Подскажите новичку по лифту на JK 3D 2010г.

[=AZ=]

Димка видимо имел в виду то, что ее очень любят рок-краулеры - но ставят задом наперед - тогда она очень здорово карабкается по камням...
из наблюдений - я видел как эта резина едет в глине - не впечатлило совсем - конечно получше чем обычная МТ - но не сравнимо с симексами, свамперами и боггерами вообще!
ее реальная проблема - маленький зазор между ламелями - в глине замыливается и чистится довольно плохо

- - - Updated - - -



нет - не долгое - а по риге...

Видимо я что то где то пропустил,буду всё пересматривать, спасибо.

- - - Updated - - -

Нееее , там всё очень "злое", чисто грязевое, по асфальту ни как на них будет. Всё же остановлюсь на минимум универсальной.

[студент]

В общем - у меня сейчас концепция - деф только для покатушек, выездов на природу
рубик - смешанная эксплуатация = город/трасса+очень легкое бездорожье

Я так понял -что деф -менее комфортен , чем JK ?+опять же на ручке - раньше РКПП -для меня была предпочтительней...
щас -только АКПП -к хорошему привыкаешь быстро ....впрочем , как и к плохому

[uwka]

Я так понял -что деф -менее комфортен , чем JK ?+опять же на ручке - раньше РКПП -для меня была предпочтительней...
щас -только АКПП -к хорошему привыкаешь быстро ....впрочем , как и к плохому

ручка - это фигня - при желании на деф ставится автомат (причем легко!) в москве есть несколько контор которые это делают и совсем не дорого
главная проблема дефа - это то, что он изначально делался под руль с правой стороны - в результате - самое удобное место - это место переднего пассажира :D
/все агрегаты смещены влево - так чтобы карданы от раздатки шли как можно прямее - и водительское место по сути зажато между коробкой и стенкой/ в общем там на водительском месте тесно! - проблема частично решается заменой руля на спортивный, подъемом сидушки на проставках - но левый локоть все равно девать некуда!
и блок педалей смещен влево сильно и стоит узко...
плюсом такой компоновки является то, что ниже рамы нет ничего - раздаткой не жахнешься ни обо что даже при большом желании...

зато подготовка к более или менее серьезному бездорожью укладывается в бюджет 100-150рэ не считая колес и лебедки
пружины +2" аммортизаторы, усиленная или гнутая межколесная рулевая тяга, замена ГП, водная подготовка (удлиннение шлангов сапунов, шноркель саусдаун железный, герметизация мозгов) пневмоблокировки в осях...
и все, машина готова к 35" самой злой резине и никаких танцев с бубном по поводу удлиннения/переноса панары, кастор китов, всяческих стремянок на мостах и тп...
при желании поставить 36-37 злую резину - можно еще полуоси, шрусы, хабы усиленные поставить и отболгарить часть крыльев

при этом за счет особенностей подвески и трансмиссии - реально просвет дефа на 35 больше чем просвет jk на 36" - не сильно - но по следу в колее заметно
да и есть еще небольшой плюс - деф на 100 кг легче - при большей на 200 кг грузоподъемности (сравнение jk 3dr и def 90 по паспортам)

[студент]

ручка - это фигня - при желании на деф ставится автомат (причем легко!) в москве есть несколько контор которые это делают и совсем не дорого
главная проблема дефа - это то, что он изначально делался под руль с правой стороны - в результате - самое удобное место - это место переднего пассажира :D
/все агрегаты смещены влево - так чтобы карданы от раздатки шли как можно прямее - и водительское место по сути зажато между коробкой и стенкой/ в общем там на водительском месте тесно! - проблема частично решается заменой руля на спортивный, подъемом сидушки на проставках - но левый локоть все равно девать некуда!
и блок педалей смещен влево сильно и стоит узко...
плюсом такой компоновки является то, что ниже рамы нет ничего - раздаткой не жахнешься ни обо что даже при большом желании...

зато подготовка к более или менее серьезному бездорожью укладывается в бюджет 100-150рэ не считая колес и лебедки
пружины +2" аммортизаторы, усиленная или гнутая межколесная рулевая тяга, замена ГП, водная подготовка (удлиннение шлангов сапунов, шноркель саусдаун железный, герметизация мозгов) пневмоблокировки в осях...
и все, машина готова к 35" самой злой резине и никаких танцев с бубном по поводу удлиннения/переноса панары, кастор китов, всяческих стремянок на мостах и тп...
при желании поставить 36-37 злую резину - можно еще полуоси, шрусы, хабы усиленные поставить и отболгарить часть крыльев

при этом за счет особенностей подвески и трансмиссии - реально просвет дефа на 35 больше чем просвет jk на 36" - не сильно - но по следу в колее заметно
да и есть еще небольшой плюс - деф на 100 кг легче - при большей на 200 кг грузоподъемности (сравнение jk 3dr и def 90 по паспортам)

Отличный отчетец!
Я думаю , что вы могли бы и тему создать отдельную по Дефу-многим было бы интересно!-Плюсы-минусы -слабые места -особенно в сравнении с JK!

