Чиптюнинг и отключение EGR для CRD 2.8 Jeep Wrangler JK

[студент]

Кто чистил датчик ЕГР и саму систему?
Последовательность?
Общался сегодня -сказали, обычно,-необходимо сливать охлаждающую жидкость ...и вообще , лучше туда не лезть,тем более с таким маленьким пробегом (скоро 15 тыс.км), как у меня (мой тов.по дизелям - в отпуске )

[sklif]

Кто чистил датчик ЕГР и саму систему?
Последовательность?
Общался сегодня -сказали, обычно,-необходимо сливать охлаждающую жидкость ...и вообще , лучше туда не лезть,тем более с таким маленьким пробегом (скоро 15 тыс.км), как у меня (мой тов.по дизелям - в отпуске )

датчик я хз где такой и зачем его чистить, клапан на прошлой неделе я драил, три болта торксом откручиваешь, вытаскиваешь его и чистишь. антифриз там не причом. хотя если полностью снять клапан с охладителем то антифриз ага польется. только не знаю зачем это делать. у меня пробега тыщь 25 сейчас, клапан сажей засран был, но не критично работал открывался-закрывался без всяких проблем.

[talos]

2TAKEZO
А что при чиповке делают с DPF?

[TAKEZO]

2TAKEZO
А что при чиповке делают с DPF?

Отключают его программно как и ЕГР. Соотв можно убрать датчики с него, и сам фильтр нужно обязательно снять. Иначе он забьется через пару тыс км. Режима регеренации не будет и тд..

Кстати я у себя пока не отключал.

[talos]

Ясно. Я решил воспользоваться услугами GDE, а они мне в ответ написали что это у них первая машина с DPF. И что-то мне не охота вливать их прошивку перед дальней поездкой, приеду - тогда.

[TAKEZO]

Ясно. Я решил воспользоваться услугами GDE, а они мне в ответ написали что это у них первая машина с DPF. И что-то мне не охота вливать их прошивку перед дальней поездкой, приеду - тогда.

у GDE ценник конечно не привлекательный... При том что ренглер у них не часто как я понял.

[talos]

Хз, судя по этой теме ценник как и везде.
По ренгам они сказали что уже 2 года в Австралии тюнят.

[sklif]

TAKEZO, андрей а что ты можешь сказать по поводу катализаторов всяких которые на первых версиях мотора были? датчиков там нету, сажевого фильтра тоже нету. стоит только кат сразу после коллектора выхлопного. есть его смысл выбить нахрен что-бы даже не знать о том что он может когда нибудь начать мозг колупать, или ездить пока явно не вылезет его забитость?

[TAKEZO]

TAKEZO, андрей а что ты можешь сказать по поводу катализаторов всяких которые на первых версиях мотора были? датчиков там нету, сажевого фильтра тоже нету. стоит только кат сразу после коллектора выхлопного. есть его смысл выбить нахрен что-бы даже не знать о том что он может когда нибудь начать мозг колупать, или ездить пока явно не вылезет его забитость?

просто выбивать смысла нет, лучше вварить трубу, иначе пустая банка будет неприятный звук давать. Если датчиков нет, то мозги ничего не заметят..

[Iskander]

Вопрос. Созрел я чиповать со всеми сопутствующими приблудами (ампутацией DPF и ЕГР). Связался с несколькими конторами у нас в Питере и все, как заходит разговор о ЕГР, аргументированно уверяют, что ЕГР на RA428 глушить нельзя, якобы меняется процесс выпуска и мот живет 15 - 20 тыс. км. У меня Рэнг из Германии (2007г. вып.) и пробег уже 110 тыс. (что там с ЕГРом???). И встает вопрос, стоит ли искать сервис, где заглушать все без ропота по желанию клиента...? Конечно можно тупо поменять ЕГР на новый, но проблема сажи то остается... Если кто с Питера, подскажите, где все по уму могут проделать..

[Alexey]

При пробеге 110 тыс я бы побежал отключать ЕГР бегом Вскрытие покажет, сколько там на клапане и датчике говна накопилось - ахнешь!
Не помню где точно, но знаю, что в питере есть не мало правильных контор по отключению ЕГР и чиповке. Чиповку соответственно тоже очень рекомендую - расход топлива не увеличится, а мощности и момента прибавится существенно.

Собственно при чиповке (програмной, а не чипом) отключают требование Евро-4 - мотор дышит совсем по-другому

[talos]

2Iskander
Почитай первое сообщение темы, там TAKEZO вполне доходчиво описал почему не стоит физически ампутировать EGR.
Ампутацию программно можно сделать и удаленно, например здесь
Но я бы не советовал, так как они не могут отключить DPF. Вот я купил у них прошивку и теперь не знаю что делать когда DPF умрет, придется видимо платить дважды?

Ну а вот что дает отключение EGR визуально в картинках

[Iskander]

Рассказ TAKEZO читал несколько раз еще в прошлом году... А сейчас уже записался на чиповку и отключение DPF в один питерский сервис, но они упорно меня лечат, что ЕГР трогать нельзя ни программно, ни тем более физически. Тут явно другие причины... Слышал, что не всегда на этих моторах удается корректно это сделать, и вот они и нагоняют страху... Я бы конечно программно глушил без всяких, чтобы уже закрыть эту тему...

[TAKEZO]

Рассказ TAKEZO читал несколько раз еще в прошлом году... А сейчас уже записался на чиповку и отключение DPF в один питерский сервис, но они упорно меня лечат, что ЕГР трогать нельзя ни программно, ни тем более физически. Тут явно другие причины... Слышал, что не всегда на этих моторах удается корректно это сделать, и вот они и нагоняют страху... Я бы конечно программно глушил без всяких, чтобы уже закрыть эту тему...

может причина в том, что они не знают как сделать правильно и " лечат " что нельзя?)) В оф сервисе vm-motori сказали можно, Итальяшки и немцы делают - можно, а эти парни решили что нельзя...

[sklif]

может причина в том, что они не знают как сделать правильно и " лечат " что нельзя?)) В оф сервисе vm-motori сказали можно, Итальяшки и немцы делают - можно, а эти парни решили что нельзя...

АНдрей, а вы с тов.Суховым так ничего и не добились с твоим программатором?