zloslov]

а куда мое сообщение про клуб или про заезд с пентастаром ?

Куда твое сообщение ЧТО? Делось? Я ничего тут не удалял

[Андрюха_Жёлтый]

Куда твое сообщение ЧТО? Делось? Я ничего тут не удалял

вот по наплодят тем, и сам уже запутываешься, куда ответил...

http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...l=1#post268347

[zloslov]

вот по наплодят тем, и сам уже запутываешься, куда ответил...

http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...l=1#post268347

Заехать могу, конечно, тем более что я там был уже пару раз. На диностенд я поеду в субботу, потому что денег нет сейчас )) А насчет соревнований с пентастаром — таки запроста. Надо же чтобы был отрезок где бы мы могли ровно разогнаться вместе и чтобы нашелся пентастар. А то я приеду, потусуюсь, а дальше чего? Надо решить и собраться и поехать на какой то отрезок. Причем условия у машин должны быть равными — сток резина и пары. Хотя АКПП у нас разные ) Но тут ничего не поделать )

[Owidij]

Я третьим буду

- - - Updated - - -

04.10.2014 К теме качества монтажа и собственно самих деталей нагнетателя — несколько фотографий. Виден сам суперчарджер, радиатор, расширительный бачок, монтаж и фитинги системы охлаждения входящего воздуха, новый воздухопровод между заводской коробкой воздушного фильтра и немного — новое место крепления блока предохранителей и аккумулятора. Все шланги комплекта имеют необходимые изгибы и не требуют сложных манипуляций при монтаже.

IMG_3356.jpg

Судя по фото, ролик-то приводной не такой уж и маленький на чарджере. Явно больше чем на Спринтексе, так что есть куда стремиться

[Андрюха_Жёлтый]

а у тебя что 6 форсунок стоит ? уууууу это круто, явно детонации нет
но по графикам примерно тоже самая мощность и тот же самый торк

я думаю они поставили 6 форсунок, так как контролер слабый, явно проигрывает диабло сейчас, поставили меньший шкиф(54мм), хз сколько давление, и компенсировали форсунками чтоб детонации не было
по мощности
218 лс на 5750 об/мин
343 нм на 3150 об/мин

против магнусона у которого шкиф больше, меньше оборотов/меньше давление, известно что оно копеечное 5.5 пси (0.38 бар), но с настройкой диабло он выходит примерно на ту же мощность
218.8 лс на 5200 об/мин
335 нм на 3500 об/мин

если сравнить обычный режим езды то это 2-3000 об/мин
Сплинтекс 3.8 - Магнусон 3.8 - Пентастар 3.6
1500 об/мин = 285нм - 230нм - 305нм
2000 об/мин = 325нм - 285нм - 340нм
2500 об/мин = 339нм - 319нм - 338нм
3000 об/мин = 340нм - 326нм - 336нм

у магнусона есть 60мм шкив(за 130долл), и он дает 8(0.55бар) пси давки, этот кит под высоту от уровня моря, на 0м возможно что нибудь разорвет, а может и нет...

- - - Updated - - -

у сплинтекса примерно такое же давление 5.6 пси =0,39 бар

получается проигрывают по технологичности компрессора

[Owidij]

а у тебя что 6 форсунок стоит ? уууууу это круто, явно детонации нет
но по графикам примерно тоже самая мощность и тот же самый торк

Подожди, а сколько на 3.8 должно быть форсунок? Одна что ль?

[Андрюха_Жёлтый]

вы вдвоем организовать можете, третьего пентастара пригласили бы
вот и тест
в вашем случае можно сходу стартовать, так как 4вд против 2вд

[Owidij]

если сравнить обычный режим езды то это 2-3000 об/мин
Сплинтекс 3.8 - Магнусон 3.8 - Пентастар 3.6
1500 об/мин = 285нм - 230нм - 305нм
2000 об/мин = 325нм - 285нм - 340нм
2500 об/мин = 339нм - 319нм - 338нм
3000 об/мин = 340нм - 326нм - 336нм

у магнусона есть 60мм шкив(за 130долл), и он дает 8(0.55бар) пси давки, этот кит под высоту от уровня моря, на 0м возможно что нибудь разорвет, а может и нет...

- - - Updated - - -

у сплинтекса примерно такое же давление 5.6 пси =0,39 бар

получается проигрывают по технологичности компрессора

На графиках все мб красиво, только вот не поверю я что Пентастар разовъет 305 нм при 1500 об/мин. Мотор очень оборотистый.
И потом, Герман замерял до 60 миль время - получилось что-то вроде 7.29 секунд, а я (по секундомеру ) - до 100 км/ч (что почти = 60 миль) 9.5 секунд. Но езжу на 32" колесах, с задним диваном и АРБ-шными тяжелыми бамперами. А, да, замер производился ПО ветру, но немного в горку

[Андрюха_Жёлтый]

Подожди, а сколько на 3.8 должно быть форсунок? Одна что ль?

епт.. я подумал это доп, и они льют во впускной коллектор, а номера не записывал что за форсы, посмотреть сколько они льют... ??

П.С.
как я лил одной в 2002 году совместно с закисью азота

- - - Updated - - -

На графиках все мб красиво, только вот не поверю я что Пентастар разовъет 305 нм при 1500 об/мин. Мотор очень оборотистый.
И потом, Герман замерял до 60 миль время - получилось что-то вроде 7.29 секунд, а я (по секундомеру ) - до 100 км/ч (что почти = 60 миль) 9.5 секунд. Но езжу на 32" колесах, с задним диваном и АРБ-шными тяжелыми бамперами. А, да, замер производился ПО ветру, но немного в горку

это все диванная аналитика, сколько по секундомеру, реально что то покажет это реальный заезд, что с ходу, что со старта, и если не ехать засекаться по отсечке, то по старинке в корпусах

[Owidij]

А где можно увидеть подробный график мощности мотора Пентастар?