Если ставят АКПП -то это серьезный довод!,...лошадок правда там 122 -но тянет , вроде
Может- купить праворукую -и будет счастье водителю, а не пассажиру?!


зы.Кстати, не знаете -кто может сделать водную подготовку JK в Питере(сапуны не в счет)?, -герметизация мозгов и контактов интересует?

ззы.Мысли вслух ,-по левому локтю... -а проставка под локоть , что делают в дж.тревеле не влезает?(или озадачить , чтобы сделали что-то подобное).,Меня, в свое время раздражало,что нельзя нормально локоть положить в JK.В новых уже эту проблему устранили...хотя , если бы старый салон JK-сделали из нормального пластика-он мне больше нравился -была в нем ХАРИЗМА!

[uwka]

Отличный отчетец!
Я думаю , что вы могли бы и тему создать отдельную по Дефу-многим было бы интересно!-Плюсы-минусы -слабые места -особенно в сравнении с JK!

Если про деф я уже почти все знаю - то jk еще недостаточно изучил чтобы делать квалифицированные сравнения

Если ставят АКПП -то это серьезный довод!,...лошадок правда там 122 -но тянет , вроде
Может- купить праворукую -и будет счастье водителю, а не пассажиру?!

чип-тюнинг-перепрограммирование EKU разгоняет до 170 лс (фактически родных для форд-транзита -- двигатель то транзитовский )
ну и для особо продвинутых - видел короткий деф в который был вкорячен hemi 6.2 в блоке с коробкой
или можно занедорого поставить контрактный JLR V8 3,5...5L - встает на штатные места (даже были фабричные такие машины)

зы.Кстати, не знаете -кто может сделать водную подготовку JK в Питере(сапуны не в счет)?, -герметизация мозгов и контактов интересует?

увы про Питер не знаю ничего кроме эрмитажа и фонтанов петергофа :D

ззы.Мысли вслух ,-по левому локтю... -а проставка под локоть , что делают в дж.тревеле не влезает?(или озадачить , чтобы сделали что-то подобное).,Меня, в свое время раздражало,что нельзя нормально локоть положить в JK.В новых уже эту проблему устранили...хотя , если бы старый салон JK-сделали из нормального пластика-он мне больше нравился -была в нем ХАРИЗМА!

по локтю - в дефе не до подставок там проблема в том что дверь слишком близко - локоть можно только в окно выставить

[студент]

Если про деф я уже почти все знаю - то jk еще недостаточно изучил чтобы делать квалифицированные сравнения

Ну, про JK я кое-чего знаю -да, и здесь люди дополнят
А Деф -машина интересная - думаю,многие заглядывались -да и тесты читал , в свое время ,-JK vs Деф.
Интересны , так же , возможные пути тюнинга Дефа.,

Про чип-тюнинг -здесь вопрос обсуждался и я , немного в исследовании по участвовал - мнение , в принципе , одно -нет реальных спецов , кто мог бы осуществить комплексный подход -и механический , и аппаратный.
Фирмы , даже с опытом -при близком общении и вашей осведомленности в данном вопросе ... -сдуваются , как воздушные шары.

[uwka]

Ну, про JK я кое-чего знаю -да, и здесь люди дополнят
...
Про чип-тюнинг -здесь вопрос обсуждался и я , немного в исследовании по участвовал - мнение , в принципе , одно -нет реальных спецов , кто мог бы осуществить комплексный подход -и механический , и аппаратный.
...

на деф - спецы есть! не даром на ЧР сейчас в категориях ТР1,ТР2 - больше половины машин - дефы
а jk вообще нету! - раньше TJ встречались - а теперь кончились но думаю пройдет время и люди научатся строить JK
платформа (особенно рубикон) очень перспективная особенно для ТР1 имхо - есть потенциал по облегчению, укладывающемуся в ограничения ТР1
трансмиссия - для ТР1 готова прямо с завода - двигатель отличный - в общем думаю года через 2-3 в ЧР будет много jk - и соответственно и спецов станет сразу много

[JouriM]

Короче я в полном ступоре, не осилить мне эти "пляски с парами" по крайней мере пока, колёса однозначно 35" будут и именно те на которые я ссылался ранее, пробегов больших не будет, думаю не больше 5000 за год, хрен с ней с этой коробкой уж сколько проживёт..

