OX и e-LOKER

[mikelT]

Ребята прошу подсказать инфу по работу и обслуживанию этих двух блокировок (знаю что в разных темах уже писали , но хочется ещё раз всё проговорить и понять, думаю и на будущее кому нибудь пригодится)

1) какое масло заливать с этими блокировками ?
а) ox
б) Е-локер
желательно ссылочку сразу

2) как каких положения коробки и раздатки можно включать и выкл. блокировки
а) ox
б) е- локер

ну и может какие то ещё рекомендации по обслуживанию и советы по пользованию кто то даст

[moreblack]

Ребята прошу подсказать инфу по работу и обслуживанию этих двух блокировок (знаю что в разных темах уже писали , но хочется ещё раз всё проговорить и понять, думаю и на будущее кому нибудь пригодится)

1) какое масло заливать с этими блокировками ?
а) ox
б) Е-локер
желательно ссылочку сразу

2) как каких положения коробки и раздатки можно включать и выкл. блокировки
а) ox
б) е- локер

ну и может какие то ещё рекомендации по обслуживанию и советы по пользованию кто то даст

Использую ELocker
1) Масло заливаю синтетику 75w140 кастрол
2) Производитель гарантирует работу при включении на месте, или на скорости не более 3 мильв час. Положение раздатки пох.
На скорости более 20 миль в час неизбежны повреждения дифа.
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsS..._221472#tabs-2

[Денис М.]

Использую ELocker
На скорости более 20 миль в час неизбежны повреждения дифа.
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsS..._221472#tabs-2

Прикольно!


А ОХ покрепче?

[moreblack]

Прикольно!
А ОХ покрепче?

У тебя же в фордовском мосту вроде ОХ, вот и скажи, какой он птиц из себя.

[Денис М.]

у меня ОХ в переднем мосту. Работает. Пока не сломал
сзади родной фордовский ЛСД, - на 35 колесах никакого толку

[glook]

На скорости более 20 миль в час неизбежны повреждения дифа.

Там в мануале совсем другое про 20 миль написано Самому диффу пофиг, хоть на 100кмч его включай. Хреново ему только от разницы скоростей вращения колес на одной оси. Чем больше разница при включении, тем ему хреновее.

Ну и добавлю чуть общей инфы - e-locker бывает двух разновидностей - pin type и collar type. В d30/d35/d44 ставится collar type. В 8.8 ставится pin type. Pin type конструктивно слабее. Различить легко - по расположению электромагнита. Если он с противоположной стороны от кольца ГП, то это collar type. Если с той же - это pin type.
e-locker для d30 - 4х саттелитный. Для d44 - 2-х саттелитный.

[Иван]

glook прав по поводу включения.Тоже самое и с ОХ.Сейчас когда поставил ОХ на 8.25,попробовал на подставках включить и нихрена,включалась с хрустом,оказалось суппорт подклинивал-заодно неисправность выявил.На ходу всё ОК.Передняя тоже хреново включается если включаешь на ходу с вывернутыми колёсами.Эксплуатирую третий сезон,сравнить не с чем-других не юзал.

[long]

Там в мануале совсем другое про 20 миль написано Самому диффу пофиг, хоть на 100кмч его включай. Хреново ему только от разницы скоростей вращения колес на одной оси. Чем больше разница при включении, тем ему хреновее.

Ну и добавлю чуть общей инфы - e-locker бывает двух разновидностей - pin type и collar type. В d30/d35/d44 ставится collar type. В 8.8 ставится pin type. Pin type конструктивно слабее. Различить легко - по расположению электромагнита. Если он с противоположной стороны от кольца ГП, то это collar type. Если с той же - это pin type.
e-locker для d30 - 4х саттелитный. Для d44 - 2-х саттелитный.

Насколько слабее 2х саттелитный вариант?

[glook]

Насколько слабее 2х саттелитный вариант?

Не знаю. Статистики по поломкам не встречал.