Пристально приглядываюсь к Джеку. Это то, что мне нужно?

[Excalibur]

Кирилл приветствую!
Я не уверен, что мои вопросы подпадают под категорию "часто задаваемых", посему если кто-то из модераторов сочтёт сообщение неуместным в данной теме, прошу мне об этом сообщить и я перейду на общение в личке без проблем.
Кирилл, на различных ресурсах я видел Ваши посты и они мне видятся разумными, вдумчивыми и грамотными. Именно поэтому я зарегился здесь, чтобы использовать данную интернет-площадку для получения ответов на свои вопросы.
Итак в данный момент владею двумя авто: Колеосом (в качестве "рабочей лошалки" для поездок на работу и по магазинам) и SX-4 (жена катает по своим делам). Третьим был GL-500, который планировался перед покупкой как машина для дальних путешествий по асфальту всей семьёй (4 чел). Но, к сожалению, расчёт не оправдался, т.к. выбираться куда-либо удаётся в лучшем случае раз в год (работа не позволяет), поэтому практически всё время он вростал в асфальт у меня на служебной стоянке. Не дело это, машина должна ездить.
Посему недавно я его скинул в тёплые руки коллеги. Но расслабляться как-то надо, иначе задвинешься, вот увлеклись с младшим рыбалкой, причём взахлёб, местами даже получается что-нить словить))))))))))))))))))
Итак ближе к "телу": платники и пр. гламурные местечки не вариант, постоянно борешься с чувством, что ловишь в ванне рыбу, которую месяц до этого не кормили, т.е. без азарта и спортивного интереса, да ещё и по цене вдвое бОльшей, чем готовая в магазине. Не вариант. Для вылазок на речки и водоёмы в пределах 150-200км от дома Колян (Колеос) подходит не очень, если не сказать, что совсем не подходит. Нет, я могу надеть ему цепи и он худо-бедно, с вырубанием близлежащего леса пройдёт туда, куда мне надо, НО после такой вылазки ему будет прописан путь минимум в покрасочную, а то и ещё и на замену чего-нить эдакого, а хотелось бы просто на мойку. Кроме того, не охота скакать, как в .опу раненному с топором и лопатой по каждому чиху. Есть желание сесть и просто доехать до места в идеале не вылезая из машины. Тут я сразу оговорюсь, что никакого энтузиазма по поводу прыжков в грязь не имею (что зачастую свойственно владельцам тюнингованных внедорожников). В этом и многих других вопросах я чрезвычайно прагматичен, поэтому если будет возможность объехать стороной, без распальцовки перед попутчиками, я это сделаю. Если уткнусь в место, для преодоления которого потребуется проложить гать, я оставлю машину у ближайшего населённого пункта, зафрахтую за пару флаконов водки местного тракториста и на нём доеду до точки. Если расстояние будет очень большим, то развернусь и поеду в другое место и т.д. Моя цель - без гемора добраться до выбранного места и с минимумом усилий. В принципе мне Рэнг, Гелик, Деф и пр. не нужен, т.к. я не поеду туда, где смогут пройти только они и только при условии вырубки нескольких гектаров леса вокруг дороги, но я хочу иметь запас, который позволит мне проезжать не выходя из машины там, где пройдут паркетники с их Халдексами и Торсенами, но сильно напрягаясь.
Из того, что сейчас продаётся на рынке новых авто (б/у я никогда не рассматриваю) я рассматриваю только дизельные модификации с заявленными силами до 250, со всем набором нужных и полезных блокировок, способных перевозить 4 человека с туристическим/рыболовным багажом и обязательно с АКПП (потому как уже и не помню что там этими тремя педальками делать)))))))))))), также неплохо было бы иметь хоть какой-то комфорт, потому как до леса надо ещё км 100-150 отмотать всё-таки. Насколько я понимаю можно рассматривать Рэнг, Дэф, Гелик и...всё наверно Дэф сразу уходит в лес потому как не имеет АКПП, да и вообще любой ЛР вызывает у меня устойчивую изжогу. Гелик имеет непонятный для меня ценник (что делает железяка с денежным эквивалентом квартиры в лесу, замешивая гуано???) Собственно остаётся Рэнг и вроде как даже находясь вне конкуренции.
