САГА о сексе с радиатором или ТЮНИНГ системы охлаждения....:)

[BR1961]

отпишись,плиз, насколько живучим будет ( to Ворчун), а то мне тоже скоро предстоит((((

[All right]

Вам хватает штатного радиатора на покатушках ? ..

штатного хватает вполне! сколько и как не ездил, дальше 105 ни разу не ушла. хотя были моменты когда я этого ждал, но оно все равно не наступало.
вот с коробкой-да, тут проблема, ее надо охлаждать. но я про автомат.

- - - Updated - - -

ну и опять же я про покатушки а не соревнования. на покатушках прошел участок, стоишь куришь, потом еще участок, потом опять куришь. может поэтому..
но даже если сам проходишь участок длинной 20 метров 30 минут, все равно не грелся ни разу.

[Morituri]

Что-то у меня не так значит. У меня даже в пробках если кондей включен был температура за 110 катилась. А если давить тапку на понижайке так за 130 заваливает.....
Хотя радиатор у меня замят прилично, кожух снизу срезан......... но гхм......

[Андрюха_Жёлтый]

повышение было замечено не раз на стоке, с родным радиатором и вискомуфтой

с вентилем флеклайт+проставка без вискомуфты температура на любом бездоре 95 град, но радиатор стоковый стал грешить
в итоге бачек пластиковый треснул и пошла течь
как не заделывал все сопли

с радиатором чемпион 2х рядный алюминиевые бачки + вентилем флеклайт+проставка без виски = 93-95 град любой бездор, если холостой ход то 96-97 град

вопрос охлаждения я для себя закрыл!!

- - - Updated - - -

по теме если купил не понял какой в итоге купил за 3000р ?
если китайский САТ то УГ полнейшее

[Morituri]

повышение было замечено не раз на стоке, с родным радиатором и вискомуфтой

с вентилем флеклайт+проставка без вискомуфты температура на любом бездоре 95 град, но радиатор стоковый стал грешить
в итоге бачек пластиковый треснул и пошла течь
как не заделывал все сопли

с радиатором чемпион 2х рядный алюминиевые бачки + вентилем флеклайт+проставка без виски = 93-95 град любой бездор, если холостой ход то 96-97 град

вопрос охлаждения я для себя закрыл!!

- - - Updated - - -

по теме если купил не понял какой в итоге купил за 3000р ?
если китайский САТ то УГ полнейшее

А можно немного уточнить ? ) тюненый вентиль идет вместо штатного + убирается вискомуфта ? Т.е это не электровентелятор ? Жестко крепиться на валу ? Что за проставка ? )
Как оно работает в грязевых бродах ? Штатный радиатор забивался в 0, есть ли радиаторы лучше сопротивляющиеся забивке? Соты крупнее, мини нанороботы очистители ?. Если можно ссылку на радиатор чемпион ? Просто все равно поставил машину, пока не разберусь со всем и не охота тратиться на временные запчасти... слишком дорого выходит покупать дешевые вещи

- - - Updated - - -

http://www.jeepforum.com/forum/f9/tj-radiator-fan-upgrade-info-2000-2006-tj-1237538/ - ссылка для тех кто хочет похолоднее если вкратце, от форда 10 лопастной вентилятор ставиться вместе с вискомуфтой, как я понял без переделок )
я все равно скорей всего перехожу на электро, но.....

[Андрюха_Жёлтый]

А можно немного уточнить ? ) тюненый вентиль идет вместо штатного + убирается вискомуфта ? Т.е это не электровентелятор ? Жестко крепиться на валу ? Что за проставка ? )
Как оно работает в грязевых бродах ? Штатный радиатор забивался в 0, есть ли радиаторы лучше сопротивляющиеся забивке? Соты крупнее, мини нанороботы очистители ?. Если можно ссылку на радиатор чемпион ? Просто все равно поставил машину, пока не разберусь со всем и не охота тратиться на временные запчасти... слишком дорого выходит покупать дешевые вещи

- - - Updated - - -

http://www.jeepforum.com/forum/f9/tj...06-tj-1237538/ - ссылка для тех кто хочет похолоднее если вкратце, от форда 10 лопастной вентилятор ставиться вместе с вискомуфтой, как я понял без переделок )
я все равно скорей всего перехожу на электро, но.....

http://jeep-forum.ru/forum/attachmen...3&d=1306835080
http://jeep-forum.ru/forum/attachmen...4&d=1306835105
http://jeep-forum.ru/forum/attachmen...5&d=1306835128

без виски, родной вентиль+виска можно использовать зимой

родной радиатор забивался сильно, но с увеличением клиренса как то проблема ушла, ну и может защита рулевых тяг шериф помогает, без этой защиты он был весь в гумне
так чистил хорошо 2 раза, а сейчас что прошлый год весь, что этот он девственно чистый

