JK для экспедиций / путешествий плюсы и минусы

[mrTony]

Приветствую всех джиповодов.
Достаточно внимательно почитал ваш форум и рад, что наше место, где общаются настоящие знатоки и просто больше поклонники Ранглеров.
Это первый мой пост на этом форуме и я очень рассчитываю на помощь сторожил и прошу не пинать ногами если что не так.
Я увлекаюсь путешествиями и в настоящее время нахожусь в процессе выбора своего следующего автомобиля для этих целей, предыдущий был Тойота LC 100 GX с честными мостами и ручкой. Пятидверная версия Ранглера мне кажется наиболее подходящей для моих задач именно поэтому я здесь и поэтому я надеюсь на ваши консультации.
Ранглер привлек мое внимание рядом особенностей: большими возможностями для тюнинга, надежностью, оригинальным дизайном и наличием большой армии преданных поклонников (не путать с потребителями). Но ряд вопросов для меня остались не понятными, по ним мне и необходимо мнение уважаемой публики.
1. Шумоизоляция. Несколько статей в журналах и большое количество постов на форумах убедило меня в том, что Ранглер очень громкая шкатулка и гремит в нем все что можно. Это окончательный диагноз или лечится?
2. Пылеизоляция. Кто реально ездил по степям Монголии и северного Китая поймет о чем я говорю. Пустыня реально не дает полного понимания проблемы, песок имеет гораздо более крупную фракцию чем степная пыль. Можно ли реально защитить внурисалонное пространство от пыли при движении по степи несколько суток?
3. Поведение машины на частично обледенелой дороге вызывает много вопросов (пока чисто теоретически, опять же по постам вашего форума). Part-time привод (в принципе) не есть идеальное решение для движения по заледенелым трассам. А иногда приходится поехать несколько тысяч километров по заснеженным трассам Сибири прежде чем потребуется действительно использовать внедорожный потенциал машины. Есть ли на форуме владельцы Ранглеров, которым часто приходиться преодолевать большие расстояния по зимним трассам? Что посоветуете для безопасности: какой скоростной режим, нужны ли шипы, насколько машина послушна в управлении на смешанной трассе снег, лед, асфальт?
4. Тех, кто использует Ранглер для длительных экспедиций и путешествий прошу подлиться опытом и конечно ссылками на посты данного форума по данному вопросу.

[cyrill3]

Можно долго спорить о том хорош ли рэнг как машина для экспедиций - это дело вкуса каждого.
Но один вопрос остаёться открытый. Вот сломали вы полуось в монголии, ну ладно доехали до ближайшего города.
Но этой полуоси там нет и может быть не раньше чем через три месяца.
А на тоёту есть.

[uwka]

Можно долго спорить о том хорош ли рэнг как машина для экспедиций - это дело вкуса каждого.
Но один вопрос остаёться открытый. Вот сломали вы полуось в монголии, ну ладно доехали до ближайшего города.

ближайший - он же единственный! можно и не доехать :D

Но этой полуоси там нет и может быть не раньше чем через три месяца.
А на тоёту есть.

на тоёту тоже нету! - может быть для уазика в лучшем случае
может быть найдется сварочный аппарат - на ближайшем шиномонтаже посреди степи
это я конкретно про монголию - там кстати чаще подвеска разваливается чем трансмиссия
и двигатель от непоняток с топливом

ну да это не суть

по вопросам
1,2 - практически не решаемо - нужно реально переделывать полностью салон - съемная крыша и пылезащита вещи не совместимые, шумку сделать легче - но тоже не так просто;
3,4 - рэнг ведет себя на дороге точно также как любой заднеприводный авто - то есть легко предсказуемо - проблемы реальные только на обгонах где есть колейность во льду и снеге - опять же точно такие же как и у любой заднеприводной машины

[mrTony]

Можно долго спорить о том хорош ли рэнг как машина для экспедиций - это дело вкуса каждого.
Но один вопрос остаёться открытый. Вот сломали вы полуось в монголии, ну ладно доехали до ближайшего города.
Но этой полуоси там нет и может быть не раньше чем через три месяца.
А на тоёту есть.