Отсюда собственно несколько несложных вопросов, к Вам Кирилл, как человеку практическому (если кто из опытных присоединится, то буду очень благодарен):
1. На любителей лифтовки, колёс непонятных размеров, любителей гаечного ключа и рук в масле по локоть (я не белоручка, просто не приветствую беспричинное ковыряние) я поглядываю, как на любителей всего перечисленного. Выше я описал свои взгляды на тему, поэтому уверен, что здесь есть грань разумного и достаточного, переходящая в "любительство". Насколько плох Рэнг в штатной комплектации на бездорожье и что однозначно необходимо ему добавить/сделать? Лебёдка, это однозначно. Какую порекомендуете? Чиповать? Насколько оправданно/необходимо/рискованно? Что сразу заменить на усиленное, потому как штатное гарантированно навернётся (куковать в лесу как-то не улыбается, т.к. ходить я чаще всего буду в одиночку)? Что ещё нужно перед покупкой предусмотреть и знать?
2. Рассматриваю пятидверку, как она себя чувствует на асфальте? Начитался всякой хрени про рыскание и необходимость постоянного подруливания, чрезвычайно задемпфированный газ, слабые тормоза и пр. Что, настолько всё плохо? Чиповка двигла меня пока мало интересует, разве что для увеличения запаса хода, т.к. вроде расход по трассе падает, вот изменение прошивки АКПП для снятия "тормознутости" больше. Такая в природе существует?
Кроме того, Рэнг имеет задний привод, что для наших дорог зимой сильно не айс. Насколько хорошо у него работает ESP? На Коляне она меня устраивает более чем, хотелось бы знать, что там с этим у Рэнга?
3. Отзываются, что Рэнг (особенно пятидверка) и зима - несовместимые понятия, типа особенно задние пассажиры "дуба врезают". Так всё плохо? Салон не греется? Что по движку?
При -20С и ниже стрелка термометра на остановках будет падать? (у дизельных Кайронов падает тока в путь, так что явление известное, хочется знать что здесь с этим вопросом)
4. У меня никогда не было дизельных машин, но вне дороги нужен дизель. Бензинки здесь "пукалки" и не годятся, а те, которые имеют литров 6 под капотом имеют мизерный запас хода. Ездить вокруг бензоколонки или таскать за собой цистерну с горючкой не улыбается (любителям бензинок прошу не обижаться)))))))))).
Традиционно всем дизелистам рекомендуют заправляться "на проверенных заправках", поэтому повторять не надо, особенно зная, что в глуши, км за 300-400 от магистралей "проверенных" (по-крайней мере в этой стране) - не существует. Отсюда собственно: что, если в Рэнг залить что-то отличное от Евро-5 прямо вот так движок превратится в металлическую болванку? не верю! иначе дизеля у нас бы вообще не продавались. У коллеги ХоСе70 2.4 турбодизель, спросил у него "заезжал в жопь? нарывался?". Ответил - заезжал, но чтоб вот так как пишут - не было ни разу. Ну да, что-нить там запердит, да завоняет и всё, но так, чтоб взял и выпрыгнул из-под капота - не было ни разу.
Что реально у Рэнга с требованиями к дизельному топливу? а Зимой?
5. Насколько юзабельна штатная навигация (кто хоть раз пытался забить в Вольво пункт назначения - поймёт о чём я )? Что с картами? Другие программы в ГУ можно подгружать, самостоятельно обновлять карты?
6. Насколько я понимаю обзорность сзади у Рэнга фиговенькая, а чужие запаркованные тачки мять не желательно, посему встречался ли опыт установки камер заднего вида? Каким образом это делалось (что за камеры, на что выводилось изображение?)
7. Что ещё полезно знать по Рэнгу пятидверке (рассматриваю юбилейную комплектацию)?

