Температура YJ

[ZamkovoyArtem]

Подскажите пожалуйста какая должна быть рабочая температура на Еже? обычно 90 на всех машинах но у меня на датчике от 100 до 260 помоему. какая должна быть нормальная? на каком делении? и когда идет перегрев? просто щас стрелка на 2 деления больше чем зимой(

[А-5]

Артем, нормальное положение стрелки - посередине шкалы.

[Иван]

на моём еже шкала с цифрами.кулер включается при 95.

- - - Updated - - -

на моём еже шкала с цифрами.кулер включается при 95.

[EJZ]

У "американцев" разметка в градусах по Фаренгейту - каждые ее 9 градусов соответствуют 5 градусов по Цельсию, а температура таяния льда, принятая за "0" С, равна 32 F. Шкала не равномерная и определить точную температуру по С можно только в пяти отмеченных цифрами точках: 100 F(37,8 С), 160 F(71,1 С), 210 F(98,9 С), 240 F(115,6 С) и 260 F(126,7 С). Середина шкалы точно соответствует проектной рабочей температуре двигателя - 210 F(98,9 С), но реально используемые и исправные элементы системы охлаждения "удерживают" ее в диапазоне 200-212 F(93,3-100 C). При "положительных" температурах окружающей среды не рекомендуется движение до достижения отметки "160", зимой - до полного прогрева. Отметка "240", с которой начинается "красная зона", соответствует заявленной точке кипения большинства антифризов при нормальном атмосферном давлении, "граничная" отметка "260" примерно соответствует началу их закипания при штатном давлении внутри системы охлаждения.

[ZamkovoyArtem]

У "американцев" разметка в градусах по Фаренгейту - каждые ее 9 градусов соответствуют 5 градусов по Цельсию, а температура таяния льда, принятая за "0" С, равна 32 F. Шкала не равномерная и определить точную температуру по С можно только в пяти отмеченных цифрами точках: 100 F(37,8 С), 160 F(71,1 С), 210 F(98,9 С), 240 F(115,6 С) и 260 F(126,7 С). Середина шкалы точно соответствует проектной рабочей температуре двигателя - 210 F(98,9 С), но реально используемые и исправные элементы системы охлаждения "удерживают" ее в диапазоне 200-212 F(93,3-100 C). При "положительных" температурах окружающей среды не рекомендуется движение до достижения отметки "160", зимой - до полного прогрева. Отметка "240", с которой начинается "красная зона", соответствует заявленной точке кипения большинства антифризов при нормальном атмосферном давлении, "граничная" отметка "260" примерно соответствует началу их закипания при штатном давлении внутри системы охлаждения.

тогда я понял что 200-210 которое у меня щас это нормала..тогда почему зимой не было таких температур? зимой от силы 160 было

[All right]

2,5 потому что

[ZamkovoyArtem]

2,5 потому что

Рооом, что это значит?

[All right]

да фиг знает)) мож термостат? помпа? главное что не греется сейчас)

[Врангель]

Дополню: вискомуфта?

[ZamkovoyArtem]

надо смотреть конечно. ну да не греется..пока

[Врангель]

надо смотреть конечно. ну да не греется..пока

По симптомам похоже на заклинившую муфту вентилятора(вентилятор работает на высоких оборотах) отсюда не выход на рабочий температурный режим в холодное время,в теплое время - более длительный прогрев,перегреватся по любому не будет(вентилятор быстро вращается).Совет: подумай о инсталяции электро-вентилятора.

[ZamkovoyArtem]

По симптомам похоже на заклинившую муфту вентилятора(вентилятор работает на высоких оборотах) отсюда не выход на рабочий температурный режим в холодное время,в теплое время - более длительный прогрев,перегреватся по любому не будет(вентилятор быстро вращается).Совет: подумай о инсталяции электро-вентилятора.

вентилятор всегда крутится.

[Сан Саныч]

А стоит кожух вентилятора направляющий?

[ZamkovoyArtem]

А стоит кожух вентилятора направляющий?

да

[Сан Саныч]

Тогда датчик смотреть...у меня например температура сейчас и зимой и летом 80 цельсия)))
Но так стало после того как термостат поменял на фольцвагенский...с температурой 92 градуса