Спорить, собственно, и не хотелось. Хотелось услышать мнение людей, которые давно эксплуатируют Ранглер. У меня пока опыта эксплуатации нет, но есть желание услышать.
Насчет Монголии (Африки, Южной Америки) вы правы, на Тойоту там иногда можно что-то найти, на Ранглер наверняка сложнее. Но по опыту моих путешествий это не есть проблема. Мы выбираем довольно щадящие маршруты и именно большой запас прочности наших авто позволяет не думать о сломанной полуоси, как о штатном случае. Бывает, конечно, всякое, но это скорее форсмажор, в контексте наших путешествий.
Было бы здорово если выбор рэнга только дело вкуса, по многим признакам эта машина в моем вкусе. Но так же можно сказать, что и выбор любого другого сносного внедорожника это дело вкуса. На самом деле вкус тут зачастую ни при чем. Вот нейтральный пример для данного форума: ехали в караване две машины, обе хорошие внедорожники и обе нравятся своим владельцам. Маршрут Монголия Китай с северо-запада на юго-восток. Восемь дней один экипаж ехал в белых футболках, дышал чистым кондиционированным воздухом и слушал музыку в пути, а второй - в респираторах, задыхаясь от пыли, вечно в поту и грязи. Конечно, дело вкуса, но хотелось бы заранее знать в какой машине предстоит ехать: с музыкой или в противогазах. Поэтому поставленные мною вопросы о шумо и пыле изоляции не имеют ничего общего с философскими рассуждениями о том насколько хороша машина вообще. Просто хотел узнать по конкретике.

[Krinz]

в противогазах)))) но с кондеем и музыкой

[mrTony]

по вопросам
1,2 - практически не решаемо - нужно реально переделывать полностью салон - съемная крыша и пылезащита вещи не совместимые, шумку сделать легче - но тоже не так просто;

Реально проблема в плане пылеизоляции только со съемной крышей? Все остальное в норме?
И вопрос по шумке: это штучная работа или есть готовые решения (комплекты)?
А бензин в Монголии и вправду говно, наверно из него и делают.

[Krinz]

Реально проблема в плане пылеизоляции только со съемной крышей? Все остальное в норме?
И вопрос по шумке: это штучная работа или есть готовые решения (комплекты)?
А бензин в Монголии и вправду говно, наверно из него и делают.

еще двери снимаются и лобовое откидывается помимо крыши съемной
как и все машины штучная работа, есть комплекты для крыши

[Red Dragon]

С кондиционером - это не Тема Лебедев на Мумусике?

по теме - найди хоть одну ссылку в русском или англоговорящем интернете о путешествии по Монголии на Рэнглере/ Мне на вскидку найти не удалось. А если таких ссылок нет - то надо тогда ставить вопрос подругому - я покупаю рэнг и еду на нем в Монголию, смотрите как я могу.

на него даже экспедиционный багажник нормально не поставить...

[Андрюха_Жёлтый]

С кондиционером - это не Тема Лебедев на Мумусике?

по теме - найди хоть одну ссылку в русском или англоговорящем интернете о путешествии по Монголии на Рэнглере/ Мне на вскидку найти не удалось. А если таких ссылок нет - то надо тогда ставить вопрос подругому - я покупаю рэнг и еду на нем в Монголию, смотрите как я могу.

на него даже экспедиционный багажник нормально не поставить...

ТЫ НЕ ПРАВ

http://s019.radikal.ru/i641/1306/f3/7db1fd4b8c9e.jpg
http://i031.radikal.ru/1306/48/955f19f7c7c9.jpg
http://s019.radikal.ru/i640/1306/c4/11893b25e834.jpg

http://jeep-forum.ru/forum/member.php?u=752

[Red Dragon]

Это НЕ нормально... Хотя в монголии деревьев мало, ветка между арматурой и кузовом не попадет, не сломает ничего...

Ну а по поводу остального?

- - - Updated - - -

Для меня ответ однозначный. Например на х-крым я поеду на 80ке на симексах. А потусоваться в крыму на пляжах или пострять пару дней в бухточках я поеду на рэнге.
На полную чухлому я поеду на 80ке а на кольский - на рэнге. Степень экстрима и возможных повреждений, легкость ремонта и доступность запчастей тойоты, да и то что обслуженную тойоту сломать крайне сложно - это факты с которыми не поспоришь.