не перенапряг дурацкими вопросами?
заранее спасибо!

[Morituri]

Я не Кирилл, у меня не 5дверка и даже не JK.....
1 Для ваших целей, утилитарного использования, чтобы не напрягаться в поездках с кроссоверами, будет достаточно грязевой резины и, как Вы правильно сказали, лебедки (судя по посту кроилова не будет поэтому Warn ). Косяк с отключаемым стабом решите по мере появления.
6 Он довольно квадратный. Габариты чувствуются хорошо, не думаю что через пару недель у вас возникнут проблемы с этим.
ЗЫ Катался на новом рубике на тестдрайве по грязьке. Мое мнение, что в стандарте и на грязевой резине, он уже, как минимум, не хуже любого авто с муфтой. А если вам чего-то будет не хватать, уже поймете самостоятельно.
С Уважением

[sklif]

Кирилл приветствую!
Я не уверен, что мои вопросы подпадают под категорию "часто задаваемых", посему если кто-то из модераторов сочтёт сообщение неуместным в данной теме, прошу мне об этом сообщить и я перейду на общение в личке без проблем.
Кирилл, на различных ресурсах я видел Ваши посты и они мне видятся разумными, вдумчивыми и грамотными. Именно поэтому я зарегился здесь, чтобы использовать данную интернет-площадку для получения ответов на свои вопросы.
Итак в данный момент владею двумя авто: Колеосом (в качестве "рабочей лошалки" для поездок на работу и по магазинам) и SX-4 (жена катает по своим делам). Третьим был GL-500, который планировался перед покупкой как машина для дальних путешествий по асфальту всей семьёй (4 чел). Но, к сожалению, расчёт не оправдался, т.к. выбираться куда-либо удаётся в лучшем случае раз в год (работа не позволяет), поэтому практически всё время он вростал в асфальт у меня на служебной стоянке. Не дело это, машина должна ездить.
Посему недавно я его скинул в тёплые руки коллеги. Но расслабляться как-то надо, иначе задвинешься, вот увлеклись с младшим рыбалкой, причём взахлёб, местами даже получается что-нить словить))))))))))))))))))
Итак ближе к "телу": платники и пр. гламурные местечки не вариант, постоянно борешься с чувством, что ловишь в ванне рыбу, которую месяц до этого не кормили, т.е. без азарта и спортивного интереса, да ещё и по цене вдвое бОльшей, чем готовая в магазине. Не вариант. Для вылазок на речки и водоёмы в пределах 150-200км от дома Колян (Колеос) подходит не очень, если не сказать, что совсем не подходит. Нет, я могу надеть ему цепи и он худо-бедно, с вырубанием близлежащего леса пройдёт туда, куда мне надо, НО после такой вылазки ему будет прописан путь минимум в покрасочную, а то и ещё и на замену чего-нить эдакого, а хотелось бы просто на мойку. Кроме того, не охота скакать, как в .опу раненному с топором и лопатой по каждому чиху. Есть желание сесть и просто доехать до места в идеале не вылезая из машины. Тут я сразу оговорюсь, что никакого энтузиазма по поводу прыжков в грязь не имею (что зачастую свойственно владельцам тюнингованных внедорожников). В этом и многих других вопросах я чрезвычайно прагматичен, поэтому если будет возможность объехать стороной, без распальцовки перед попутчиками, я это сделаю. Если уткнусь в место, для преодоления которого потребуется проложить гать, я оставлю машину у ближайшего населённого пункта, зафрахтую за пару флаконов водки местного тракториста и на нём доеду до точки. Если расстояние будет очень большим, то развернусь и поеду в другое место и т.д. Моя цель - без гемора добраться до выбранного места и с минимумом усилий. В принципе мне Рэнг, Гелик, Деф и пр. не нужен, т.к. я не поеду туда, где смогут пройти только они и только при условии вырубки нескольких гектаров леса вокруг дороги, но я хочу иметь запас, который позволит мне проезжать не выходя из машины там, где пройдут паркетники с их Халдексами и Торсенами, но сильно напрягаясь.
