Как то так

[Krinz]

Помпа www.quadratec.com/products/51212_60.htm
Термостат www.quadratec.com/products/51211_0013.htm
Радиатор китайский - новый (обычный с пластиковыми бачками)
Пробка оригинал - новая
Радиаторы чистые, система охлаждения изнутри чистая, антифриз свежий Nord красный.
Виска штатная - залочена.

Мерял сейчас, на улице 18 градусов.
На ходу 79 - 80
На месте через 15 минут на холостых разогревается до 101
При включении кондея на месте 111, если поехать остывает до 80.
Пробок у меня здесь нету))

- - - Updated - - -

да мне тоже интересно про цену вентилятора под виску

[moreblack]

Лёха, а сам блок внутри засран ведь может быть.
Я себе всё обновил прошлой осенью и температура не подымается по компу выше 83 - 85 градусов.
Кондей способен разогреть систему до 99, но как только выключаю, сразу температура падает.

[Krinz]

Лёха, а сам блок внутри засран ведь может быть.
Я себе всё обновил прошлой осенью и температура не подымается по компу выше 83 - 85 градусов.
Кондей способен разогреть систему до 99, но как только выключаю, сразу температура падает.

И чего в этом хорошего? Недогрев так же плох как и перегрев, рабочая температура двигателя, на которую все рассчитано 90-95 градусов. А при 83 даже масло не нормально работает.
Блок чистый, в противном случае, новый антифриз за неделю превращался бы в жидкость цвета говна, а у меня такого нет.

- - - Updated - - -

И кстати еще вопрос, комп показывает процент открытия дроссельной заслонки. Так вот, у меня при отпущенной педали показывает 16,5 а при полностью выжатой 75 процентов, это ведь не нормально да? При этом физически дроссель либо полностью открыт, либо закрыт.

[Андрюха_Жёлтый]

Помпа www.quadratec.com/products/51212_60.htm
Термостат www.quadratec.com/products/51211_0013.htm
Радиатор китайский - новый (обычный с пластиковыми бачками)
Пробка оригинал - новая
Радиаторы чистые, система охлаждения изнутри чистая, антифриз свежий Nord красный.
Виска штатная - залочена.

Мерял сейчас, на улице 18 градусов.
На ходу 79 - 80
На месте через 15 минут на холостых разогревается до 101
При включении кондея на месте 111, если поехать остывает до 80.
Пробок у меня здесь нету))

- - - Updated - - -

да мне тоже интересно про цену вентилятора под виску

1. это помпа один в один как с тж 00-06 или вж 99-04, она производительней чем 97-99, тут +
2. термостат лучше бы поставил оригинал, оригинальные вещи они на 10-15лет, если не крауны и омиксы китайские, дилерские мопаровские(сша), у меня стоит уже больше 6 лет, и все работает как часы
к примеру гуляние температуры может давать это не оригинальный термостат, хрен бы его знал открытие, или отверстие большее нужно ли оно там действительно ???
3. радиатор китайский - ну вот и ответ у меня такой сейчас стоит, гумно редкосное, на понижайке по гаражам на 3000об/мин греюсь, даже без нагрузки, хотя на 3000об/мин вентиль дует как пылесос

по рекомендовать могу оригинальный 1но рядный
либо чемпион 2 года исправно работал в любых тяжелых ситуациях
2х рядный
http://www.ebay.com/itm/1996-1997-19...6fccd8&vxp=mtr

за рядами гнатся не стоит чем больше рядов, тем меньше этот самый ряд, ну и продуть сложнее, особенно если подзасрался, однорядный продуть особенно без кондея, самое легкое что может быть

4. пробка оригинал мопар(сша) или краун ?

5. виска оригинал ?
рабочая, т.е. на нагретом остановить не реально ? картонкой не остановить ? или до всунуть картонку на холодную, завести и посмотреть вентиль будет сопротивлятся, и по мере нагрева должен сорвать
http://www.youtube.com/watch?v=rbMbCKI3RDI

залоченную проверить тоже стоит

- - - Updated - - -

И чего в этом хорошего? Недогрев так же плох как и перегрев, рабочая температура двигателя, на которую все рассчитано 90-95 градусов. А при 83 даже масло не нормально работает.
Блок чистый, в противном случае, новый антифриз за неделю превращался бы в жидкость цвета говна, а у меня такого нет.

- - - Updated - - -

И кстати еще вопрос, комп показывает процент открытия дроссельной заслонки. Так вот, у меня при отпущенной педали показывает 16,5 а при полностью выжатой 75 процентов, это ведь не нормально да? При этом физически дроссель либо полностью открыт, либо закрыт.

у меня 12.5 и 100%

положение дросселя оригинал ? оборотов сколько ?

- - - Updated - - -

и еще обязателен кожух, если его нет, то все охлаждение работает на 50%

[mikelT]

Лёха так ты поменял Виску? и что ничего не изменилось?

