отговорите меня)))

[Редиска]

ситуация такая... запал на ренг еще давненько, была возможность даже приобрести... но я что то спасовал тогда. из за его трясучести, некомфортности и тд и тп... на днях знакомый взял рэнга 2002 года, я его увидел и все...)))) стало параллельно на его комфорт, малогабаритность салона, выполненного в стиле 80-ых... короче, я хочу рэнг. есть ли какие то подводные камни в его приобретении или еще чего, неведомого простому обывателю? каких годов лучше смотреть? 90-ых, 2000-ых? (при условии примерно одинакового состояния). чем они отличаются? наслышан, что аппарат крайне простой и надежный, но все же, есть какие то врожденные болячки?
как с запчастями? дорого? буду рад любой информации. и не пинайте сильно, если эти темы 150 раз избиты... для меня нет...)

что имеем: TrailBlazer 2005 года в самой жирной комплектации (на черной коже, с электроприводом педального узла, памятью, цифровым компасом в зеркале и тд...). отличное состояние, гаражное хранение. реагентов не видел, т.к. у нас их нет.
машина отличная и всем устраивает. просто хочу перемен, в виде квадратного монстрика-кабриолета... душа просит, хотя понимаю, что здравый смысл за ТБ (комфорт, вместительность, ликвидность)... но ничего не поделаешь.
сейчас неспешно продаю свой ТБ. прошу 600 тыр. за него (с торогом) - машина реально ухожена, устранены мелкие врожденные болячки в виде вечно засранного катализатора, вискомуфты и тд... больше они беспокоить не будут. один единственный косяк этого авто - НАЛОГ. как никак в машине без малого 300 лошадей. но собственно, поэтому и цена на ТБ довольно низкая. именно из за налога.
рассмотрю обмен на РЭНГ. спрашивайте, если кому интересно. расскажу про машину все.
сумма на покупку рэнга - 500 тыр. больше не смогу пока. увлекаюсь давно мотоциклами. недавно продал свой V-Max, хочу новый, а для этого придется добавить как минимум "соточку" с продажи своей машины. да и строюсь я за городом, не до жиру пока. поэтому предел 500 тыр...
заранее всем благодарен и извиняйте за много букв!

[mikelT]

Ну в 500 можно купить либо ежа, думаю в хорошом состоянии... их до 97г выпускали
или Тj но скорее всего он будет 97-00 г. и с движком 2.5 .., думаю врятли подвернётся 4 литра..

а дальше тебе нужно смотреть всё таки какой тебе больше нравится, они разные и внутри и снаружи..
а при покупки такого года обратить внимание не раму... ну общее состояние

[Sanek]

с з/ч проблем нет. если в болоте не утопишь, то машина и 50 лет проходит

[Редиска]

Ну в 500 можно купить либо ежа, думаю в хорошом состоянии... их до 97г выпускали
или Тj но скорее всего он будет 97-00 г. и с движком 2.5 .., думаю врятли подвернётся 4 литра..

а дальше тебе нужно смотреть всё таки какой тебе больше нравится, они разные и внутри и снаружи..
а при покупки такого года обратить внимание не раму... ну общее состояние

я почему то отдавал предпочтение именно 2.5
они чем то серьезно отличаются, помимо динамики (это итак понятно)?
какой расход на 2.5 и какой на 4.0 - средний... город/трасса
даже незнаю, чего спросить еще... есть какие то болячки? что больше всего мозг выносит?
что по ресурсу двигателя, до какого пробега стоит рассматривать варианты? КПП - хочу механику, что по ней сказать можете?
какой у них естественный расход масла?

- - - Updated - - -

с з/ч проблем нет. если в болоте не утопишь, то машина и 50 лет проходит

по болотам ездить не буду. кстати, как у него проходимость? к примеру, в стоке (без лифта), но на злых тапках, типа мудов?
максимум в лес за грибами, да на рыбалку по накатанным тропкам. да и к дому подъехать (2 км с трассы) дороги пока нет - каша.

[All right]

дружище, погуляй по форуму, поищи поиском. информации тонна, лень все это писать 10000 раз, без обид.

его есть за что любить и есть за что не любить. комфорта нет, харизма есть.
масло не жрет. мотор лучше 4, разница в расходе с 2,5 1-2 литра.
а сам расход у всех разный. кто как жмет. от 16 до 20 думаю самая правда.

- - - Updated - - -

на мудах едет отлично и без блокировок-только бывает диагоналку ловишь в самом ровном месте. к этому надо просто привыкнуть и чуть изменить стиль езды.
основной момент-короткая база, то есть кататься надо аккурнатнее.

[Krinz]

расход отличается на литр-полтора, 4л. это необходимый минимум для комфортной езды

[Sanek]

на TJ рулевой редуктор постоянно сопливит и синхры в коробке изнашиваются, но при умелом педалировании это не проблема
расход масла ~1,5-2 литра на 10ткм, нет у них болячек, есть особенности, например каждые 5 ткм нужно шприцевать подвесон передний.