Из того, что сейчас продаётся на рынке новых авто (б/у я никогда не рассматриваю) я рассматриваю только дизельные модификации с заявленными силами до 250, со всем набором нужных и полезных блокировок, способных перевозить 4 человека с туристическим/рыболовным багажом и обязательно с АКПП (потому как уже и не помню что там этими тремя педальками делать)))))))))))), также неплохо было бы иметь хоть какой-то комфорт, потому как до леса надо ещё км 100-150 отмотать всё-таки. Насколько я понимаю можно рассматривать Рэнг, Дэф, Гелик и...всё наверно Дэф сразу уходит в лес потому как не имеет АКПП, да и вообще любой ЛР вызывает у меня устойчивую изжогу. Гелик имеет непонятный для меня ценник (что делает железяка с денежным эквивалентом квартиры в лесу, замешивая гуано???) Собственно остаётся Рэнг и вроде как даже находясь вне конкуренции.
Отсюда собственно несколько несложных вопросов, к Вам Кирилл, как человеку практическому (если кто из опытных присоединится, то буду очень благодарен):
1. На любителей лифтовки, колёс непонятных размеров, любителей гаечного ключа и рук в масле по локоть (я не белоручка, просто не приветствую беспричинное ковыряние) я поглядываю, как на любителей всего перечисленного. Выше я описал свои взгляды на тему, поэтому уверен, что здесь есть грань разумного и достаточного, переходящая в "любительство". Насколько плох Рэнг в штатной комплектации на бездорожье и что однозначно необходимо ему добавить/сделать? Лебёдка, это однозначно. Какую порекомендуете? Чиповать? Насколько оправданно/необходимо/рискованно? Что сразу заменить на усиленное, потому как штатное гарантированно навернётся (куковать в лесу как-то не улыбается, т.к. ходить я чаще всего буду в одиночку)? Что ещё нужно перед покупкой предусмотреть и знать?
2. Рассматриваю пятидверку, как она себя чувствует на асфальте? Начитался всякой хрени про рыскание и необходимость постоянного подруливания, чрезвычайно задемпфированный газ, слабые тормоза и пр. Что, настолько всё плохо? Чиповка двигла меня пока мало интересует, разве что для увеличения запаса хода, т.к. вроде расход по трассе падает, вот изменение прошивки АКПП для снятия "тормознутости" больше. Такая в природе существует?
Кроме того, Рэнг имеет задний привод, что для наших дорог зимой сильно не айс. Насколько хорошо у него работает ESP? На Коляне она меня устраивает более чем, хотелось бы знать, что там с этим у Рэнга?
3. Отзываются, что Рэнг (особенно пятидверка) и зима - несовместимые понятия, типа особенно задние пассажиры "дуба врезают". Так всё плохо? Салон не греется? Что по движку?
При -20С и ниже стрелка термометра на остановках будет падать? (у дизельных Кайронов падает тока в путь, так что явление известное, хочется знать что здесь с этим вопросом)
4. У меня никогда не было дизельных машин, но вне дороги нужен дизель. Бензинки здесь "пукалки" и не годятся, а те, которые имеют литров 6 под капотом имеют мизерный запас хода. Ездить вокруг бензоколонки или таскать за собой цистерну с горючкой не улыбается (любителям бензинок прошу не обижаться)))))))))).
Традиционно всем дизелистам рекомендуют заправляться "на проверенных заправках", поэтому повторять не надо, особенно зная, что в глуши, км за 300-400 от магистралей "проверенных" (по-крайней мере в этой стране) - не существует. Отсюда собственно: что, если в Рэнг залить что-то отличное от Евро-5 прямо вот так движок превратится в металлическую болванку? не верю! иначе дизеля у нас бы вообще не продавались. У коллеги ХоСе70 2.4 турбодизель, спросил у него "заезжал в жопь? нарывался?". Ответил - заезжал, но чтоб вот так как пишут - не было ни разу. Ну да, что-нить там запердит, да завоняет и всё, но так, чтоб взял и выпрыгнул из-под капота - не было ни разу.
Что реально у Рэнга с требованиями к дизельному топливу? а Зимой?
5. Насколько юзабельна штатная навигация (кто хоть раз пытался забить в Вольво пункт назначения - поймёт о чём я )? Что с картами? Другие программы в ГУ можно подгружать, самостоятельно обновлять карты?
6. Насколько я понимаю обзорность сзади у Рэнга фиговенькая, а чужие запаркованные тачки мять не желательно, посему встречался ли опыт установки камер заднего вида? Каким образом это делалось (что за камеры, на что выводилось изображение?)
7. Что ещё полезно знать по Рэнгу пятидверке (рассматриваю юбилейную комплектацию)?

