Полимерное покрытие LINE-X -надежная защита силовых элементов для офф-роуда?

[Sergio]

Эх, были бы они устойчивы к выцветанию.... Перекрасил бы своего оранжевого друга А так остается покрасить только крышу, пороги, крылья да бампера, в общем черные детали.

[Андрюшка]

Эх, были бы они устойчивы к выцветанию.... Перекрасил бы своего оранжевого друга А так остается покрасить только крышу, пороги, крылья да бампера, в общем черные детали.

Для этого надо использовать более дорогое сырье... Я как раз, в ближайшем будущем, начну экспериментировать. Не могу найти помещение Но усиленно ищу
Скоро свой буду в желтый задувать.

[Sergio]

Для этого надо использовать более дорогое сырье... Я как раз, в ближайшем будущем, начну экспериментировать. Не могу найти помещение Но усиленно ищу
Скоро свой буду в желтый задувать.

Ну, тогда ждем отчетов. Если все хорошо получится, то клиентами станут не только владельцы черных, но и разноцветных машин

[Алексей L-X]

IMG_0483.jpgIMG_0484.jpgIMG_0488.jpgIMG_0494.jpgIMG_0497.jpg

В "Line-X Санкт-Петербург" снижены цены на 15% до конца холодов. Не упустите возможность.

Эдуард, мы готовы к новым диалогам))))))

[студент]

IMG_0483.jpgIMG_0484.jpgIMG_0488.jpgIMG_0494.jpgIMG_0497.jpg

В "Line-X Санкт-Петербург" снижены цены на 15% до конца холодов. Не упустите возможность.

Эдуард, мы готовы к новым диалогам))))))

Терпение и труд -все перетрут!
Я очень рад , что у Вас все ,наконец , получилось!

Щас , с ребятам , я общаюсь по поводу открытия Джип-Клуба в Питере.
Техническая база обслуживания JK-ев , в принципе , есть!
Доставка контейнерами сборных посылок -тоже,думаю,-решаемо!
Интерьер +обклеивание бронированной пленкой и абс.любыми наклейками -Тоже!
Можно решить вопрос и по антикоррозийному обслуживанию...

В этой связи -вполне себе, покраска ваша впишется

Вот , щас будем пытаться все связать воедино!

[Алексей L-X]

Терпение и труд -все перетрут!
Я очень рад , что у Вас все ,наконец , получилось!

Щас , с ребятам , я общаюсь по поводу открытия Джип-Клуба в Питере.
Техническая база обслуживания JK-ев , в принципе , есть!
Доставка контейнерами сборных посылок -тоже,думаю,-решаемо!
Интерьер +обклеивание бронированной пленкой и абс.любыми наклейками -Тоже!
Можно решить вопрос и по антикоррозийному обслуживанию...

В этой связи -вполне себе, покраска ваша впишется

Вот , щас будем пытаться все связать воедино!

Всегда рады взаимовыгодному сотрудничеству))

[студент]

Всегда рады взаимовыгодному сотрудничеству))

http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...509#post213509

[ilya]

Раптор не краска, а уретановое покрытие, на основе полиуретана

ЛЮБАЯ КРАСКА - ЭТО КЛЕЙ. стоит запомнить эту аксиому. с ней легче проводить аналогии с клеями по способу полимеризации, отвязавшись от рекламной шелухи.
полиуретаны- тоже клеи.
краска = клей колерованный.
исключение наверное только полимерка.

Есть 2 износоустойчивых покрытия для кузова, одно уретановое, второе полимочевина, причем первое и второе из одной оперы. Не углубляясь в рекламные брошюры, хотелось бы конкретнее услышать чем же раптор такое дерьмо, как ваз, и чем лайнекс так крут как ламборгини? Или тут речь только о цене?

полиуретаны бывают двухкомпонентные и однокомпонентные. но однокомпонентные принято использовать с отвердителем. поэтому банки всегда две и темный пипл не ведает разницы.
двухкомпонент выше по потребительским свойствам. но поскольку полиуретаны полимеризуются за счет атмосферной влаги, он требует безвоздушного смешения. безводушное распыление требует оборудования. оборудование бывает грако и не грако. есть и русское. не грако в разной степени все убогое. тоесть - "новое оборудование" вовсе не значит что оборудование подходящее и им можно делать все и высшего качества.
чем выше класс оборудования - тем больше денег рубят за нанесение.
но, еще раз, двухкомпонент - прочнее.

еще момент - полиуретан = органика. он определенно деградирует под УФ ( хоть и сравнительно дольше чем другие полимеры). чтобы это победить добавляются УФ-фильтры. каждый производитель ( точнее фасовщик) в том числе в сша стремится разбавить ПУ базу как можно более дешевыми добавками. тоесть УФ фильтры от брэнда могут отличаться. ИЛИ ОТСУТСВОВАТЬ. еще разбавляют всяким говном типа резиновой крошки, чтоб снизить цену. наполнитель кроме кварца может оказаться заметно менее долговечным чем ПУ база. резновая крошка к примеру радикально снижает долговечность покрытия по сравнению с ненаполненым ПУ.

