точно - я стойки поставил.
точно - я стойки поставил.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
воткнул механический. Кирилл как то в личку ссылку давал. вопрос после установки возник. при любом состоянии размыкателя(вкл или выкл) сам стаб двигается одинаково вверх и вниз. т.е. получается ничего не ограничивает. или я чего то не понял?
БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН К СВОИМ МЫСЛЯМ.
МЫСЛИ - НАЧАЛО ПОСТУПКОВ.
JK Unlimited Sport 2.8 CRD АКПП, 2008г.
В разомкнутом должен одна сторона вниз, другая вверх двигаться.
При замкнутом он работает как пружина: тоже все двигаеться, но возвращаеться пружинным усилием на место.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Не в тему ну все таки я на Tj решил вопрос вот так Вложение 11431
TJ 4.0 АКПП 2002 лифт 4 35/12.5r15
TJ 4.0. АКПП 2006 лифт 2 32/11,5r15
Прицеп MOPAR jeep
Прицеп КатаПёс )
я без стоек пробовал. но то что пружинным усилием точно не возвращается. похоже или пиндосы козлы или поставил не правильно
БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН К СВОИМ МЫСЛЯМ.
МЫСЛИ - НАЧАЛО ПОСТУПКОВ.
JK Unlimited Sport 2.8 CRD АКПП, 2008г.
точно чет неправильно - руками его спружинить очень тяжело
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Вот и у меня этот размыкатель похоже накрылся... лампочка заморгала причем в сухую погоду....
Открыл разъем там девственно сухо и чисто...
Если я правильно понял из темы - вода затекает с правой стороны через сальник стабилизатора внутрь корпуса размыкателя попадает на плату и размыкатель начинает глючить.
Jeep Wrangler Unlimited Rubicon / 2010 / 2,8TDI / NP241 / TRU LOC / Rubicon Express Lift 4.5 / 35 Cooper STT PRO R16 / 35 Yokohama Geolandar I/T G072 / Warn 9.5XP / Safary Snorkel / Bushwaker / CB/FM Radio / Wiair / Recaro / Front Axel Truss / SSBC Caliper / Sumo spring / Elka Shocks /
Да если вы не стрит-расеры убирайте его На бездорожье с ним хуже, на трассе хуже. Единстевнное он нужен в шашечки играть Я то пристегиваю, то отстегиваю. Вот месяц влом пристягнуть, так катаюсь, по нашему разбитому асфальту гораздо приятнее. Да и в поворотах если на колдобины наезжать переставляет меньше. Ведь по факту стаб делает нашу зависимую подвеску еще более зависимой
ЗЫ только осторожненько вначале, крены сильнее, можно испугаться с непривычки
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Классный совет, ничего не скажешь. У меня как-то был случай - выживший из ума дед вышел из леса метрах в 15 перед машиной. Скорость была всего 40кмч. С обоими стабами я его обрулил (на грани). Без переднего стаба я бы его по асфальту раскатал.
Насчет бесполезности переднего стабилизатора вообще (не штатного) на бездорожье тоже сомнительно.
С передним стабом и с задним стабом - задница крестится, перед и половину своего хода не выбирает.
Без переднего стаба и с задним - переднее колесо уже в крыло утыкается, а задний мост еще до ограничителя не дошел.
С передним стабом и без заднего - на бездорожье та же петрушка, что и с задним стабом. На дороге еще сильнее лезет избыточная поворачиваемость.
Без обоих стабов - при сильных боковых кренах ездить КРАЙНЕ некомфортно, управляется на грунтовке крайне хреново (не, ну, может, кому-то нравится на желе ездить).
Это все про штатные. В идеале для езды по рельефу надо вперед тонкий стабилизатор ставить, а задний оставлять.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Заднего у меня уже нет, и с завода задний стоит тонкий, передний толстый.... где-то была статья обьясняющая влияние стабилизатора на поворачиваемость итп, найду выложу, но врятли найду.
Собственно описан частный случай шашечек, противоречия нет.... не спорю, что в резких поворотах лучше со стабом. И со стабом, при резком повороте руля машины пойдет в занос с меньшим наклоном кузова, чем без него.
ЗЫ да glook прав, я дал безответственный совет! Безопасность снижается! Как бы лифт подвески, установка колесьев большого размера делает тоже самое с показателем безопасности в часных случаях. А так же покупка рэнга вместо пузотерки, управляемость которой еще круче Я не стебусь, каждому свое.
ЗЗЫ glook'y Благодарю за критику поста, действительно легкомысленно дал совет не описав некоторых неготивных последствий!
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
Вопрос не в безопасности (у меня нет желания кого-то поучать), а в том, что без переднего стаба ты вообще неспособен на сколько-нибудь резкие маневры. Размер колес и лифт подвески на это влияет куда меньше.
И дело не в том, больший или меньший крен кузова будет при снятом стабе, а в том, что реакция на поворт руля наступает с нехилой задержкой. Впрочем, кому что, может, действительно на желе приятно ездить. Каждый может поснимать стабилизаторы в разных комбинациях и попробовать, нравится ему такое поведение или нет.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Я ездил на тиджике без стаба ( переднего ) 3 месяца. Для повседневной езды пофигу, а вот по трассе, если еще надо шустро метнуться с полосы в полосу, начинается капец. Ощущение что колеса уезжают, а кузов просто валится на бок, хуже не придумать)
задний стаб всегда стоит (как то месяц ездил без заднего, ждал жкс задние стойки стаба) не понравилось, слишком раскачка большая, весь такой вялкий сзади и управляемость не понравилась, вообще не рулится
как то ехал в то время и без заднего и без переднего (снял на гонке и забыл поставить) по трассе, вообще страшно было, крены большие на скорости, и если в ямку попадаешь начинает раскачивать как Ваньку-Встаньку, остановился одел передок, и поехал в город, лучше, но идеал когда 2
поэтому сейчас задний всегда стоит
с передним стабом в городе = +
на трассе +
на бездоре в полях или на стиральной доске снимаю (со стабом хуже)
если джип спринт то со стабом
если триал то без
если холмы с уклоном 45град то со стабом
в болоте со стабом (меньше якорит)
так же хочу добавить из моего прошлого, когда были япошки прульные, и в принципе любые пузотерки, у всех есть задний стаб поперечной устойчивости, а вот впереди любо есть либо нету смотря всех производителей от тойоты до ниссана
и когда я был молодой и глупый и гонял по городу, без правил ЧЕЛЕНЖ ночью (до 180км/ч), так вот 2 раза меня разворачивала, когда сзади стояла лысая резина, а когда поменял вперед лысую, а сзади нормальную, вообще без намеков на срыв, зато передок стал хуже тормозить, но управляемость на голову выше
задок в повороте хочет обогнать передок, и если там лысая резина, то ему это легче сделать, как и крен, и увеличение потери сцепления
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 11.06.2013 в 08:25.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Короче все на любителя. Я, к примеру поставил как-то ранчо амморты по дешевле, снял через неделю. Т.к было действительно страшно кататься на машинке. Причем были оба стаба. А многие тут катаются на масле и живы! С бильштейнами и без стабов у меня машина гораздо менее валкая, чем со стабами и на масле. + У всех тут разные подвески, что так-же влиляет на управляемость, валкость итп.
Пробуйте сами, но будьте аккуратными!
ЗЫ Я 2 дня катался с оторваным задним верхним рычагом и тягой панара, вот тогда я понял что значит автомобиль, плохо слушающийся руля И то все прогнозируемо итп
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
попробуй билы и 2 стаба, вообще формула 1, в повороты вообще без крена
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)