не перенапряг дурацкими вопросами?
заранее спасибо!

посмотрел бы ты в сторону прадиков и подобных СУВов, для всех твоих задачь машина класса прадо будет куда более лучше подходить.

[Олле]

Во-во))) Праду+ резину АТ..и про все вопросы забыть)

[Excalibur]

Спасибо за ответ! примерно это я и предполагал (и хотел услышать)

- - - Updated - - -

Возможно, а как часто я этот Прадик буду красить?

[Krinz]

Возможно, а как часто я этот Прадик буду красить?

Ровно столько же, сколько и ренга. Он в обычной краске которая так же легко царапается

[sklif]

Спасибо за ответ! примерно это я и предполагал (и хотел услышать)

- - - Updated - - -

Возможно, а как часто я этот Прадик буду красить?

можно закатать в пленку бронировочную сразу и ездить радоваться. рэнга красить нисколько не реже придется, а скорее всего ещё и если ездить сквозь деревья то менять периодически пластиковые крылья

[cyrill3]

1
Лебедка обязательно. Лучшая конечно варн. http://www.quadratec.com/products/92134_100_07.htm . Есть вариант крепления без силового бампера(для описаных ситуаций он будет только помехой) http://www.quadratec.com/products/12114_010X_PG.htm
33е мудовые колеса(входят без лифта)
Чиповать сразу не надо. Через годик. когда будет наплевать на гарантию заглушишь егр и если захочется перешьёшься.
Програматор AEV подружит коробку и спидометр с большими колесами http://www.quadratec.com/products/17619_1001.htm
Ч
2
Прекрасно себя чувствует на асфальте. Всё это больше росказни. Коробку трогать не нужно.
Зимой на коротыше и мадах проблем не имел. Зимняя резина и вообще будет супер.

3
У задних пассажиров нет воздуховодов от печке( может в новых моделях сделали) но печка шпарит хорошо - не холодно. Есть народ. который зимой с мягким верхом ездит. Двигатель на остановках не остывает.
4
Всё наше топливо не качественное. Поэтому форсунки мрут быстро.
Но если нарваться на совсем говёную солярку с водой - можно угробить ТНВД. Впрочем датчик воды в фильтре есть. Кстати евро 5 совсем не нужно. солярка с большим количеством серы даже лучше - она менее сухая и работает как смазка(касается машин без сажевого фильтра).
Зимой всё нормально - подогрев фильтра есть. А чтоб не попасть случайно на летнюю солярку (особенно в межсезонье) пойдет любой антигель.
5
Навигации у меня нет.
6
камеру кто-то из наших ставил возле заднего дворника -очень удачно. Выводится на штатное ГУ если оно с экраном. Имхо - камера не нужна. когда к машине привык.
7
Брать сразу рубикон
Возьми на тест драйв - сразу поймешь твоя это машина или нет.
И рэнг, когда им увлечешься, тянет пылесосом деньги из кошелька. столько возможностей по тюнингу, наверное, ни у одной машины нет.
Рэнг или любят, или нет - равнодушия, как безликий современный автопром, он вызвать не может.

[Excalibur]

1
Лебедка обязательно. Лучшая конечно варн. http://www.quadratec.com/products/92134_100_07.htm . Есть вариант крепления без силового бампера(для описаных ситуаций он будет только помехой) http://www.quadratec.com/products/12114_010X_PG.htm
33е мудовые колеса(входят без лифта)
Чиповать сразу не надо. Через годик. когда будет наплевать на гарантию заглушишь егр и если захочется перешьёшься.
Програматор AEV подружит коробку и спидометр с большими колесами http://www.quadratec.com/products/17619_1001.htm
Ч
2
Прекрасно себя чувствует на асфальте. Всё это больше росказни. Коробку трогать не нужно.
Зимой на коротыше и мадах проблем не имел. Зимняя резина и вообще будет супер.