даже если и переходишь на электро, электро может отказать в любой ситуации, сгорел мотор, релюхи кз и тд..., а вот в багажнике родной вентиль или вот этот это 100% вариант что можно ехать дальше и температура будет в норме

http://www.ebay.com/itm/1987-2006-JE...c72659&vxp=mtr

[Morituri]

http://jeep-forum.ru/forum/attachmen...3&d=1306835080
http://jeep-forum.ru/forum/attachmen...4&d=1306835105
http://jeep-forum.ru/forum/attachmen...5&d=1306835128

без виски, родной вентиль+виска можно использовать зимой

родной радиатор забивался сильно, но с увеличением клиренса как то проблема ушла, ну и может защита рулевых тяг шериф помогает, без этой защиты он был весь в гумне
так чистил хорошо 2 раза, а сейчас что прошлый год весь, что этот он девственно чистый

даже если и переходишь на электро, электро может отказать в любой ситуации, сгорел мотор, релюхи кз и тд..., а вот в багажнике родной вентиль или вот этот это 100% вариант что можно ехать дальше и температура будет в норме

http://www.ebay.com/itm/1987-2006-JE...c72659&vxp=mtr

Хм, нет, вариант жесткого крепления вентилятора на валу меня никак не устраивает. Он все болото мне через подкапотное прогонет, погнется итп.... + нагрузка на двиг ненужная на трассе.... имхо хороший вариант для гонок по сухим местечкам без бродов итп..... но для повседневки + грязь не пойдет....

Вот про защиту рулевых как грязезащиту я не думал..... надо рассмотреть этот вариант, да и вообще закрыть двиг снизу и сделать отверстия для охлаждения в капоте.....

Родной вентиль, может даже с заклиненной виской в багажнике точно нужен, электро даст дает возможность увеличить обдув до максимума на холостых оборотах, вентиль на валу на такое не способен....

http://a.a.d-cd.net/86e3258s-960.jpg http://c.a.d-cd.net/cee3258s-960.jpg после буквально пары грязевых точек.....
Думаю с таким радиатором проблемы охлаждения не связаны с производителем вентелятора и его типом.... надо грязезащиту делать.... может еще и спереди жалюзи поставить какие ? )

[Ворчун]

Вам хватает штатного радиатора на покатушках ?
На ладоге я не встретил не одного ренга у которого не было проблем с охлаждением.
После первой же лужи я начинал страшно грется..... на дюнах 135 градусов (цельсия) в конце гонки, при том что топить я начал только с середины. Начал бы сразу много бы времени сэкономил.... но боюсь не доехал бы, жааарко.
Потом все же вскипел на 22часовом СУ.... радиатор треснул по центру сверху рядом с крышкой. Спасло предчуствие жопы в этот день, перед су купил 6 литров дистилированной водички...... Но все равно в лагерь ехал 70км на еже5минутно кипящем движеке.... и ища каждую лужу намочить все подкапотное.....

+100500 треснул тамже, клеил польской эпоксидкой со стеклотканью -при температуре на улице +25/30 хватало на неделю(стиль вождения городе агрессивный+пересечёнка по полям под нагрузкой)

отпишись,плиз, насколько живучим будет ( to Ворчун), а то мне тоже скоро предстоит((((

к радиатору вопросов нет ВООБЩЕ!
температура стоит как влитая (210 по фаренгейту,америкос у мня) не взирая на нагрузки и забитось радиатора глиной(ездил на 3 дня на родину в деревню с любимой,дорог нет,болота, не более 1-2х жилых домов с отшельниками в каждой деревне,жуть)
кондею сделал отбрезание,удалил радиатор и часть трубок.
из компрессора мб ресивер сделаю или продам кому утановочный комплект кондея нужен будет

Хм, нет, вариант жесткого крепления вентилятора на валу меня никак не устраивает. Он все болото мне через подкапотное прогонет, погнется итп.... + нагрузка на двиг ненужная на трассе.... имхо хороший вариант для гонок по сухим местечкам без бродов итп..... но для повседневки + грязь не пойдет....

Вот про защиту рулевых как грязезащиту я не думал..... надо рассмотреть этот вариант, да и вообще закрыть двиг снизу и сделать отверстия для охлаждения в капоте.....

Родной вентиль, может даже с заклиненной виской в багажнике точно нужен, электро даст дает возможность увеличить обдув до максимума на холостых оборотах, вентиль на валу на такое не способен....

http://a.a.d-cd.net/86e3258s-960.jpg http://c.a.d-cd.net/cee3258s-960.jpg после буквально пары грязевых точек.....
Думаю с таким радиатором проблемы охлаждения не связаны с производителем вентелятора и его типом.... надо грязезащиту делать.... может еще и спереди жалюзи поставить какие ? )

Виску меняйте, снизу из резины кожухи делаются и грязи меньше
вместо дырок для слива кожухи делаются в нахлёст,так проще вымывать потом

[Morituri]

Виска могла помереть меньше чем за 30 000 Км ? 0_о Может стоит как заокеанские ребята от експлорера поставить ? И внешний электро..... перед радиатором.....