изучайте стойматериалы - много нового откроете для себя. в том числе возможно откроете очевидное - современная америка , это не 80е. все живут идеей как бы сократить усилия но нарастить продажи. берут ПУ базу для стройки, иногда добавляют туда всякой ерунды, и впаривают вам в модных банках.

[TAKEZO]

ЛЮБАЯ КРАСКА - ЭТО КЛЕЙ. стоит запомнить эту аксиому. с ней легче проводить аналогии с клеями по способу полимеризации, отвязавшись от рекламной шелухи.
полиуретаны- тоже клеи.
краска = клей колерованный.

полиуретаны бывают двухкомпонентные и однокомпонентные. но однокомпонентные принято использовать с отвердителем. поэтому банки всегда две и темный пипл не ведает разницы.
двухкомпонент выше по потребительским свойствам. но поскольку полиуретаны полимеризуются за счет атмосферной влаги, он требует безвоздушного смешения. безводушное распыление требует оборудования. оборудование бывает грако и не грако. есть и русское. не грако в разной степени все убогое. тоесть - "новое оборудование" вовсе не значит что оборудование подходящее и им можно делать все и высшего качества.
чем выше класс оборудования - тем больше денег рубят за нанесение.
но, еще раз, двухкомпонент - прочнее.

еще момент - полиуретан = органика. он определенно деградирует под УФ ( хоть и сравнительно дольше чем другие полимеры). чтобы это победить добавляются УФ-фильтры. каждый производитель ( точнее фасовщик) в том числе в сша стремится разбавить ПУ базу как можно более дешевыми добавками. тоесть УФ фильтры от брэнда могут отличаться. ИЛИ ОТСУТСВОВАТЬ. еще разбавляют всяким говном типа резиновой крошки, чтоб снизить цену. наполнитель кроме кварца может оказаться заметно менее долговечным чем ПУ база. резновая крошка к примеру радикально снижает долговечность покрытия по сравнению с ненаполненым ПУ.

изучайте стойматериалы - много нового откроете для себя. в том числе возможно откроете очевидное - современная америка , это не 80е. все живут идеей как бы сократить усилия но нарастить продажи. берут ПУ базу для стройки, добавляют туда всякой ерунды, и впаривают вам в модных банках.

Илья, если честно мне пофигу что там кому впаривают в банках, что есть современная америка и какой там класс оборудования для безвоздушного смешивания)
Разговор был совсем о другом, да и что либо обсуждать о лайнексах и рапторах мне не интересно уже).
Пеногерметик тоже клей и еще много чего клей, даже вода с мукой тоже клей. )

Мне есть смысл изучать стройматериалы с точки зрения потребителя, а не с точки зрения химика-ботаника, чтоб каким то хреном все это присовокупить к америке)) И возможно то, что я открою для себя новое, будет совершенно не нужно в реальной жизни.

Но в любом случае спасибо за ликбез. Через 10 имн и не вспомню об этом)

[ilya]

Илья, если честно мне пофигу что там кому впаривают в банках, что есть современная америка и какой там класс оборудования для безвоздушного смешивания)
Разговор был совсем о другом, да и что либо обсуждать о лайнексах и рапторах мне не интересно уже).
Пеногерметик тоже клей и еще много чего клей, даже вода с мукой тоже клей. )

Мне есть смысл изучать стройматериалы с точки зрения потребителя, а не с точки зрения химика-ботаника, чтоб каким то хреном все это присовокупить к америке)) И возможно то, что я открою для себя новое, будет совершенно не нужно в реальной жизни.

Но в любом случае спасибо за ликбез. Через 10 имн и не вспомню об этом)

если развивать диалог - есть российские производители ПУ базы. можно втариваться у них. и подозреваю что может оказаться дешевле чем везти ПУ из америки. это про модные банки и мегаскидки от мегадилеров.
акрил и ПУ сильно разнятся по износостойкости. однокомпонент ПУ и двукомпонент ПУ несильно, но разняться по износстойкости. это про то что материалы разные и если защищать от царапин или рещать другие задачи, то понимание разницы имеет смысл.
в реальной жизни полезно понимать как выбрать (точнее по каким критериям отсеивать неподходящее) , чтобы получить внятный баланс затраты/результат. исключительно для своего же душевного равновесия в дальнейшем.
большая часть тем на форуме "как я удачно проебал деньги на такоето говно, хвастаюсь вам как я крут, а теперь посоветуйте машину на которой можно ездить вместо рэнга" - это об отсутсвии понимания, душевного равновесия и плохом балансе затраты/результат.
тоесть я вмеру сил привношу настроение - думайте глубоко перед тем как что либо делать и/или что либо пиарить, чтобы смысловая и познавательная составляющая общения росла.