3
У задних пассажиров нет воздуховодов от печке( может в новых моделях сделали) но печка шпарит хорошо - не холодно. Есть народ. который зимой с мягким верхом ездит. Двигатель на остановках не остывает.
4
Всё наше топливо не качественное. Поэтому форсунки мрут быстро.
Но если нарваться на совсем говёную солярку с водой - можно угробить ТНВД. Впрочем датчик воды в фильтре есть. Кстати евро 5 совсем не нужно. солярка с большим количеством серы даже лучше - она менее сухая и работает как смазка(касается машин без сажевого фильтра).
Зимой всё нормально - подогрев фильтра есть. А чтоб не попасть случайно на летнюю солярку (особенно в межсезонье) пойдет любой антигель.
5
Навигации у меня нет.
6
камеру кто-то из наших ставил возле заднего дворника -очень удачно. Выводится на штатное ГУ если оно с экраном. Имхо - камера не нужна. когда к машине привык.
7
Брать сразу рубикон
Возьми на тест драйв - сразу поймешь твоя это машина или нет.
И рэнг, когда им увлечешься, тянет пылесосом деньги из кошелька. столько возможностей по тюнингу, наверное, ни у одной машины нет.
Рэнг или любят, или нет - равнодушия, как безликий современный автопром, он вызвать не может.

1. именно эту лебёдку, как раз и рассматривал. Про бампер забыл сразу написать, штатный мне не нравится
2. это прекрасно! я успокоился
3. ещё раз успокоился
4. Что в среднем по бабкам на замену форсунок? насколько быстро они умирают "в среднем"? (я понимаю, что вопрос не совсем корректен, но всё-же)
5. понял, может кто ещё отпишется
6. привык одно, не увидел - другое. Если штатный ГУ с экраном позволяет выводить изображение, то всё понял, вопросов нет
7. я вроде написал, что рассматриваю следующий за ним, т.е. 10th Anniversary со всеми допами, которые туда можно воткнуть кроме мягкого верха (это к пиндосам, которые на широте Турции живут)

В том то и дело, что он мне нравится, особенно сейчас, когда всё и всех приводят к "гламуру". Посмотрите, что сделали с ИКС-Трейлом? ваще слов нет...а его и любили за брутальность и вместительный багажник
Разумеется, съезжу на тест-драйв, прокачусь/пощупаю
просто практика показывает, что машину начинаешь понимать откатавшись на ней тыков 5 не меньше, поэтому и спрашиваю бывалых

- - - Updated - - -

Ровно столько же, сколько и ренга. Он в обычной краске которая так же легко царапается

можно закатать в пленку бронировочную сразу и ездить радоваться. рэнга красить нисколько не реже придется, а скорее всего ещё и если ездить сквозь деревья то менять периодически пластиковые крылья

что-то не верится в обычную краску...она может и обычная, но только для Рэнга, но никак не для "гламура", коим Прадик и является
если уж на то пошло, что GL намного его круче, однако я от него избавился, значит мне нужно кое-что другое

по крыльям понял, вобщем-то и предполагал нечто подобное, но думаю, что в моём случае это будет не часто
а если часто, то озадачусь чем-нить покрепче )))))))))

[Эдуард 78]

Во-во))) Праду+ резину АТ..и про все вопросы забыть)

Про Кирилла Вы правы, я его считаю энциклопедией нашего ресурса и в хорошем смысле слово - FAQ-ом тоже!) Не корректно, не этично и даже не правильно на нашем Рэнговском ресурсе рекламировать Праду, но правда и объективность выше всего остального! Если нужна большая машинка, то только Прадо, всё равно 5D Рэнг уже не 3D, а если 3D подходит по размерам, то только 3D и Рубикон, этот авто от Бога, харизма и наслаждение не имеют равных даже с лучшими авто на Земле!!!
С уважением!

