Будет намного лучше на бездорожье и незначительно хуже при попадении в колейность на асфальте.
Размыкатель механический http://www.offroadevolution.com/stor...d=EVO-NOLIMITS
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
По колёсам понял, значит надо ставить сразу.
По размыкателю тоже всё понятно, не всё так страшно, как показалось.
Насколько я понимаю в раздатке синхронизаторов нет, были случаи поломок из-за некорректного включения понижающей?
Ещё вопрос: ESP по льду в городе лучше работает с подключенным передним мостом или всё-равно включен он или нет? (по ощущениям) в идеале какова правильная тактика управления в различных условиях?
- - - Updated - - -
именно поэтому я здесь, а не на ресурсе Прадиков, Геликов или ещё где
и задаю вопросы, с которыми мне гарантированно придётся столкнуться
просто мне ближе стратегия, когда неожиданностей нет и я заранее знаю всё, что должен по теме знать
чем плох подход?
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34
Ну во первых я бы не сказал что НЕзначительно, а во вторых непонятно ТС на грязевой резине ездил? Если нет то боюсь это будет неприятный сюрприз особенно в области торможения на мокром асфальте, ну и зимой естественно
- - - Updated - - -
Подход может и не плох, только по опыту этого ресурса люди с таким подходом довольно быстро разочаровываются и продают ренга. Я не отговариваю, я предупреждаю
Люди (большинство на этом форуме) владеющие этим "ломучим говном" на многие ньансы смотрят сквозь пальцы.
Просто любят машину, решают вопросы с поломками и каверзами этой машины по ходу пьесы, принимая как должное.
Для остальных, это авто - не рационально ни разу, не практично, порой некомфортно и очень недёшево.
Как то так, если это поможет.
Jeep Wrangler TJ Sahara 2004, 4.0L, 42RLE, SlipYoke+2cv rear cardan, 4.56 Axle Ratio, Eaton Trutrac LSD & Eaton ELocker, skid plate TummyTucker, 2,5" SL + 1,25" BL, рычаги MK, 33х12,5 МТ, холодный впуск "хэндмэйд"+AEV Snorkel Pre-Filter Top, зелЁный
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, чего хотел.
ну вот и пошли нюансы ))))))) и кто такой "ТС"
ничего не имею против имеющегося опыта ресурса и на "распростёртые руки" не расчитываю моё дело правильно задавать вопросы и внимательно слушать, вдруг окажется, что Вы правы?
- - - Updated - - -
Конечно помогает я собираю информацию, а потом аккуратно буду всё взвешивать, чтобы через пол-года в продаже не появился ещё один б/у джек
Последний раз редактировалось Excalibur; 12.09.2013 в 13:36.
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34
ТС = топик стартер, то есть вы
Не было, включить ее некорректно сложно. Но инструкцию стоит почитать.
Я, когда зимой скользко, езжу на полном. Но тут целая ветка есть с разными мнениями.
В остальном на асфальте задний. Полный только на бездорожье.
ESP на асфальте хороша, на бездорожье ее стоит отключить.
- - - Updated - - -
Честно говоря, для меня грязевая оказалась вполне предсказуемая в любых ситуациях в том числе и зимой.
Но голову конечно включать стоит в любом случае
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Писать, к сожалению, некогда , но на все 100% поддерживаю Krinza и Moreblacka, вопросы -ответы не дадут тебе понятия нужен ли тебе Ренг , нужно брать и пробовать, цена вопроса через полгода минус 200-300 тыров, и поверь это мизер, по сравнению с теми расходами если он у тебя останется. За всех не скажу , но большинство из здесь собравшихся просто любят свой Ренг и да и вообще эту марку, а весь практицизм к черту!
JK Unlimited Rubicon 3.8 АКПП 2008 Flame Red
ага, я уж решил, что это что-то ругательное (кстати в данной теме топикстартером является Кирилл, я просто использую готовую тему )
нет, на грязевой резине я не ездил, более того, даже на АТшной и ещё более того, имею агрессивный стиль вождения, т.е. надо будет успокаиваться и переучиваться что пора давно бы сделать, т.к. в семье единственный кормилец и надо бы как-то побезопасней ездить...
