Чиптюнинг и отключение EGR для CRD 2.8 Jeep Wrangler JK

[bakzz]

Перед печкой.

я что-то не вижу не в живую не на схемах( может разные комплектации были, у меня до установки вебасты салон не грелся от слова совсем, как и мотор впрочем.
Кирил, а можешь на схеме показать как оно выглядит?

[sklif]

я что-то не вижу не в живую не на схемах( может разные комплектации были, у меня до установки вебасты салон не грелся от слова совсем, как и мотор впрочем.
Кирил, а можешь на схеме показать как оно выглядит?

да нету у нас этого электропрогрева. путает что то кирилл. на грандах были какие-то догреватели для печки...

[cyrill3]

Поиск по этому номеру даст вам ответ 5191742AB
Я не ошибаюсь.

[TAKEZO]

Поиск по этому номеру даст вам ответ 5191742AB
Я не ошибаюсь.

возможно стоит не у всех

[cyrill3]

Возможно.

[mr. Добрый Кот]

И поставить его-целая войсковая операция. Наблюдал тут детали процесса...

[bakzz]

И поставить его-целая войсковая операция. Наблюдал тут детали процесса...

Да? а то у меня как раз и возникала мысль, что если нет может поставить?

А должен быть действительно.14.JPG
Номер 14 на схеме

- - - Добавлено - - -

Ну и что бы не превращать тему в флуд, спрошу у знающих по теме. Прошивка делается путем корректировки слитой? Или это какая-то отдельно прошивка? Просто я например не уверен что у меня стоковая прошивка, может там кто-то уже поковырялся.

вопрос номер 2, а коробки кто нибудь шьет? Можно ли сделать переключение на повышенную при тапке в пол не на 4к, а на 3,6? Мотор там уже сильно валится и смысла выкручивать как по мне просто 0, дико напрягает.

и отсюда же вопрос номер 3. можно ли только прошивкой взбодрить мотор только на диапазоне 3-4к, например добавить спул турбины, пред впрыск итд, или это все баловство на стоковом железе?

Дико бесит работа "мотор-коробка" на дорейстайле, крайне не логична, и приходится ухищряться что бы заставить его ехать и обгонять на трассе когда например скорость больше 90.
Пример, если на 90 попытаться резко обогнать фуру, то коробка переключается на 3ю передачу мотор где-то 3200рпм, начинается разгон 110, разгон прекращается от слова совсем, просто упирается в 110 и все обороты примерно 3900, и либо очень долго ждать пока он верстаки, порывом попутного ветра, докрутит до 4х коробка переключится и разгон продолжится, либо бросить газ. спровоцировать переключение, потом плавно добавлять что бы авто поехало, но не ушло в кик даун. бррр бесит.

предвосхищая вопросы 33колеса 4,1пары, срд177лс, 545RFE, на стоковых 31,5 колесах было тоже только начиналось на 4 передаче (хотя там было еще хуже на 4.1 и стоковых 31,5 работа была еще бредовее). Мотор бодрый, разгон до 100 очень бодрый для данного сетапа, примерно 10с (айфон программой) максималка разгоняется до 160, но только с дрочью (обмани коробку газом, заставь переключится)

Вообщем-то я редко вообще больше 110 езжу из машины гонку не пытаюсь изобразить, в основном 90-110. и вроде все хорошо, но дико напрягает возможность предсказуемого обгона при нелогичности настройки "мотор-коробки".

Что делать?

[mr. Добрый Кот]

Всё дело в проводке. Если ее нет, то надо вплетать или колхозить отдельную, но подключать к общей схеме, как я понял.