Про проблемы с отключаемым стабом на jk rubicon

[cyrill3]

точно - я стойки поставил.

[Балу]

воткнул механический. Кирилл как то в личку ссылку давал. вопрос после установки возник. при любом состоянии размыкателя(вкл или выкл) сам стаб двигается одинаково вверх и вниз. т.е. получается ничего не ограничивает. или я чего то не понял?

[cyrill3]

В разомкнутом должен одна сторона вниз, другая вверх двигаться.
При замкнутом он работает как пружина: тоже все двигаеться, но возвращаеться пружинным усилием на место.

[wasiko]

Не в тему ну все таки я на Tj решил вопрос вот так Вложение 11431

[Балу]

я без стоек пробовал. но то что пружинным усилием точно не возвращается. похоже или пиндосы козлы или поставил не правильно

[cyrill3]

точно чет неправильно - руками его спружинить очень тяжело

[RomaZJ]

Вот и у меня этот размыкатель похоже накрылся... лампочка заморгала причем в сухую погоду....
Открыл разъем там девственно сухо и чисто...
Если я правильно понял из темы - вода затекает с правой стороны через сальник стабилизатора внутрь корпуса размыкателя попадает на плату и размыкатель начинает глючить.

[Morituri]

Да если вы не стрит-расеры убирайте его На бездорожье с ним хуже, на трассе хуже. Единстевнное он нужен в шашечки играть Я то пристегиваю, то отстегиваю. Вот месяц влом пристягнуть, так катаюсь, по нашему разбитому асфальту гораздо приятнее. Да и в поворотах если на колдобины наезжать переставляет меньше. Ведь по факту стаб делает нашу зависимую подвеску еще более зависимой
ЗЫ только осторожненько вначале, крены сильнее, можно испугаться с непривычки

[glook]

Да если вы не стрит-расеры убирайте его На бездорожье с ним хуже, на трассе хуже. Единстевнное он нужен в шашечки играть Я то пристегиваю, то отстегиваю. Вот месяц влом пристягнуть, так катаюсь, по нашему разбитому асфальту гораздо приятнее. Да и в поворотах если на колдобины наезжать переставляет меньше. Ведь по факту стаб делает нашу зависимую подвеску еще более зависимой
ЗЫ только осторожненько вначале, крены сильнее, можно испугаться с непривычки

Классный совет, ничего не скажешь. У меня как-то был случай - выживший из ума дед вышел из леса метрах в 15 перед машиной. Скорость была всего 40кмч. С обоими стабами я его обрулил (на грани). Без переднего стаба я бы его по асфальту раскатал.

Насчет бесполезности переднего стабилизатора вообще (не штатного) на бездорожье тоже сомнительно.
С передним стабом и с задним стабом - задница крестится, перед и половину своего хода не выбирает.
Без переднего стаба и с задним - переднее колесо уже в крыло утыкается, а задний мост еще до ограничителя не дошел.
С передним стабом и без заднего - на бездорожье та же петрушка, что и с задним стабом. На дороге еще сильнее лезет избыточная поворачиваемость.
Без обоих стабов - при сильных боковых кренах ездить КРАЙНЕ некомфортно, управляется на грунтовке крайне хреново (не, ну, может, кому-то нравится на желе ездить).
Это все про штатные. В идеале для езды по рельефу надо вперед тонкий стабилизатор ставить, а задний оставлять.

[Morituri]

Заднего у меня уже нет, и с завода задний стоит тонкий, передний толстый.... где-то была статья обьясняющая влияние стабилизатора на поворачиваемость итп, найду выложу, но врятли найду.
Собственно описан частный случай шашечек, противоречия нет.... не спорю, что в резких поворотах лучше со стабом. И со стабом, при резком повороте руля машины пойдет в занос с меньшим наклоном кузова, чем без него.
ЗЫ да glook прав, я дал безответственный совет! Безопасность снижается! Как бы лифт подвески, установка колесьев большого размера делает тоже самое с показателем безопасности в часных случаях. А так же покупка рэнга вместо пузотерки, управляемость которой еще круче Я не стебусь, каждому свое.
ЗЗЫ glook'y Благодарю за критику поста, действительно легкомысленно дал совет не описав некоторых неготивных последствий!

