Кирилл приветствую!
Я не уверен, что мои вопросы подпадают под категорию "часто задаваемых", посему если кто-то из модераторов сочтёт сообщение неуместным в данной теме, прошу мне об этом сообщить и я перейду на общение в личке без проблем.
Кирилл, на различных ресурсах я видел Ваши посты и они мне видятся разумными, вдумчивыми и грамотными. Именно поэтому я зарегился здесь, чтобы использовать данную интернет-площадку для получения ответов на свои вопросы.
Итак в данный момент владею двумя авто: Колеосом (в качестве "рабочей лошалки" для поездок на работу и по магазинам) и SX-4 (жена катает по своим делам). Третьим был GL-500, который планировался перед покупкой как машина для дальних путешествий по асфальту всей семьёй (4 чел). Но, к сожалению, расчёт не оправдался, т.к. выбираться куда-либо удаётся в лучшем случае раз в год (работа не позволяет), поэтому практически всё время он вростал в асфальт у меня на служебной стоянке. Не дело это, машина должна ездить.
Посему недавно я его скинул в тёплые руки коллеги. Но расслабляться как-то надо, иначе задвинешься, вот увлеклись с младшим рыбалкой, причём взахлёб, местами даже получается что-нить словить))))))))))))))))))
Итак ближе к "телу": платники и пр. гламурные местечки не вариант, постоянно борешься с чувством, что ловишь в ванне рыбу, которую месяц до этого не кормили, т.е. без азарта и спортивного интереса, да ещё и по цене вдвое бОльшей, чем готовая в магазине. Не вариант. Для вылазок на речки и водоёмы в пределах 150-200км от дома Колян (Колеос) подходит не очень, если не сказать, что совсем не подходит. Нет, я могу надеть ему цепи и он худо-бедно, с вырубанием близлежащего леса пройдёт туда, куда мне надо, НО после такой вылазки ему будет прописан путь минимум в покрасочную, а то и ещё и на замену чего-нить эдакого, а хотелось бы просто на мойку. Кроме того, не охота скакать, как в .опу раненному с топором и лопатой по каждому чиху. Есть желание сесть и просто доехать до места в идеале не вылезая из машины. Тут я сразу оговорюсь, что никакого энтузиазма по поводу прыжков в грязь не имею (что зачастую свойственно владельцам тюнингованных внедорожников). В этом и многих других вопросах я чрезвычайно прагматичен, поэтому если будет возможность объехать стороной, без распальцовки перед попутчиками, я это сделаю. Если уткнусь в место, для преодоления которого потребуется проложить гать, я оставлю машину у ближайшего населённого пункта, зафрахтую за пару флаконов водки местного тракториста и на нём доеду до точки. Если расстояние будет очень большим, то развернусь и поеду в другое место и т.д. Моя цель - без гемора добраться до выбранного места и с минимумом усилий. В принципе мне Рэнг, Гелик, Деф и пр. не нужен, т.к. я не поеду туда, где смогут пройти только они и только при условии вырубки нескольких гектаров леса вокруг дороги, но я хочу иметь запас, который позволит мне проезжать не выходя из машины там, где пройдут паркетники с их Халдексами и Торсенами, но сильно напрягаясь.
Из того, что сейчас продаётся на рынке новых авто (б/у я никогда не рассматриваю) я рассматриваю только дизельные модификации с заявленными силами до 250, со всем набором нужных и полезных блокировок, способных перевозить 4 человека с туристическим/рыболовным багажом и обязательно с АКПП (потому как уже и не помню что там этими тремя педальками делать)))))))))))), также неплохо было бы иметь хоть какой-то комфорт, потому как до леса надо ещё км 100-150 отмотать всё-таки. Насколько я понимаю можно рассматривать Рэнг, Дэф, Гелик и...всё наверно Дэф сразу уходит в лес потому как не имеет АКПП, да и вообще любой ЛР вызывает у меня устойчивую изжогу. Гелик имеет непонятный для меня ценник (что делает железяка с денежным эквивалентом квартиры в лесу, замешивая гуано???) Собственно остаётся Рэнг и вроде как даже находясь вне конкуренции.
