Интересно! Разница ходов подвески АРБ И Бильштейн!

[Андрюха_Жёлтый]

А теперь померяй расстояние от отбойника до его площадки, Только учитывая что резинка отбойника может сжиматься почти в ноль.

при хороших прыжках отбойник пружиный в ноль сжимается до стакана, а отбойник аморта подавно

- - - Updated - - -

Бильштейн по каталожному номеру отобраны!

номера в студию!!!
вот и сравню, по ОМЕ у меня данные есть, по билам тоже, главное партномбер чтоб не от Жигулей был
и партномбера ОМЕ тоже в студию

[cyrill3]

при хороших прыжках отбойник пружиный в ноль сжимается до стакана, а отбойник аморта подавно

Собственно я это и имел ввиду.

[Эдуард 78]

при хороших прыжках отбойник пружиный в ноль сжимается до стакана, а отбойник аморта подавно

Интересно очень, сколько же метров толщина отбойников пружин - может есть здесь кто знает?!

- - - Updated - - -

Номера амортизаторов ARB Нитрочардж:
60066 D 290C12
60066 D 21AU12A

[sklif]

Можно конечно так сказать, но это на мой взгляд будет не логично - Вы считаете, что подвеска может сжиматься и вывешиваться больше, чем это позволяет шток амортизатора?)

- - - Updated - - -

она по определению должна делать это не больше а меньше. иначе амортизаторы не жильцы будут да и в подвеске кроме амортов и пружин есть всевозможные рычаги и стабилизаторы которые очень легко могут не дать подвеске ходить на длину амортизаторов.

[Эдуард 78]

она по определению должна делать это не больше а меньше. иначе амортизаторы не жильцы будут да и в подвеске кроме амортов и пружин есть всевозможные рычаги и стабилизаторы которые очень легко могут не дать подвеске ходить на длину амортизаторов.

В моём случае ход ограничивается штоком амортизатора!

[sklif]

В моём случае ход ограничивается штоком амортизатора!

ну печально опять же будет зато повод амортики новые заместо оторванных купить

[Эдуард 78]

ну печально опять же будет зато повод амортики новые заместо оторванных купить

Во насмешил, а у тебя, что будет рваться?)) Прости, то есть не у тебя, а у твоего Рэнга!)))) Стойки стаба, рычаги или кузов от рамы?)))

- - - Updated - - -

Кстати, имейте ввиду, что с ARB 2", что и есть в моём случае, надо бы задние тормозные шланги удлинить!

[Morituri]

Я как-то немного не рассчитал с длинной амморта заднего.... он работал ограничителем работы подвески.... когда его отломало появилось ощущение оторваного колеса, такой диванчик был по ощущениям после потери всего 1ного амморта из 4х

С тех пор у меня ходы на сжатие ограничены отбойниками, причем с запасом небольшим. А на растяжение ремнями, тоже с небольшим запасом. Пусть лучше у меня подвеска работает на 90%, но при любых( в разумном пределе ) прыжках итп я не сломаюсь......

[sklif]

Во насмешил, а у тебя, что будет рваться?)) Прости, то есть не у тебя, а у твоего Рэнга!)))) Стойки стаба, рычаги или кузов от рамы?)))

- - - Updated - - -

Кстати, имейте ввиду, что с ARB 2", что и есть в моём случае, надо бы задние тормозные шланги удлинить!

стойки стаба и рычаги довольно крепкая конструкция расчитаные под определенные нагрузки. ну кстати они тоже рвутся если стараться а амортик не расчитан под ударные нагрузки при пробое сжатия или прыжке и резком отрыве моста вниз. собственно на сжатие производитель и ставит отбойники для того что-бы он являлся ограничителем, а не схлопнувшийся полностью амортизатор. с отбоем все несколько сложнее, обычно считается что гражданские машины не летают высоко, а те кто летает те подвязки для мостов делают )) опять же разговор маленько не туда зашел, я говорил про то что не только от хода амортизатора зависит ход подвески. и не должен ходом амортизатора он ограничиваться.

[Эдуард 78]

Братцы, согласен полностью, знаю всё это ещё с 2000го и понимаю! Но для моей машинки ремни точно не нужны, а других ограничителей не вижу смысла изобретать!)

[Leo]

И ещё немного банального. Можно "абсравниваться" одних амортизаторов с другими. Это бессмысленно и неконструктивно (причастие, с которым "не" пишется слитно -- это для инфы...).
У Вас на "подрессорке" (слэнг -- надеюсь понятный) боггера (тоже сленг) висят и весьма вероятно, что в данном конкретном случае, именно этот амортизатор работает так как Вас устраивает. При смене колёс на другие (более легкие, т.к. я трудно представляю себе колёса тяжелее Ваших) что-то поменяется... Так ведь?
Люди строящие "спортивные снаряды" (то что Вы соорудили, ТС уже не является, кстати советую снять с учета и не платить дорожный налог, возить на прицепе) и люди строящие "всё-таки пока автомобили" зачастую сложно понимают друг-друга.
Амортизаторы выбираются по очень толстым каталогам их производителей после постройки подвески. И только так. Всё остальное эпигонство, ну или попытка всё-таки купить что-то готовое в комплекте, очень кстати полезная для б.м. стандартных решений.