[Редиска]

дружище, погуляй по форуму, поищи поиском. информации тонна, лень все это писать 10000 раз, без обид.

его есть за что любить и есть за что не любить. комфорта нет, харизма есть.
масло не жрет. мотор лучше 4, разница в расходе с 2,5 1-2 литра.
а сам расход у всех разный. кто как жмет. от 16 до 20 думаю самая правда.

- - - Updated - - -

на мудах едет отлично и без блокировок-только бывает диагоналку ловишь в самом ровном месте. к этому надо просто привыкнуть и чуть изменить стиль езды.
основной момент-короткая база, то есть кататься надо аккурнатнее.

да я параллельно гуляю по форуму... поиск - это такая штука... вычитываю по 2 строчки, которые мне интересны, с каждой темы...
в двух словах то думаю можно обрисовать ситуацию...

- - - Updated - - -

а вот к примеру, стоит ли бояться рэнга 95-97 годов? к примеру, есть авто, которые к пятилетнему сроку уже кончаются и найти 5-и годовалую живую практически нереально. как со старенькими рэнгами дела обстоят?

[Morituri]

Без лифта вы не останитесь. Он либо уже будет, либо через пару месяцев Вы начнете свой путь с проставок и 31колес.
На нем не получится ездить как на нормальном авто, вам захочется залезть на бордюр/камень/то дерево/вот ту брюнетку(капот недавно согнул, пичаль). В связи с этим он начнет ломаться. У меня было время когда я не мог вложить ни копейки а авто, по разным причинам. За полтора года он не потребовал никаких вложений, исправно катаясь просто поповозкой. Но стоит начать выпускать его на волю, а это очень хочется сделать за рулем, он начинает требовать ухода....

Конструктивно
4л надежнее, и если отлажен жрет не сильно больше чем 2.4/2.5, а по трассе может и меньше.
В стандарте от наших дорог болезнь косточки стабов, если не смотреть на асфальт ибо на джипе объезжать кочки бывает стыдно ))) Все остальное ЕСЛИ НЕТ НИКАКОГО ТЮНИНГА!!!!!! живет долго и счастливо.

[Редиска]

спасибо за теплый прием!
я так понял 4.0 гораздо предпочтительнее, чем 2.5? а по цене, с 4.0 намного дороже?

[Krinz]

за 500 TJ 4л не возьмешь, бывают исключения, но надо ждать

[All right]

проблема в возрасте-только металл. смотря откуда машина. может быть гнилая рама и кузов. гниль может быть спрятана под всякими пластиковыми порогами, имитацией защит от веток и тд и тп.
если снаружи кузов(металл) живой и красивый-скорее всего все ок. если видны пузырьки или что-то такого плана, то это уже попадалово. за 500 тыр скорее всего пару пузырьков ты найдешь.
смотреть надо в первую очередь на передних крыльях где надпись JEEP , а так же задние углы, левый и правый.
после этого смотришь крепления опор кузова(подушки где), в первую очередь под ногами водителя и пассажира которые. потом остальные.
если и это гуд- берешь железку и простукиваешь раму. самые отстойные места у рамы- начиная от середины и до заднего бампера. в первую очередь обращать внимание на нижнюю плоскость, особенно после заднего колеса.


и по поводу "в двух словах", если бы ты задал 2 вопроса... ))

[Sanek]

за 500 4 литрового свежего в хорошем состоянии никто не продаст

[mikelT]

ну смотрю по расходу тебе уже ответили ..
конечно же 4 литра предпочтительнее, но как Выше написал Кринз ,за 500 не найти... 600 -650 можно и даже знаю вариант один.. ,очень хороший..

если в Ренг лезть не будешь то и бегать он будет долго))) а если будешь ставить всякий тюнинхх.., то будут вылезать болячки и возникать доработки, но может именно по этому мне и нравится эта игрушка под названием Ренг , это мелочи..

- - - Updated - - -

Вот вариант о котором я говорю, думаю что за 650 он отдаст машину, если что лично позвоню и прошу.

но 650 и я бы кстати рекомендовал всё таки увеличить бюджет немного и взять сейчас 4л ...., не пожелеешь...

http://old.irr.ru/cars/passenger/used/Jeep-Wrangler-vnedorozhnik-1997-g-v-probeg-126000-advert284656564.html

- - - Updated - - -

ну ? я так понял отговорили))))))))

[Редиска]

ок, спасибо. все понял... металл рэнга сильно подвержен коррозии или это из за гомнолазанья? по поводу доработок: что имеется ввиду? то есть не желательно даже лифт ставить или как? в каком плане лучше не лезть в рэнг?
и еще по поводу движки: в чем заключается более комфортная езда на 4.0, по сравнению с 2.5? динамикой или есть какие то нюансы помимо этого?
с бюджетом надо думать...

- - - Updated - - -

ну? я так понял отговорили))))))))

пока еще нет))
могу бюджет увеличить до 800-850... но мотоцикл хочется не меньше, чем рэнг...((