Снимаем карбюратор с 2,5 инжектора!

[Grater]

Вот есть у нас такой забавный колхоз, Ренг YJ 92ого, 2,5 инжектор, но.. Ввиду какого-то всевышнего разума, на него был поставлен карбюратор. от гузели. И катушка от тоже чего-то русского.. Все это решили снять и выкинуть (оно после 70 не едет!)

И так, погнали.

Дроссель есть, с мотором ХХ и ДПДЗ. Мозги диагностируются, ошибок - тьма! Но оно и понятно.

Снимаем карб, ставим дроссель (карб стоит через проставку на впускном коллекторе, тут проблем нету.) все подключаем. Снимем со второго Ренга, рабочего, датчик положения колена, вкручиваем на место, подключаем (у нас его не было вообще). Заводим - ноль эмоций, форсунки не брызгают.
Из ошибок остается:
12 - аккум (нормально)
22 - Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое или низкое (влияет на заводку?)
33 - муфта кондера (нормально)
41 - Разорвана или закорочена цепь обмотки возбуждения генератора. (генератор от чего то русского.. как подключен - непонятно)
54 - Нет сигнала датчика положения распредвала в распределителе зажигания.

Ошибка 11, которая была ранее, пропала, соотв с датчиком положения колена все нормально.

Роем дальше. Катушка. Катушка русская с контактами Б и К. Стоит игнитор (коммутатор.. как там его?) провода от датчика холла откусаны, и примотаны на игнитор.. Разматываем все обратно, находим откусанные куски в проводке.. сматываем по цветам обратно, подключаем к датчику холла. Подключаем родную катушку, которая стоит на месте.. искры нет, но, пропала ошибка 54! Уже что-то. Махом снимаем рабочую катушку с 4 литров, подцепляем и.. искры таки нету. (на штекере к катушке есть питание). лезем в трамблер - там импульсно-образующая пластина - колхоз судя по виду. на токарном станке какая то болванка выточена.. Ставим с запасного трамблера от 4 литров эту пластину, появляется сигнал на форсунках! Но искры по прежнему нету..

На этом пока эксперименты закончились..
Возникли у меня такие вопросы:
импульсно-образующая пластина для 2,5 и 4 литров одна и та же?
41 ошибка, разорвана или закорочена цепь обмотки возбуждения генератора. http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../ASD_relay.htm вот здесь написано что обмотка возбуждения генератора завязана на реле автоматической отсечки (при этом 42 ошибки нету, реле рабочее..) может ли это как то влиять на искру, например кривое подключение генератора?

[Денис М.]

Наконец-то нормальная тема с нормальными проблемами!!!
А то поймал себя на мысли, что становлюсь филателистом))))
Не жизненные проблемы, а так,... поменяю, продам куплю...
Ответа не зна. Самому интересно!
Теме АП!

[Grater]

Спасибо!
да ладно, у тебя тоже можно сказать жизненная проблема! с мостом то.

Кстати, на другом Ренге 2,5, у которого с дросселем все нормально, проблема тоже была, катушка от жигулей. Родная стоит на месте.. штекер обрезан. примотали обратно штекер, воткнули на ново-купленную катушку Standard motor products, нет искры.. поставили катушку на мои 4 литра - есть искра, заводится. подключили старую катушку, которая стояла на месте.. завелся, работает. Это было около года назад, новая катушка которая у него не работала, все это время ездила у меня как запасная. И вот на днях сломалась на 2,5 его старая.. решили опять воткнуть ту, которая ранее не работала, и она заработала у него. Так для нас этот вопрос остался не раскрытым..

на этом же с карбом, имел смысл ставить именно мою на пробу, как 100% работающую на 2,5. но тк было 3 ночи, и ренг стоял на улице.. мягко сказать, лень было туда лесть!

[Зелёный Жаб]

Сигнал с реле автошатдаун даёт плюс на датчик трамблёра. Он дает сигнал дальше на катушку.
Если они мудрили с карбюратором, очевидно, трамблёр заменили, ибо для карбюраторной системы надо изменяемый вакуумом угол опережения зажигания. Для впрыска это делают мозги.

