http://www.hpamotorsports.com/index.html а мне вот этот способ по душе!
http://www.hpamotorsports.com/index.html а мне вот этот способ по душе!
Нержавеющие трубы - рессиверы ( ⌀104мм ) ,,несут двойную нагрузку": сбоку - подножки, передние и задние - бамперы. Передний бампер является первичным масло-водоотделителем.Это который весь трубами толстенными обвешан, которые выполняют роль ресивера?
DSC00363.jpgDSC00368.jpg
YJ - 5,2L- 46RE - NP242 + Mega Short Rugged Ridge - 4,88 - Rancho 9000X- front : BREMBO 350мм - rear: BREMBO 330мм - 325/50/22 - OPTIMA Yellow - AirBagit + AccuAir E-Level - Тифон Т9
В прошлом году поставили Богер 38х11.5 R15, задний мост всегда у него был Крайслер 8.25, его и переставили на Ренг, рвал он часто передний D30, но после купили усиленные полуоси и обварили у полуосей "уши" и все.. с тех пор ничего не рвется. Я так думаю не рвется еще от того, что стоит автомат- нагрузки плавные.
Да и пары 4.88, на 3.07 не знаю как люди ездят.
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
парами
для 4,0 акпп и 35 колес лучше 4,88
для 4,0 мкпп и 35 колес оптимальнее 4,56.
но если хочется моменту - 4,88)))
я перехожу на городские купера в 33 диаметре
с парами 4,56 и акпп я ваще ррракета!
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)