[Алексей L-X]

Я тоже позволю себе немного выступить так сказать с познавательной информацией)))
"Полимочевина - представляет собой монолитное эластомерное толстослойное покрытие в виде пленки, образующейся в результате напыления двухкомпонентной высокореактивной системы на различные поверхности.
Иногда полимочевину относят к разновидности модифицированных двухкомпонентных полиуретановых систем, но несмотря на то что некоторые характеристики действительно схожи, в действительности полимочевина сама по себе является уникальной технологией:
Двухкомпонентные полимочевинные системы - это системы с высочайшей скоростью отверждения (от 10 до 20 секунд), проходящей при отсутствии катализаторов, традиционно используемых в полиуретановых системах;
Высокая реакциионная способность позволяет наносить полимочевину в широком диапозоне температур (до -20 °С в отдельных случаях), при отсутствии чувствительности к влажности окружающей атмосферы. При этом влажность основания может повлиять лишь на качество адгезии если она необходима. В отличие от полиуретановых систем, которые сильно зависимы от температурных условий, а в следствие повышенной влажности происходит образование пузырей, вспенивание, уменьшение плотности покрытия;
Полимочевинные системы не содержат в своем составе никаких растворителей, являются полностью твердыми (содержание сухого остатка 100%), и тем самым отвечают самым строгим требованиям по экологии и безопасности;
В результате напыления полимочевины, образуется бесшовное монолитное покрытие, требуемой толщины (от 0,4 до нескольких мм за 1 проход), без подтеков наносимое на вертикальные и горизонтальные поверхности практически любой конфигурации;
Полимочевинные эластомеры являются очень эластичными и прочными, относительное удлинение при разрыве, сопротивление на разрыв до 38,5 МПа, при этом, благодаря высокой степени сшивки покрытия - высочайшая стойкость к износу превосходящая нормы для керамических напольных плиток."

Не смотря, на мою прямую заинтересованность, все же выскажусь на тему сравнения раптора и ему подобных с полимочевинами( вне зависимости от бренда). Ситуация схожа со сравнением лакокрасочных материалов профессионального назначения и красок в аэрозольных баллончиках. НЕВОЗМОЖНО получить одинаковое качество покрытий, что бы там ни заявляли продавцы на рынке и дядя Вася из гаражей с 40 летним опытом работы с кистями, валиками и т.д. и т.п. Отсюда и разница в цене. Даже если вообще убрать так называемую "накрутку" на полимочевину она все равно будет дороже в разы. А дальше- дело выбора каждого)))

- - - Updated - - -

Горячие дебаты все идут и идут, а тем временем...Вот такой антигравийный пояс захотел владелец Пинин Паджеро.


h9aMVU8cEvg.jpgHxDt2gUywAM.jpgQVu_kQoESD4.jpg

[Андрюшка]

Отсюда и разница в цене. Даже если вообще убрать так называемую "накрутку" на полимочевину она все равно будет дороже в разы.

Интересное заявление... Я конечно никому не хочу портить бизнес, но тут дружественный форум, а не бизнес площадка по своей сути.
Разница в цене между двухкомпонентными полиуретановыми покрытиями и полимочевиной всего 15-25%.
Но т.к. полимочевина в разы быстрее "сохнет" и практически не требует дополнительных грунтовок, то разница в цене компенсируется отсутствием дополнительных трудозатрат и простой машины в боксе.

[mikelT]

Ребята ответьте мне на вопрос..
1) насколько сильно поктырие Лайн -х увеличивает вес авто по сравнению с обычной краской..?
2) цена вопроса в Москве или Питере.
а)с полным перезбором авто , и полным разбором (на и предворительной подготовкой (удалением мелких равых точек )
б) полить только сверха.. (тоже с удалением точек предворительно)

[Андрюшка]

Ребята ответьте мне на вопрос..
1) насколько сильно поктырие Лайн -х увеличивает вес авто по сравнению с обычной краской..?
2) цена вопроса в Москве или Питере.
а)с полным перезбором авто , и полным разбором (на и предворительной подготовкой (удалением мелких равых точек )
б) полить только сверха.. (тоже с удалением точек предворительно)

На 1 вопрос - я думаю не больше 10-12 кг. в зависимости от толщины нанесения.
По 2 вопросу - лучше звонить/писать в Line-X московский...

[Алексей L-X]

Интересное заявление... Я конечно никому не хочу портить бизнес, но тут дружественный форум, а не бизнес площадка по своей сути.
Разница в цене между двухкомпонентными полиуретановыми покрытиями и полимочевиной всего 15-25%.
Но т.к. полимочевина в разы быстрее "сохнет" и практически не требует дополнительных грунтовок, то разница в цене компенсируется отсутствием дополнительных трудозатрат и простой машины в боксе.

Только полемочевина требует дополнительных затрат на оборудование для нанесения, для обслуживания этого оборудования, энергозатраты опять же. Плюс квалификация персонала.

Когда я писал про отсутствие "накрутки" имелось ввиду стоимость материалов. Сравнение шло конкретно по раптору.

- - - Updated - - -

На 1 вопрос - я думаю не больше 10-12 кг. в зависимости от толщины нанесения.
По 2 вопросу - лучше звонить/писать в Line-X московский...

1.Я знаю что больше 12 кг))
2. А с чего такое мнение про Питер?)) Лично были и знаете нашу кухню? Или как?