[Iskender]

С кондиционером - это не Тема Лебедев на Мумусике?

по теме - найди хоть одну ссылку в русском или англоговорящем интернете о путешествии по Монголии на Рэнглере/ Мне на вскидку найти не удалось.

Вот один отчетец был, где ренг чуть не сгорел
http://alexey-mochalov.livejournal.com/29935.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/30343.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/30763.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/31446.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/31679.html

http://avtoturistu.ru/tag/%D0%9C%D0%...B%D0%B8%D1%8F/

Кстати, хоть и говорят, что проблему исправили в новом JK, но перед такой поездкой хорошо бы задуматься о возгораниях из-за травы

[Андрюха_Жёлтый]

Это НЕ нормально... Хотя в монголии деревьев мало, ветка между арматурой и кузовом не попадет, не сломает ничего...

Ну а по поводу остального?

- - - Updated - - -

Для меня ответ однозначный. Например на х-крым я поеду на 80ке на симексах. А потусоваться в крыму на пляжах или пострять пару дней в бухточках я поеду на рэнге.
На полную чухлому я поеду на 80ке а на кольский - на рэнге. Степень экстрима и возможных повреждений, легкость ремонта и доступность запчастей тойоты, да и то что обслуженную тойоту сломать крайне сложно - это факты с которыми не поспоришь.

у нас город на половину прульный, и тайота ломается, на крузоковскую станцию просто так не приехать, все только по записи за неделю
ломаются и бесконечно чинятся
был знакомый продал 80ку, потому что старая и ее делать постоянно надо было, он не спортсмен, а турист пол России объехал по бездору

я этот ФАКТОР НАЗЫВАЮ = СТАРУХИ, РУХЛЯТИ 20 летние

мой Ренг не ломается потому что он новый всегда, если есть какое то подозрение, то меняется, никогда свой ресурс не доезжаю, смысла не вижу, тем более в спорте или тем более за 4000км от дома в Жопе Мира

доступность запчастей - нету ничего из движущего, мосты за 50тыр не купить на лендкрузерфоруме, не говоря про другие Жопы Мира, да и в городах нет
у нас только жестянка в наличии, но кому она нужна
поэтому про доступность запчастей говорить сложно...
очень мало вероятно что ты найдешь ступицу в какой нибудь Новопроезжающая в Мордовии

да и самая крутая доступность это с собой запчасти везешь, или сварка, болгарка, дрель, инвертор, при желании и с газели можно поставить рулевку в поле

[Red Dragon]

да - а тут на рубикон мосты можно за полтос купить? а ничо что у рубикона на 24000 миль пробега уже трещит задний ступичный подшипник? и сальники по 800 рублей за штуку а не по 300 как на тойоте, и ждать 2 недели...

- - - Updated - - -

ну вот и ссылка на конкретный пост рубикон в Монголии

http://alexey-mochalov.livejournal.com/30343.html

Тема на Мумусике еще легко отделался...

- - - Updated - - -


кстати - не подумайте что я не допускаю возможности эксплуатации рэнглера в длительных поездках. По крайней мере австралийцы и американцы делают на таких машинах достаточно интересные проекты. Меня смущает только география использования и реально неправильная ситуация с запчастями в России и обозначенной топикстартером Монголии... КОллектив конечно выручит в случае чего,

[uwka]

http://s019.radikal.ru/i641/1306/f3/7db1fd4b8c9e.jpg
http://i031.radikal.ru/1306/48/955f19f7c7c9.jpg
http://s019.radikal.ru/i640/1306/c4/11893b25e834.jpg

off: желтый - красивый!

[Бродяга]

Вот один отчетец был, где ренг чуть не сгорел
http://alexey-mochalov.livejournal.com/29935.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/30343.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/30763.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/31446.html
http://alexey-mochalov.livejournal.com/31679.html

http://avtoturistu.ru/tag/%D0%9C%D0%...B%D0%B8%D1%8F/

Кстати, хоть и говорят, что проблему исправили в новом JK, но перед такой поездкой хорошо бы задуматься о возгораниях из-за травы

Да нехрена не исправили. лажа все это. обсуждали в клубе это дело. и смотрели. как была вероятность так и осталась. А в Степях Манголии это ой как актуально. там то и ренг сгорит и вас вместе с собой и степью спалит.