Про двигатели и раздатки

[kazanova84]

Приглядываюсь к JK, осмотрел первый вариант. Рубикон, дизель, АКПП. Не понравилось следующее. Включаю понижайку - холостые обороты вырастают до 1500 (норма?). Когда включаю D, машину тяжело удержать тормозами, приходится давить со всей дури в пол. Нахера это сделано? (повышенные холостые) Я на крутых спусках часто включаю пониженную для лучшего торможением двигом, а тут получается тормозами не смогу при необходимости остановиться на спуске?..

Я подумал, что если рубик, то наверно лучше на ручке. Помогите до конца определиться, вопросы следующие:

1. На дизельных НЕ рубиках с АКПП тоже холостые вырастают на понижайке?
2. А на бензинках с АКПП?
3. На МКПП обороты меняются на понижайке?
4. Бензиновый рубик так же тяжело удержать тормозами на понижайке?

[Ashes]

интересно... не знал о такой особенности холостых на Jk. интересно, это можно отключить, через мозги?

[Katala]

по моему это нормальное явление

[Денис М.]

Где ж это нормально то?

[Vaha]

не должно так быть. Может ускоренный прогрев глючит?

[Roobicon]

да тормоза слабые на рубике особенно до 12 года, ну и сами понимаете понижение 4:1 на колесах сумасшедший момент. Про обороты ничего сказать не могу. На новых джеках с 12 года есть система помощи при спуске нажали кнопочку и рулите

[talos]

Рубикон, дизель, аккп. На 4Lo обороты вырастают.
Раздатка 4:1 действительно не очень нужна в наших условиях, но иногда удобно пользоваться при движении по рельефу.
Если нужно остановиться на спуске - нога на тормоз, максимально снижаешь скорость, включаешь нейтраль. Еще вариант нейтралку в раздатке воткнуть, правда не факт что под нагрузкой получится.

ps. А вообще это поначалу непривычно, при эксплуатации все ок.

[Katala]

я не про обороты, а про то что трудно на понижайке тормозить

Где ж это нормально то?

[kazanova84]

по вопросам из первого поста ответьте, плз, кто в курсе

[Den123459]

по вопросам из первого поста ответьте, плз, кто в курсе

У меня рубик 2011 бенз на понижайке реально тяжко тормозить один раз остановился об пенек, благо штатный бампер только чуть коцнул
как тут выше писали попробую быстро коробку на нейтраль и тогда тормозить

[Roobicon]

Ни в коем случае не стоит обрывать момент на колесах при спуске с горы лучше заблокировать 1-ю и тогда можно спускаться без тормозов. В случае когда вы втыкаете нейтраль колеса могут заблокироваться от нажатия на тормоз и пойти юзом - машина потеряет управление!

[kazanova84]

Roobicon, +1.

Но камрадэ! Вопрос про спуск был риторическим. Меня интересует поведение других моделей в сравнении с вариантом "рубик+дизель+АКПП", а именно:

1. На дизельных НЕ рубиках с АКПП тоже холостые вырастают на понижайке?
2. А на бензинках с АКПП?
3. На МКПП обороты меняются на понижайке?
4. Бензиновый рубик так же тяжело удержать тормозами на понижайке?

[Денис М.]

Ежик, 4 литра, ав4, пары 4,56
Ничего не происходит подобного
Коробкой на 1-2 и тормозит двигателем шописец!
На пониженной на тормозе на холостых хрен удержишь, но сам и не разгоняется

- - - Updated - - -

Ползать можно где угодно со скорость престарелой черепахи

[TAKEZO]

Дизель рубикон тыкал ручки на холостых и на понижайке и тд. и на драйве держал. обороты не повышались 100% Но то что держать тормозами сложнее - факт..

[cyrill3]

обороты не обращал внимания.
на раздатке 2.7:1 тормозить трудно.
на раздатке 4:1 тормозить почти невозможно. Момент такой, что со всей дури тормоза жать надо. (зато как по бетонным блокам на холостых лазит!)

спускаясь с крутой скользкой горки на 1 заблокированной подготовте себя морально, что тормоз давить вообще нельзя! Очень трудно совладать с собой.
Если машину потащило - жать толькько газ, ловя сцепление с почвой. Я на этом попался.