[Krinz]

у меня 12.5 и 100%

положение дросселя оригинал ? оборотов сколько ?

- - - Updated - - -

и еще обязателен кожух, если его нет, то все охлаждение работает на 50%

На заглушенной машине смотрел соответственно оборотов 0, на заведенной все тоже самое оборотов 650. Дпзп китайский, просто плохо заводится думал на него.

Кожух есть.

По радиатору буду думать, а термостат попробую.

Пробка хз брал тут как оригинал крайслер.

- - - Updated - - -

Лёха так ты поменял Виску? и что ничего не изменилось?

Нет, поеду за ней в четверг. Пока залочил старую что бы проверить.

[saa]

Леш, а ты уверен, что у тебя в системе воздуха нет?

Я с похожими симптомами долго пробку искал и вытравливал.

[avolkoff]

Леш, а ты уверен, что у тебя в системе воздуха нет?

Я с похожими симптомами долго пробку искал и вытравливал.

+1. Очень похоже на пробку. Недавно друг на 4.0 XJ мучился, проблема была именно в воздушной пробке.

[Андрюха_Жёлтый]

еще
проверить ремень на растяжение, если ремень растянут то зацепа нормального нет и помпа будет проскальзывать, особенно это можно заметить под водой, у меня раз она вообще не крутилась а все остальное на ручейках крутилось
гена даже зарядку не ругал, гур был
на сухую такого конечно не будет, но тут чуть чуть, там чуть чуть вот и отставание...
это когда натяжной в своем свободной положение без напряга , и пружина ничего не натягивает, ремень с натяжителем проверять надо переодически !!!

виску как блокировал ?
если просто пружинку повернул то ничего не изменится если силикона нет внутри, пружинка это заслонка для перетекания силикона из одной камеры в другую, силикон при нагревании расширяется, открывает заслонку, и далее давит на диски они прижимаются к корпусу вот и получается почти цельная связь без проскальзывания, хотя даже хеви дюти виски заявляют как 90% блокирования, а обычная 70% вроде


хотя есть НЕКОТОРЫЕ - КОТОРЫЕ блокируют 100%, сверлят 2 отверстия в корпусе по разные стороны и наглухо болтами стягивают, внутрянку с внешним корпусом
я правильно понял что ты так заблокировал ?

- - - Updated - - -

по научному эта пружинка - это биметаллический термостат

- - - Updated - - -

[Krinz]

Про пробку воздушную кстати да, забыл. А как она обнаруживается и как ее выгнать?

хотя есть НЕКОТОРЫЕ - КОТОРЫЕ блокируют 100%, сверлят 2 отверстия в корпусе по разные стороны и наглухо болтами стягивают, внутрянку с внешним корпусом
я правильно понял что ты так заблокировал ?

Не, дырки сверлить, болты икать, это не по нашему Сварка решает все проблемы
Ремень проверю.

Кстати, я может щас и чушь полную скажу, какашками не кидайтесь.
А почему бы не сделать вентилятор с механическим приводом 100%, но с электрическим включением??? Или все уже украдено до нас?

[Андрюха_Жёлтый]

хаем морду поднять или эстакада
сливаем так

заливаем наоборот

не надежные такие приводы, слишком много деталей мелких, как с хабами

самый надежный привод это механика напрямую

[Krinz]

не надежные такие приводы, слишком много деталей мелких, как с хабами

Но ведь кондеи работают и ничего.

А сливать только из краника радиатора?


saa
avolkoff
А вы че скажите?

[avolkoff]

Мы снимали патрубок печки, что возле термостата. Лили в радиатор пока жижа не пошла из фланца на моторе, затем завели, заглушили, опять долили и поставили патрубок на место.

[saa]

я по-другому делал: заводишь, открываешь крышку в радиаторе и доливаешь. потом жмешь руками патрубки, видишь как из радиатора идут пузырьки воздуха. доливаешь. снова давишь, снова доливаешь. глушишь, ждешь пока остынет жижа, доливаешь. и так несколько раз, пока доливать будет уже некуда.

занимает день с пивком где-нибудь в лесу с палатками.

[Krinz]

Продолжение истории))
В общем людям доверять нельзя, херово помыли кондейный радиатор, а сразу я не проверил((((.
В Клубе поставил новую муфту и поехал на дачу, машина ожидаемо стала греться в пробках (я уже знал про радиатор). Сегодня помыл радиатор и провел замеры.
Трасса 79-80
Холостой 92
Кондей на холостых 104
Пониженная 3000 об, дистанция 1 км. 74

Выводы у меня такие: холостой-отлично, с кондеем - приемлемо, а вот с трассой беда, надо что то делать(((( Недогрев это плохо, а что зимой будет?

Думаю поменять термостат с тюненного (большая дырка), на штатный.

- - - Updated - - -

Антифриз заливал в наклоненную машину