[cyrill3]

Форсунки стоят от 600 евро за штуку(их четыре) у официалов, до 240 - если поискать.
Ходят до 100- 150 тыс если лить нормальное топливо. Если попасть на гавно - могут скончатся и на 20ти тыс.

- - - Updated - - -

Про Кирилла Вы правы, я его считаю энциклопедией нашего ресурса и в хорошем смысле слово - FAQ-ом тоже!)

Кому то нужно же было начинать. У меня изначально никаких знаний не было, была только непреодолимая тяга к Рэнгу JK. Всё собирал по крупицам. Выучил технический и сленговый английский, ковыряясь на американских форумах

[Excalibur]

Про Кирилла Вы правы, я его считаю энциклопедией нашего ресурса и в хорошем смысле слово - FAQ-ом тоже!) Не корректно, не этично и даже не правильно на нашем Рэнговском ресурсе рекламировать Праду, но правда и объективность выше всего остального! Если нужна большая машинка, то только Прадо, всё равно 5D Рэнг уже не 3D, а если 3D подходит по размерам, то только 3D и Рубикон, этот авто от Бога, харизма и наслаждение не имеют равных даже с лучшими авто на Земле!!!
С уважением!

Не, мне не нужна большая машинка, мне нужна машинка, в которую без прыжков через сиденья сядут 3-4 человека + в багажник влезет палатка, лодка, пара удочек и всё для шашлыка. По моим понятиям в пятидверный Рэнг это войдёт.

По Прадику:
Периодически случается ходить колоннами в лес, как-то в лесу меня Прадик не впечатлил (допускаю, что во всех случаях были криворукие прокладки, но неужели во всех, следовательно что-то всё-таки есть) заблуждаюсь?
дважды видел в работе Рэнга (3д и 5д) - проникся. На тот момент о покупке даже и не задумывался, но впечатление осталось.
А как насчёт Прадика и лебёдки? всё нормально там у них сростается? чтобы поставить лебёдку не надо удалить бампер-крылья-капот и всё прочее до лобового стекла? что-то я не видел Прадиков с вменяемыми лебёдками. Возможно гламур он для гламурных пацанов? а им лебёдки не нужны?
а передний мост у Прадика блокируется? а что с артикуляцией?
а самое большое за что я "люблю" Прадики (как впрочем и все Тойоты), так это за их безграничный магнетизм по отношению к любителям перебивать ВИН-коды, у меня под боком их база, прям "круговорот машин в природе" организован

- - - Updated - - -

Форсунки стоят от 600 евро за штуку(их четыре) у официалов, до 240 - если поискать.
Ходят до 100- 150 тыс если лить нормальное топливо. Если попасть на гавно - могут скончатся и на 20ти тыс.

принял к сведению, спасибо

- - - Updated - - -

Кстати, а что за косяк с отключаемым стабом?
И ещё вот что, что 33 вместо 32 дадут такую ощутимую разницу?

[cyrill3]

Кстати, а что за косяк с отключаемым стабом?
И ещё вот что, что 33 вместо 32 дадут такую ощутимую разницу?

Он просто дохнет - решаеться заменой на механику
33 нужно поставить пошире. например 33 12.5
Для этого штатные диски ставят на проставки 1.5 дюйма или купить нештатные с вылетом -12

[Excalibur]

Он просто дохнет - решаеться заменой на механику

цена вопроса?

33 нужно поставить пошире. например 33 12.5
Для этого штатные диски ставят на проставки 1.5 дюйма или купить нештатные с вылетом -12

технология стала понятной, остался открытым вопрос "а что за это будет?"
т.е. реально это улучшение даёт ощутимую разницу в движении или на уровне "стало немного лучше"?

ЗЫ: я понимаю, что совершенству нет предела, но я умею совершенно чётко проводить для себя черту достаточности, вот и выясняю где она находится

[sklif]

как не грустно но мне кажется что через пол годика в продажу поступит ещ1 один длинный б.у. джек