Грохот (вернее скрежет) при переключении передач и невтыкание передач - это либо синхронизаторы коробки либо (90%) сцепление (система его подвода: трос, вилка и т.д.).
К люфтам отношения не имеет.
Люфты звучат как одиночные металлические удары.
Как ниже написал Гратер: "дыг-дыг"
Проверяется на механике оч просто.
Катишся накатом с небольшой горки.
ДОбавляешь газа так, чтобы машина начала разгоняться.
Выжимаешь сцепление и через неск сек отпускаешь.
В момент отпускания трансмиссия выберет 200% люфтов из-за смены источника вращения (земля или мотор).
Поэкспериментируй у себя.
- - - Updated - - -
Блин!
А я уж приготовился забиться на бутылку красного
Суммарные люфты в трансмиссии есть всегда.
По их величине на кардане от руки сказать об их источнике нельзя ничего.
Если тебе регулировка саттелитов помогла - может у тебя на них выработка на осях была, а может еще что вплоть до пост-сервисного самогипноза...
Сама величина люфта на работоспособность трансмиссии не особо влюет.
ПС: Кстати, может все же забъемся на пузырь?
Если я приеду и ты мне покажешь в своем заднем дифе сателиты - я выставляю пузырь.
Если же мы у тебя сателитов не обнаруживаем, то за клинским бежишь ты