Заклеил каким-то 2хкомпонентным клеем по пластику, хватило на перегон Питер-Москва

Сейчас залил герметиком для стекла затекающем. 3 дня продержалось, но уже отслоился по сантиметру у трещины....

Температуру с печкой сегодня держал 92-98. На 98 как я понимаю открывается термостат, т.к именно тогда происходит сброс температуры.

Радиаторов в наличии нет кроме как в автотрейде за 2900. Остальное на заказ и за какие-то бешеные 15-20тысяч О_о. В автотрейде он под АКПП... вот думаю может в контур предполагаемого охлаждения АКПП вывести обратку с ГУРа.... или взять алюминивый как советует Андрей....

[Ворчун]

Виска могла помереть меньше чем за 30 000 Км ? 0_о Может стоит как заокеанские ребята от експлорера поставить ? И внешний электро..... перед радиатором.....

ссылкой на наших коллег не поделитесь?

тоже думаю в скором времени виску поменять и принудиловку поставить.....

люминь пока работает хорошо, а под АКПП всёравно планирую отдельный делать!

[Morituri]

http://www.jeepforum.com/forum/f9/tj...06-tj-1237538/

[Андрюха_Жёлтый]

Виска могла помереть меньше чем за 30 000 Км ? 0_о Может стоит как заокеанские ребята от експлорера поставить ? И внешний электро..... перед радиатором.....

Заклеил каким-то 2хкомпонентным клеем по пластику, хватило на перегон Питер-Москва

Сейчас залил герметиком для стекла затекающем. 3 дня продержалось, но уже отслоился по сантиметру у трещины....

Температуру с печкой сегодня держал 92-98. На 98 как я понимаю открывается термостат, т.к именно тогда происходит сброс температуры.

Радиаторов в наличии нет кроме как в автотрейде за 2900. Остальное на заказ и за какие-то бешеные 15-20тысяч О_о. В автотрейде он под АКПП... вот думаю может в контур предполагаемого охлаждения АКПП вывести обратку с ГУРа.... или взять алюминивый как советует Андрей....

делать защиту смотрю фотки у меня такого ни когда не было, вся грязь даже без вентиля к тебе просто так летит, капот резать запрещено, заливать будет, с боков жабры быть может, я себе поставил жабры но резать капот передумал

пластиковый вентиль с экспа нах, я много народу знаю у кого эти пласмаски отлетали прямо в радиатор
наш железный в этот плане крут

радиатор САТ в автотрейде брать не стоит китайское гумно за 3000р, лучше тогда уазовский

виска может быть мертвая, опять же если не оригинал а китайское фуфло
проверь на холодную заведи засунь картонки, пока холодный мотор виска вентиль останавливается картонкой, и по мере прогрева начинает срывать, и а на прогретом не реально остановить картонкой
если у тебя на горячую вентиль картонкой остановливается и не срывает вентиль, то виска труп

и еще у тебя кожуха нет ? если нет то ппц, так грязно будет всегда

а про вентиль в багажник подумай, про флекс 17 дюймовый у него всос раза в 2 выше в районе 4500cfm (170m3/min) и на холостых ошибочное мнение что грется будешь, дикий поток

если брать электрику то тут всЁ бедненько со всосом 3500cfm (99m3/min) на 2ой скорости это при условии что 16 дюймовый с тауруса или с 5.9 гранда (3000cfm= 85m3/min) на 2ой скорости

родной вентиль с виской = 3300cfm=93м3/мин (на 3000об/мин)

эта механика самая злая, таких электро нет которые больше дуют, к примеру 19 флеклайт дунул на корвете 9000cfm (255m3/min)

самый злой электро из недорогих с линкольна 4500cfm(127м3/мин) на 2ой скорости, но он мне по размерам не влазит из за 2х рядника, размеры его 55*47*14.5 см, на 2.5 моторы и 2.4 встанет легко так как вагон места, продаю его за 7500р

если что то Российское то хватать не будет, самый мощный с газели 56м3/мин, и амперы жрет как скатина

- - - Updated - - -

195 фаренгейт = термостат 91 град оригинальный

[дядя леша]

Проблема перегрева комплексная . RADIATOR heavy duty + 3-х скоростной эл. вентилятор + новый кожух под вентилятор + принудительный режим работы вентилятора + жабры на капоте(очень важно) + брызго защита минус радиатор кондея. И будет щастье! (проверено на TJ) Для спорта помогает дополнительный распылитель воды перед радиатором (помогает в критич.моменты)

[Ворчун]

про резку капота вот нашёл на пиратах:

[vados]

В нашем климате не вариант. Лучше жабры сбоку как на уазе. Или придется еще и с электрикой колдовать.