[glook]

Заднего у меня уже нет, и с завода задний стоит тонкий, передний толстый.... где-то была статья обьясняющая влияние стабилизатора на поворачиваемость итп, найду выложу, но врятли найду.
Собственно описан частный случай шашечек, противоречия нет.... не спорю, что в резких поворотах лучше со стабом. И со стабом, при резком повороте руля машины пойдет в занос с меньшим наклоном кузова, чем без него.
ЗЫ да glook прав, я дал безответственный совет! Безопасность снижается! Как бы лифт подвески, установка колесьев большого размера делает тоже самое с показателем безопасности в часных случаях. А так же покупка рэнга вместо пузотерки, управляемость которой еще круче Я не стебусь, каждому свое.
ЗЗЫ glook'y Благодарю за критику поста, действительно легкомысленно дал совет не описав некоторых неготивных последствий!

Вопрос не в безопасности (у меня нет желания кого-то поучать), а в том, что без переднего стаба ты вообще неспособен на сколько-нибудь резкие маневры. Размер колес и лифт подвески на это влияет куда меньше.
И дело не в том, больший или меньший крен кузова будет при снятом стабе, а в том, что реакция на поворт руля наступает с нехилой задержкой. Впрочем, кому что, может, действительно на желе приятно ездить. Каждый может поснимать стабилизаторы в разных комбинациях и попробовать, нравится ему такое поведение или нет.

[TAKEZO]

Я ездил на тиджике без стаба ( переднего ) 3 месяца. Для повседневной езды пофигу, а вот по трассе, если еще надо шустро метнуться с полосы в полосу, начинается капец. Ощущение что колеса уезжают, а кузов просто валится на бок, хуже не придумать)

[Андрюха_Жёлтый]

задний стаб всегда стоит (как то месяц ездил без заднего, ждал жкс задние стойки стаба) не понравилось, слишком раскачка большая, весь такой вялкий сзади и управляемость не понравилась, вообще не рулится
как то ехал в то время и без заднего и без переднего (снял на гонке и забыл поставить) по трассе, вообще страшно было, крены большие на скорости, и если в ямку попадаешь начинает раскачивать как Ваньку-Встаньку, остановился одел передок, и поехал в город, лучше, но идеал когда 2
поэтому сейчас задний всегда стоит

с передним стабом в городе = +
на трассе +
на бездоре в полях или на стиральной доске снимаю (со стабом хуже)
если джип спринт то со стабом
если триал то без
если холмы с уклоном 45град то со стабом
в болоте со стабом (меньше якорит)



так же хочу добавить из моего прошлого, когда были япошки прульные, и в принципе любые пузотерки, у всех есть задний стаб поперечной устойчивости, а вот впереди любо есть либо нету смотря всех производителей от тойоты до ниссана
и когда я был молодой и глупый и гонял по городу, без правил ЧЕЛЕНЖ ночью (до 180км/ч), так вот 2 раза меня разворачивала, когда сзади стояла лысая резина, а когда поменял вперед лысую, а сзади нормальную, вообще без намеков на срыв, зато передок стал хуже тормозить, но управляемость на голову выше
задок в повороте хочет обогнать передок, и если там лысая резина, то ему это легче сделать, как и крен, и увеличение потери сцепления

[Morituri]

Короче все на любителя. Я, к примеру поставил как-то ранчо амморты по дешевле, снял через неделю. Т.к было действительно страшно кататься на машинке. Причем были оба стаба. А многие тут катаются на масле и живы! С бильштейнами и без стабов у меня машина гораздо менее валкая, чем со стабами и на масле. + У всех тут разные подвески, что так-же влиляет на управляемость, валкость итп.
Пробуйте сами, но будьте аккуратными!

ЗЫ Я 2 дня катался с оторваным задним верхним рычагом и тягой панара, вот тогда я понял что значит автомобиль, плохо слушающийся руля И то все прогнозируемо итп

[Андрюха_Жёлтый]

попробуй билы и 2 стаба, вообще формула 1, в повороты вообще без крена