Отсюда собственно несколько несложных вопросов, к Вам Кирилл, как человеку практическому (если кто из опытных присоединится, то буду очень благодарен):
1. На любителей лифтовки, колёс непонятных размеров, любителей гаечного ключа и рук в масле по локоть (я не белоручка, просто не приветствую беспричинное ковыряние) я поглядываю, как на любителей всего перечисленного. Выше я описал свои взгляды на тему, поэтому уверен, что здесь есть грань разумного и достаточного, переходящая в "любительство". Насколько плох Рэнг в штатной комплектации на бездорожье и что однозначно необходимо ему добавить/сделать? Лебёдка, это однозначно. Какую порекомендуете? Чиповать? Насколько оправданно/необходимо/рискованно? Что сразу заменить на усиленное, потому как штатное гарантированно навернётся (куковать в лесу как-то не улыбается, т.к. ходить я чаще всего буду в одиночку)? Что ещё нужно перед покупкой предусмотреть и знать?
2. Рассматриваю пятидверку, как она себя чувствует на асфальте? Начитался всякой хрени про рыскание и необходимость постоянного подруливания, чрезвычайно задемпфированный газ, слабые тормоза и пр. Что, настолько всё плохо? Чиповка двигла меня пока мало интересует, разве что для увеличения запаса хода, т.к. вроде расход по трассе падает, вот изменение прошивки АКПП для снятия "тормознутости" больше. Такая в природе существует?
Кроме того, Рэнг имеет задний привод, что для наших дорог зимой сильно не айс. Насколько хорошо у него работает ESP? На Коляне она меня устраивает более чем, хотелось бы знать, что там с этим у Рэнга?
3. Отзываются, что Рэнг (особенно пятидверка) и зима - несовместимые понятия, типа особенно задние пассажиры "дуба врезают". Так всё плохо? Салон не греется? Что по движку?
При -20С и ниже стрелка термометра на остановках будет падать? (у дизельных Кайронов падает тока в путь, так что явление известное, хочется знать что здесь с этим вопросом)
4. У меня никогда не было дизельных машин, но вне дороги нужен дизель. Бензинки здесь "пукалки" и не годятся, а те, которые имеют литров 6 под капотом имеют мизерный запас хода. Ездить вокруг бензоколонки или таскать за собой цистерну с горючкой не улыбается (любителям бензинок прошу не обижаться)))))))))).
Традиционно всем дизелистам рекомендуют заправляться "на проверенных заправках", поэтому повторять не надо, особенно зная, что в глуши, км за 300-400 от магистралей "проверенных" (по-крайней мере в этой стране) - не существует. Отсюда собственно: что, если в Рэнг залить что-то отличное от Евро-5 прямо вот так движок превратится в металлическую болванку? не верю! иначе дизеля у нас бы вообще не продавались. У коллеги ХоСе70 2.4 турбодизель, спросил у него "заезжал в жопь? нарывался?". Ответил - заезжал, но чтоб вот так как пишут - не было ни разу. Ну да, что-нить там запердит, да завоняет и всё, но так, чтоб взял и выпрыгнул из-под капота - не было ни разу.
Что реально у Рэнга с требованиями к дизельному топливу? а Зимой?
5. Насколько юзабельна штатная навигация (кто хоть раз пытался забить в Вольво пункт назначения - поймёт о чём я
)? Что с картами? Другие программы в ГУ можно подгружать, самостоятельно обновлять карты?
6. Насколько я понимаю обзорность сзади у Рэнга фиговенькая, а чужие запаркованные тачки мять не желательно, посему встречался ли опыт установки камер заднего вида? Каким образом это делалось (что за камеры, на что выводилось изображение?)
7. Что ещё полезно знать по Рэнгу пятидверке (рассматриваю юбилейную комплектацию)?
не перенапряг дурацкими вопросами?
заранее спасибо!