Диагностика показала ошибку Р0016 http://www.obd-codes.com/p0016
До 3000 оборотов , работает как часики.
Пробег 24тыс
Диагностика показала ошибку Р0016 http://www.obd-codes.com/p0016
До 3000 оборотов , работает как часики.
Пробег 24тыс
Sahara TJ 2005г. 4.0L автомат, Лебедка WARN 9.5 cti
Лифт подвески TeraFlex ENDURO LCG 4", кузова 1", Резина Mickey Thompson 35x12.50 R15
Гл. пары 4,56 (хочу 5,13 ) , пер. мост D30 ( ищу D44 ) , задний D44 с прин. блокировкой ( Detroit Electrac 913А518 )
На Драйве: http://www.drive2.ru/users/amiir/
Ахмед привет, посмотри сам датчик коленвала, может открутился от вибрации и стерся об маховик, может клемма повреждена или провод оборван.
Находится: по ходу движения авто, в левой четверти колокола коробки передач ( примерно на 11 часов ) крепится 1 или 2 болтиками на 10. От него идет провод вверх к мотрному отсеку. Датчик хорошо видно снизу, Или сверху , в щель между переборкой в салон и торцом впускного коллектора.
Датчик распредвала стоит:
По ходу движения справой стороны блока по центру
Вообще ошибка трактуется как потеря синхронизации между датчиком распедвала и коленвала.
Такое бывает изза неправильнной установки датчика распредвала
Неправильной устновки меток ГРМ
Сильного износа цепи ГРМ
Если все произошло само по себе, то смотреть нужно в сторону цепи ГРМ.
- - - Updated - - -
Забыл, еще изза износа привода маслонасоса может быть проблема. Там такой механизм, который идет от дачика распредвала, сквозь блок к масло насосу. Приводится в движением шестерней на респредвалу. Изза износа ( поломки этой шестерни ) может быть рассинхронизация.
- - - Updated - - -
Нужно проверить положение датчика:
Поставить передний шкив по метке ВМТ на ноль градусов,
Открыть крышечку датчика ( 2 болтика 8 или 9 мм )
И через отверстие -метку продеть зубочистку, она должна проходить насквозь корпуса и обоймы внутри датчика:
Привет Андрей! Огромное Спасибо!
Sahara TJ 2005г. 4.0L автомат, Лебедка WARN 9.5 cti
Лифт подвески TeraFlex ENDURO LCG 4", кузова 1", Резина Mickey Thompson 35x12.50 R15
Гл. пары 4,56 (хочу 5,13 ) , пер. мост D30 ( ищу D44 ) , задний D44 с прин. блокировкой ( Detroit Electrac 913А518 )
На Драйве: http://www.drive2.ru/users/amiir/
хорошо ответил.. и всё понятно даже чайнику...
как бы эти все полезные советы с картинками в одном месте хранить, что бы было удобно всегда помотреть..
TJ 4.0
у меня подобная ситуевина была на дизеле. на малом и среднем ходу нормально, а как повышаешь обороты - сбрасывает их машина и не дает поднимать выше 1500 и включает чек. Глушишь, заводишь -едет нормально (чека нет), повышаешь обороты - чек и сброс оборотов! Дело было в топливе гавеном, заправку перепутал, не сочтите за рекламу, но всегда на LUK заправляюсь а тут, суки, постороили левую заправку на трассе, цвета и лого как у LUK токо на лого вместо трех -две буквы "LU". Позже заправился на нормальной заправке, ошибку компом сняли и все ок!
Сорь за офф))
Продал - JKU, 08, Sahara, 2.8 CRD, АКПП, черный, 285 75 r16 Goodyear Wrangler DuraTrac, 8x16 et-12 Pro Comp, Беркут R20, MegaJet 555, лифт 2": аморты OME Nitrocharger Sport, пружины Battlez. Шноркель.
H-D FatBoy(FLSTFI)'07
на фото еще вполне живая шестерня распреда . вот когда "в лезвия " будет , тогда на помойку . после капремонта своего 4литрового поменял и шестерню и сам распредвал , потому как оба были "в лезвия" и то небыло описанных проблем . хотя более современный PCM может так отреагировать на это ...
Завтра договорился с мастерами... О результате доложу
Sahara TJ 2005г. 4.0L автомат, Лебедка WARN 9.5 cti
Лифт подвески TeraFlex ENDURO LCG 4", кузова 1", Резина Mickey Thompson 35x12.50 R15
Гл. пары 4,56 (хочу 5,13 ) , пер. мост D30 ( ищу D44 ) , задний D44 с прин. блокировкой ( Detroit Electrac 913А518 )
На Драйве: http://www.drive2.ru/users/amiir/
Привет всем!
Андрей, спасибо еще раз! Всё так и оказалось как ты предпологал... сбой был в датчике коленвала - рассинхронизирован в связи с растяжением цепи - исправили ))
И ещё один вопрос:
Под капотом иногда (уже дня три/четыре) появлялся сильный скрежет. Подозревали ремень или какой подшипник ... оказалось термамуфта подклинивала- пока временно поставили что нашли с разбора...
Что лучше: 1) заказать и поставить родной?
2) поменять на эл. вентилятор ( если да, то какой)?
Sahara TJ 2005г. 4.0L автомат, Лебедка WARN 9.5 cti
Лифт подвески TeraFlex ENDURO LCG 4", кузова 1", Резина Mickey Thompson 35x12.50 R15
Гл. пары 4,56 (хочу 5,13 ) , пер. мост D30 ( ищу D44 ) , задний D44 с прин. блокировкой ( Detroit Electrac 913А518 )
На Драйве: http://www.drive2.ru/users/amiir/
Sahara TJ 2005г. 4.0L автомат, Лебедка WARN 9.5 cti
Лифт подвески TeraFlex ENDURO LCG 4", кузова 1", Резина Mickey Thompson 35x12.50 R15
Гл. пары 4,56 (хочу 5,13 ) , пер. мост D30 ( ищу D44 ) , задний D44 с прин. блокировкой ( Detroit Electrac 913А518 )
На Драйве: http://www.drive2.ru/users/amiir/
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
Sahara TJ 2005г. 4.0L автомат, Лебедка WARN 9.5 cti
Лифт подвески TeraFlex ENDURO LCG 4", кузова 1", Резина Mickey Thompson 35x12.50 R15
Гл. пары 4,56 (хочу 5,13 ) , пер. мост D30 ( ищу D44 ) , задний D44 с прин. блокировкой ( Detroit Electrac 913А518 )
На Драйве: http://www.drive2.ru/users/amiir/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)