Я могу только догадываться откуда Кирилл берет инфу, но по моему опыту было так.
Поставил 35х14.5 и ездил на родных парах без всяких программаторов.
Расход стал на 1-2л больше чем был на 32" зимней, шумнее стало чуть.
ЕСП стала мигать реже значительно (это плюс).
Из минусов: врущий спилодометр и расход чтобы посчитать надо все время в уме калькулировать.
Разницы в динамике нигде не обнаружил.

Установил пары 4.88, откалибровал программатором мозги под резину и новые пары.
Расход 1в1 как и был сразу после установки резины (т.е. не изменился вообще).
Разница только в том что теперь мне его БК показывает и не надо в уме пересчитывать.
Разницы в динамике, опять-же, не обнаружил.
Из плюсов: все приборы показывают правильно (спидометр и БК).
Из минусов: стал странно работать круиз.

Итого: знал бы прикуп - вообще с парами и программатором не связывался.
Второе, в общем-то, хрен с ним, а вот операция по замене пар бестолковая по результату и затратная по времени и деньгам.

[=AZ=]

Я могу только догадываться откуда Кирилл берет инфу, но по моему опыту было так.
Поставил 35х14.5 и ездил на родных парах без всяких программаторов.
Расход стал на 1-2л больше чем был на 32" зимней, шумнее стало чуть.
ЕСП стала мигать реже значительно (это плюс).
Из минусов: врущий спилодометр и расход чтобы посчитать надо все время в уме калькулировать.
Разницы в динамике нигде не обнаружил.

Установил пары 4.88, откалибровал программатором мозги под резину и новые пары.
Расход 1в1 как и был сразу после установки резины (т.е. не изменился вообще).
Разница только в том что теперь мне его БК показывает и не надо в уме пересчитывать.
Разницы в динамике, опять-же, не обнаружил.
Из плюсов: все приборы показывают правильно (спидометр и БК).
Из минусов: стал странно работать круиз.

Итого: знал бы прикуп - вообще с парами и программатором не связывался.
Второе, в общем-то, хрен с ним, а вот операция по замене пар бестолковая по результату и затратная по времени и деньгам.

АКПП у Вас или ручная?

[Олле]

тааак.... таким образом все не так уж и страшно???
1. покупаю Мики Томпсон МТЗ 315/70-17 (которые по расчету 34,5, по факту дай бог 33,5")
2. меняю пионерский лифт Дайстар 1,75 на , допустим, металклок 2,5" (прогрессивные пружины, бампстопы, полный комплект регулируемых рычагов, удлиненные тормозные магистрали)
3. ну и АЕВ калитку на задний бампер для запаски.

И ВСЕ????? этого достаточно??

[cyrill3]

Юрий - наверное у тебя уникальная машина.
Олег - с пентастаром все проще, там програматора хватит, пары при такой резине менять не надо.

[JouriM]

АКПП у Вас или ручная?

Все типовое: сахара, длинная, автомат, бензин.
Я езжу спокойно, а энерговооруженности движка для такой машины хватает за глаза, поэтому никакой разницы на штатных парах и не увидел.
Разницу в поведении, наверное, можно обнаружить если передвигаться каждый раз прыгая на педаль газа.
Но я так не делаю, так что я лично пары менял точно зря.
Хотя...
В этой машине вообще прочных узлов немного, а карданы к ним уж точно не относятся.
Заменив пары - я их енсколько разгрузил.
Так что объективная польза от замены пар все же есть.
Другое дело стоит оно того или нет...

[=AZ=]

А до замены пар, на 35 колёсах много проехали? Живучесть коробки меня всё же беспокоит, выше пишут, что может умереть...

[JouriM]

А до замены пар, на 35 колёсах много проехали? Живучесть коробки меня всё же беспокоит, выше пишут, что может умереть...

У меня вообще пробеги птичьи.
Я за год без малого накатал 4тыщи всего.
Да и точного учета не вел.
Не более 1000-1500.
Тут:
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_jk/jourim/
можно попытаться по пробегам посчитать, но, при таких мизерных изменениях, я их отфонаря тыкал помоему

ПС: Чтобы коробка умерла от резины на 10% больше штатной - это она должна быть уже за пределами запаса прочности.
Ренг - штука загадочная, конечно, но машин, которые бы не имели бы хотя бы ТАКОГО небольшого запаса прочности я лично не знаю.
Так что, по моему, это полный бред.

[=AZ=]

Всё понятно, спасибо.

- - - Updated - - -

Ещё один вопрос знатокам, по уровню масла в заднем редукторе. При осмотре обнаружил маслянный налёт на заднем редукторе, полез проверять уровень, открутил заливную пробку - оттуда чуть ли не фонтаном полилось, тоесть уровень значительно выше. Вопрос нормально ли это или просто заливали на кривом подъёмнике?