Лонг арм?

[cyrill3]

Задумки на далекое будущее.
А не поставить ли себе рычаги подлиннее?
Есть недорогие варианты http://www.roughcountry.com/jeep-jk-...de-kit_790.php
Если туда вместо ШСов металклоаковские шарниры влепить - будет вполне нормально.
Правда карданы менять обязательно, но к тому времени как я до этого дойду - их скорее всего и так и так менять надо будет.

[студент]

Задумки на далекое будущее.
А не поставить ли себе рычаги подлиннее?
Есть недорогие варианты http://www.roughcountry.com/jeep-jk-...de-kit_790.php
Если туда вместо ШСов металклоаковские шарниры влепить - будет вполне нормально.
Правда карданы менять обязательно, но к тому времени как я до этого дойду - их скорее всего и так и так менять надо будет.

"Лелик,только не это!"(с/с)

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=pgowHrGwDVk

[cyrill3]

А чё не так то?(с)

[TAKEZO]

почему нет?) Будет только лучше. Особенно на грунтовках и ухабах ( если говорить о плюсах повседневной езды )
Ну а внедорожные плюсы сам знаешь)

[cyrill3]

Существуют два типа лонг арма.
Псевдодвухрычажный - приведен по ссылке выше(еще клэйтон такие делает)
Четырехрычажный - делает терафлекс, рок кравлер и еще несколько фирм.
Что-то известно об особенностях этих типов? На мерикоских форумах каждый кулик свое болото хвалит.

[uwka]

Существуют два типа лонг арма.
Псевдодвухрычажный - приведен по ссылке выше(еще клэйтон такие делает)
Четырехрычажный - делает терафлекс, рок кравлер и еще несколько фирм.
Что-то известно об особенностях этих типов? На мерикоских форумах каждый кулик свое болото хвалит.

Кирилл привет!

не знаю как в америках а у нас это решение (многорычажное) популярно именно в триале - а в трофи вообще не популярно - из-за бОльшего веса и равнинной и болотистой местности...

то что я видел - это многорычажники едут там где "классика" вынуждена подвязываться за каркас чтобы не перевернуться
и наоборот - там где легкая трофийная машина еще едет - многорычажный прототип просто тонет...

в общем: истина где-то рядом

[008b]

Давай пробуй, нам расскажешь потом.
Пионер-октябрятам пример!)
Металклоаки вместо шс уже поставил, сегодня поставил пружины прогрессивные от металоклоаков, если нуна могу отчет написать)

[TAKEZO]

сегодня поставил пружины прогрессивные от металоклоаков, если нуна могу отчет написать)

Пиши! отдельной темой!) Ну и фоток не ленись)))

[студент]

Давай пробуй, нам расскажешь потом.
Пионер-октябрятам пример!)
Металклоаки вместо шс уже поставил, сегодня поставил пружины прогрессивные от металоклоаков, если нуна могу отчет написать)

Мне интересно -ПИШИТЕ !
В свою очередь могу сказать-Пружины Рок Кровлинг - the best!
Правда,после установки лифт-кита-обратил внимание-по вылету из арок резины-задний мост-сместился в лево на пару см(примерно)-чтобы вернуть мост обратно-придется или панару пилить-или ставить регулируемую назад
При этом-схождение колес сделано на 5-ку

[JouriM]

А не поставить ли себе рычаги подлиннее?

Цель-то какая будет при этом преследоваться?
Триальный прототип?

[cyrill3]

Цель - улучшение работы подвески.
Триала не будет.

[JouriM]

Цель - улучшение работы подвески.
Триала не будет.

Приведенный тобой комплект придуман именно для триала (обеспечение максимальных ходов подвески).
Для этого смещены крепления рычагов к центру и изменены углы их работы.
Откуда вообще сведения что они будут хоть как-то лучше штатный при гражданском использовании?
Я, слету, вообще вижу только потенциально отрицательные моменты.

Что такое "улучшение работы подвески"?
Расшифруй свои пожелания и недовольства текущим состоянием.
Может быть ты не в том направлении думаешь...

Я, конечно, не показатель ни в коей мере
Но я ездил на одной и той же машине на: 5и рычажке, клюшках и на А-образном рычаге двух конструкций.
Мой скромный опыт говорит том, что комфортность подвески обуславливается именно ее конструкцией в крайне малой степени.
99% ощущений дают демпфирующие элементы а то, в какой конструкции они установлены - последний процент.

[znvauto]

+100 . Из тех машин что видел, скорсть на асфальте и управляемость становилась хуже. Для себя считаю достаточным при лифте 4+ ( OME самые жесткие и простака 1 и 3/4) катор кит AEV, штатных рычагов, передних и задних кронштейнов переноса панары ( рулевая тяга встала в параллель с панарой) и переднего тюнинХового кардана. Вчера случилось то что должно было случиться. Умерла крестовина на кардане. Как ни странно ...умирала долго. Заказываю новый с шарниром гука. А этот ради эксперемента попробую передлать.

[AlexD]

Очень хочется отчет, тоже о них думаю.

[cyrill3]

Приведенный мной комплект предназначен как для увеличения ходов подвески, так и для улучшения ее работы, особенно на скорости, особенно по сильнопересеченной местности.
Про влияние конструкции ты в корне не прав.
К комфорту я особо не стремлюсь.