[Эдуард 78]

Эдуард, я ездил ARB подвеской на трёх джипах и никогда не имел даже намёка разочароваться в этом, с сегодняшнего дня уже четвёртый джип на пружинах и амортизаторах от ARB, понимаешь, что я уверен в своём решении, если даже и оно не правильное, мне не нужны виртуальные советы, я практик и реалист, Жёлтый ездил на подвеске ARB - нет, ты ездил - нет, о чём речь, не могу понять!))) Я не нуждаюсь в принудительной и необоснованной помощи, у меня хватает своего разума, опыта и интеллекта!
Эдуард, могу написать 3 гос. номера и около 40 машин, которые были зарегистрированы под этими 3 гос. номерами, из них около 20-25 это джипы, из этих 20-25 около 10-15 тюнингованные по разному, самый подготовленный из них был Дискавери-2, 2,5ТД, вложено было около 30 000$, если ты поменял около 5-6 подвесок, то я поменял около 10-15 джипов только тюнингованных, нельзя считать, что я глупее или менее знающий!
Жёлтый высказывается по другой причине, не хотел, но теперь скажу: когда строил жёлтый Рэнг, я ему перевёл сразу двумя суммами около 230-250 тыс руб, потом ещё около 100 тыс мелкими суммами, а я ему переводил деньги как джипер джиперу, как клубный клубному, а по ценам он обещал мне по оконцовке сделать скидку хорошую. Скидка составила около 1500 руб., а цены все были те, которые он выставляет на форуме за штучный товар! А теперь видно ему обидно, что я у него не закупаюсь - ещё пару слов с его стороны, подниму этот вопрос и он ответит за тот поступок в начале, а потом за этот бес!!!
Вы меня хотите заставить))), чтобы я другим способом исправил кастор и ездил на пендоской подвеске - Братцы, Спасибо Вам, Не Хочу, Поймите Меня Правильно - Пожалуйстааааа!)))
Тёзка, тема данная о том, что мне как простому джиперу очень интересно, почему ARB подвеска на сжатие работает 15см, на вывешивание 7см, а у Бильштайна всё наоборот?

[студент]

Эдуард, я ездил ARB подвеской на трёх джипах и никогда не имел даже намёка разочароваться в этом, с сегодняшнего дня уже четвёртый джип на пружинах и амортизаторах от ARB, понимаешь, что я уверен в своём решении, если даже и оно не правильное, мне не нужны виртуальные советы, я практик и реалист, Жёлтый ездил на подвеске ARB - нет, ты ездил - нет, о чём речь, не могу понять!))) Я не нуждаюсь в принудительной и необоснованной помощи, у меня хватает своего разума, опыта и интеллекта!
Эдуард, могу написать 3 гос. номера и около 40 машин, которые были зарегистрированы под этими 3 гос. номерами, из них около 20-25 это джипы, из этих 20-25 около 10-15 тюнингованные по разному, самый подготовленный из них был Дискавери-2, 2,5ТД, вложено было около 30 000$, если ты поменял около 5-6 подвесок, то я поменял около 10-15 джипов только тюнингованных, нельзя считать, что я глупее или менее знающий!
Жёлтый высказывается по другой причине, не хотел, но теперь скажу: когда строил жёлтый Рэнг, я ему перевёл сразу двумя суммами около 230-250 тыс руб, потом ещё около 100 тыс мелкими суммами, а я ему переводил деньги как джипер джиперу, как клубный клубному, а по ценам он обещал мне по оконцовке сделать скидку хорошую. Скидка составила около 1500 руб., а цены все были те, которые он выставляет на форуме за штучный товар! А теперь видно ему обидно, что я у него не закупаюсь - ещё пару слов с его стороны, подниму этот вопрос и он ответит за тот поступок в начале, а потом за этот бес!!!
Вы меня хотите заставить))), чтобы я другим способом исправил кастор и ездил на пендоской подвеске - Братцы, Спасибо Вам, Не Хочу, Поймите Меня Правильно - Пожалуйстааааа!)))
Тёзка, тема данная о том, что мне как простому джиперу очень интересно, почему ARB подвеска на сжатие работает 15см, на вывешивание 7см, а у Бильштайна всё наоборот?

Еще года 3-и назад-мало кто ВООБЩЕ врубался в JK!
По этому количество авто ,лично на меня,- НЕ производит впечатления никакого!
НО я тебя услышал -ДЕЛАЙ, КАК СЧИТАЕШЬ нужным!
Великого блага тебе и успехов в твоих начинаниях!
Про JK-со мной больше никогда не заводи разговор,-что и как-у меня "здоровье , подорванное Нарзаном "
ОК?!

[Эдуард 78]

Еще года 3-и назад-мало кто ВООБЩЕ врубался в JK!
По этому количество авто ,лично на меня,- НЕ производит впечатления никакого!
НО я тебя услышал -ДЕЛАЙ, КАК СЧИТАЕШЬ нужным!
Великого блага тебе и успехов в твоих начинаниях!
Про JK-со мной больше никогда не заводи разговор,-что и как-у меня "здоровье , подорванное Нарзаном "
ОК?!

Конечно - ОК! О JK ни слово и обоюдно!
Но самое главное не это,а то, что джип он и в Африке джип, те же яйца только в профиль!)))

[Эдуард 78]

Хотел выложить данные по кастору, жаль распечатку забыл вместе с Айпедом в Рэнглере! Кастор на данный момент в золотой серединке, то есть идеально выставлен, там допуски больше градуса примерно в каждую сторону, а у меня по центру выставлено, схождение само собой идеально выставлено, единственное, что колейность на 5мм смещено, и то скорее всего через месяц, когда передние пружины примут своё положение, скорее всего и разница выправится, хотя колейность 5мм - это вообще ни о чём!
P.S. Это я к тому, чтобы те кто решат аналогичным способом выправить кастор, учли данный факт!