[Grater]

трамблер родной, а вот импульсно-образующая пластина самодельная. сверху она похожа на родную, а с боков у нее 4 прорези, друг напротив друга. (а как выглядит родная сбоку, не знаю, фоток не нашел в нете)

на бензине он работает кое как, и едет хуже, чем на газу (а газ стоит на карбюраторе)

[Зелёный Жаб]

Ну так купи датчик трамблёра и проблемы, глядишь, закончатся. Или трамблёр в сборе, если в нём люфты появились.

[Grater]

Датчик то рабочий. все есть, на форсунках питание, на штекере катушки питание. но катушка, рабочая, почему то не пашет. Пока заказали только катушку и датчик положения колена (в первую очередь что надо).

В крайнем случае снимем ну 100% рабочий с донорского трамблера.

[Grater]

Тему стоило начать с картинок, как я подумал.. ну, никогда не поздно.
P1040539.jpgP1040540.jpgP1040541.jpgP1040542.jpgP1040544.jpg

Собрались мы снова разбираться с этим колхозом.
Датчик положения колена Mopar, и катушку SMP докупили.

Теперь к теме. Импульсные кольца на 2,5 и 4,0 абсолютно одинаковые (да и вообще трамблеры один в один, крышки разные только)

Проблема отсутствия искры с катушки нашлась почти случайно. в штекере, при втыкании его в катушку, один из контактов уползал назад.. И вот оно, все работает! Работает ровно, приятно. Но есть провал при резком нажатии на газ. выявили еще одну "фишку кастомайзинга" - флажок под болт трамблера спилен, так, что трамблер стал с регулировкой зажигания! Зажигание в итоге выставили "на глазок". Нужен будет новый трамблер.

Из косяков осталось: пропали показания тахометра.. Потом нашлись, путем подмотки недорезанного провода на один из контактов катушки. Скорее всего где-то в салоне порезали, тк 2 провода с тазовской катушки уходят именно в салон.

Руский дерьмовый генератор. родной сейчас не поставить по человечески, перепилен кронштейн на котором он висит, нижнего походу вообще нету.

топливный насос при включенном зажигании канифасит напостоянку, а не 2-3 сек как положено. Проблема нашлась в блоке релешек под капотом, ничего делать не стали, тк вызывало все это некоторое сомнение, а так ли.. хотя там 2-3 смотки. Нужно будет изучить внимательнее и смотать обратно по цветам.
P1040545.jpg

[Денис М.]

Слежу за темой
Прикольно)))

[георгий]

на некоторых авто,в том числе марки крайслер и джип встречал такую штуку:на моторе стоит датчик температуры,который завязан с мозгами и в случае перегрева мотора рубит блок управления.как следствие-не заводиться.ничего не могу утверждать,но как вариант....

[Grater]

Щас все заводится, провал при резком нажатии на газ.

датчик температуры ОЖ на мозги есть, его не меняли.. но мотор при перегреве вроде не отрубает, приятель кипел однажды на 4.0.

в целом почти все закончили. вот бензина в рампе нету после длительной стоянки, поставили запасной регулятор давления в рампу. пока не спрашивал, помогло ли. ну и насос навернр надо поменять, там он тоже дерьмовый.

а и еще, тк генератор колхозный был завязан на игнитор, зацепили его напрямую к аккуму, в итоге он его высаживает на не заведеном моторе. гдето была родная проводка.. генератор есть, кронштейн будет.

[Grater]

Бензин в рампе появился, когда поменяли дерьмовый насос на нормальный!

Да кстати, у нас тахометр от чего зацеплен? после снятия игнитора он не показывает.. его как то подцепили временно от катушки, показывает только на оборотах, на холостых не показывает..

[А-5]

Обороты можно взять с генератора или с любой форсунки.
С трамблера можно взять)))