За всё время владения моим Ренгом, я НИ РАЗУ НИГДЕ НЕ ЗАСТРЯЛ на полном приводе
Все разы когда садился, было, когда я ездил только на заднем приводе
За всё время владения моим Ренгом, я НИ РАЗУ НИГДЕ НЕ ЗАСТРЯЛ на полном приводе
Все разы когда садился, было, когда я ездил только на заднем приводе
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
По ощущениям... литров 13 наверно по трассе, +/- 1 литр.
У тебя стоят 3.73, у меня, на механике 4.1.
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
У меня по трассе 14л с колесами 325/60/15 они как 31' примерно...
По динамике примерно как твоя...
На след сезон задумал оставить 33 колеса, вот теперь пытаюсь понять какие пары ставить (ставить ли)?
Прежде всего волнует расход на дальняки + динамика обгонов. Потому, что машину больше для дальних путешествий хочу использовать, чем для говен. 33 колеса нужны больше для клиренса....
LR Defender
Размер всегда имеет значение, просто для чистоты эксперимента нужно использовать два авто с одним водителем..
то что есть одарённые люди застревающие там где проехал 31... ничего не значит.. ,очень много факторов ..
если бы размер колёс не влиял ни на что, то тогда зачем умные люди разделили ТР1, ТР2, ТР3 ...!!
по поводу смены 32 на 33 -меняй.., но нужно задачи авто понимать, для чего эти 33, и нужны ли 35...
я поставил себе 35.., и доволен как слон.., пары стоят 3.73. сейчас это конечно уныло!! как люди ездиют не знаю, по моему машина не очень комфортно на скорости 80-100 км и оборотах 1.2-1.5 по этому буду менять на 4.56..
TJ 4.0
snow
заинтриговала и без подробностей, поставила точку
как то не правильно
да и по той ситуации думаю, что где то, что возможно не рассчитал, думал выскребет, на задке, на 3ей передаче и тд..., не увидел, не услышал, за смотрелся на красоту и тд....
а потом не хватило самого чуть чуть
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Последний раз редактировалось Ashes; 11.07.2013 в 10:23.
Jeep Wrangler Tj, имя - Зелёный.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Учти, что я на 4.1 и 32х еду на 4й передаче, пятую не использую.
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)