замечал, что за рулём машины жены чувствую себя намного спокойней, т.к. осознаю, что на "финты" у машины попросту нет сил и о чудо! приезжаю домой в отличном настроении
на Коляне - как выжатый лимон, а после GL-я иногда подёргивались ручки )))))))))))))) потому как на дороге почему-то как-то сразу так много "овощей" становилось (гы-гыг не прав, признаю)
сейчас по жизни ситуация такая, что на работу стал ездить на общественном транспорте (пробки достали, сил больше нет), при этом начал всё чаще и чаще выбираться на природу с сыном (в подавляющем большинстве случаев вдвоём, поэтому трёхдверка до конца ещё не отвергнута)
как правило едем с кем-то из знакомых пассажирами, потому как своего агрегата нету часто бывают варианты, когда время и возможность выехать есть, но не на ком, а хоцца
не фонтан
собственно отсюда тема и вытекла
- - - Updated - - -
у меня уже наступает понимание, так что смысл в вопросах-ответах всё-таки есть
благодаря вашим комментариям я начинаю вкуривать, что ожидать от Рэнга безотказности, аналогичной "асфальтовым машинам" - не приходится
и даже если не проявлять на нём "энтузиазма", поломки на нём будут и их будет много
я правильно улавливаю?
- - - Updated - - -
ЗЫ: по ESP понял, но в свете того замечания, что у меня нет опыта движения на грязевой резине, "нормальная работа ESP" для меня может означать совсем иное
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34
Тут встречают с распростертыми обьятиями всех, кто не пытается перекраивать весь форум и клуб под себя )))) Все классные и дружелюбные. Просто больные немного... И все уже давно поняли иррациональность владения данным механизмом по извлечению хорошего настроения из ничего
Поэтому и предлагают иппонцев, как более рациональные повозки изначально. Американские машинки, все больше берут харизмой, за которую им прощают технологические огрехи.
Я не имею большого опыта в других машинках, но предложу Тайотку фораннер ( пригнать можно и новый ) Блокировка моста сзади, понижайка, постоянный полный, независимый, но надежный передок. 32 колеса в стоке. На грязевой даст просраццо очень и очень многим.
Ну а вообще сводите сына в автосалон и посадите в Рэнг. Все вопросы отпадут и вы его купите....
Последний раз редактировалось Morituri; 12.09.2013 в 14:36.
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Не, мне не нужна большая машинка, мне нужна машинка, в которую без прыжков через сиденья сядут 3-4 человека + в багажник влезет палатка, лодка, пара удочек и всё для шашлыка. По моим понятиям в пятидверный Рэнг это войдёт.
... не думается мне что это все сразу легко уместить в багажник даже пяти дверного
да вот в том-то и дело, что мы с ним были на ММАС-2012 (он у меня к слову повёрнут на автомобилях)))))))))))
так вот я его из Рэнга еле вытащил, минут 40 пришлось ждать (я-то целенаправленно паркетники рассматривал)
и вот жалею, что тогда внимательно не пригляделся и не порасспрашивал кого-нить (хотя кого там спрашивать? продаванов, которые только и умеют, что сцать в уши?)
- - - Updated - - -
в Колеос влазит, а багажничек у него не ахти какой, это не ИКС (родной брат Коляна)
- - - Updated - - -
на правом руле? не вариант
- - - Updated - - -
ЗЫ: т.е. всё-таки настоятельно рекомендуется рассматривать Тойоту? хм....
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34
Все, вот и бериnt Рэнг, катешься то ради сына во многом? сделай парню подарок )
4runner
Нет, не на правом руле! Рама и агрегаты как у Прадика, но полегче, кузов поспортивнее, под бездор получше и тюнинга много, если захочешь )
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)