особенности углубленного тюнинга и советы по нему.

[cyrill3]

Штуцера там на резьбе - можно поставить любые.
Главное чтоб внутренний диаметр не был меньше штатных трубок. Гидравлическое сопротивление цилиндра все равно меньше чем у сотового.
Ставить за бампером передним.

[студент]

Прислушиваемся
У меня висят трубки охлаждения на двух хомутах. Эксплуатация достаточно жесткая. Никаких проблем не замечено.

По поводу ГУРа мое мнение, что до 37х колес не стоит парится этим вопросом. У Олега могла быть скрытая неисправность после ДТП.
А вот охлаждение дополнительное еще никому не повредило.

Я ,зело понеже , ....на медни ,таки съехал с любимого мною асфальта
...решил по выпендриваться - в итоге-застрял -жена спустила всех собак ,что были в округе на меня,-променад делали семьей в полном составе
...+ застряла машина , которая пыталась вытащить меня...в итоге-после рулежки-сдулся до 1 атм и выехал сам.,причем блокировки , когда уже застрял-никуя не работали -заработали , когда выезжать стал уже.
Глянул бачек -он не потек...но что-то мне подсказывало-что поерзай я еще часик -все было бы не так фельдиперсово

- - - Updated - - -

Штуцера там на резьбе - можно поставить любые.
Главное чтоб внутренний диаметр не был меньше штатных трубок. Гидравлическое сопротивление цилиндра все равно меньше чем у сотового.
Ставить за бампером передним.

Чем меньше длина соплей-тем лучше!-Место надо искать по-ближе+армированные шланги.видятся более надежными -в идеале-надо дать людям ссылки -а там ,-у каждого свой выбор-ставить или нет!
Ты у нас в авторитете ...а я плавать побежал

[Олле]

У Олега могла быть скрытая неисправность после ДТП.

Все намного проще - у меня просто опыта внедорожной езды нету))

[cyrill3]

Вобщем конечно активно крутить рулем при буксе в колее или яме - противопоказано.

Зачем место ближе искать?

вот отличное место.

- - - Updated - - -

По поводу калибратора
The AEV ProCal will enable axle gear ratio changes to be made to Wranglers equipped with the A580 Automatic transmission (2011+ 2.8L, 2012+ 3.6L)
The AEV ProCal cannot change axle gear ratios for 2011+ 2.8L CRD diesel Wranglers with manual transmissions
Тоесть с новым автоматом будут работать только новые версии калибратора. Не покупайте бушный.
На дизель с 2011 с ручной коробкой нужно коректировать изменения ГП только выставлением размера колес рассчитав их по пропорции(это официальный ответ AEV)
Во всех других случаях почти все функции поддерживаются и для дизеля и для бензина.

[Red Dragon]

ну вообще даже если не крутить рулем активно то по мере ходового дня производительность ГУРа снижается. Далее - мощнейшей проблемой является разогревание резиновых шлангов и их разбухание - уменьшается сечение и соответственно также снижается производительность. Кстати резиновые шланги обратки рекомендуется часто менять - жидкость ГУР его разъедает

[Roobicon]

ну вообще даже если не крутить рулем активно то по мере ходового дня производительность ГУРа снижается. Далее - мощнейшей проблемой является разогревание резиновых шлангов и их разбухание - уменьшается сечение и соответственно также снижается производительность. Кстати резиновые шланги обратки рекомендуется часто менять - жидкость ГУР его разъедает

Ох ёёё шо за нонсенс?

[Red Dragon]

а где в написаном мной нонсенс?

[Олле]

вакуумные трубки обычно толстостенные...даже если их от температуры и расширит и надует, то только наружу...имхо

[cyrill3]

а с каких пор резиновые шланги при разогреве разбухают? Первый раз о таком слышу.

[Roobicon]

1. если в институте вы прходили курс физики то должны знать что при нагреве сечение труб и шлангов увеличивается
2. Причем здесь обратные шланги и чем они кардинально отличаются от прямых
3. Каким образом жидкость гур разъедает шланги.
4. Исходя из ваших соображений шланги расходный материал и их надо менять на ТО.
5. Ну и самый большой бред это то что к вечеру эффективность гур снижается.
Ничего личного, но вы не правы

[Владимир]

Из практики самые у- ные шланги на гуре и коробке автомат всегда окоченевшие и разъеденые это если оригинал а левые то им вообще сразу хана . Так что не спешите кидатся помидорами в этом есть здравый смысл .

[cyrill3]

У меня на автомате сейчас стоят простой бензомаслостойкий шланг. Через пару лет с меня отчет.
Оригинал у меня потек, но он совсем не разьеден был. тек по стыку.

[cyrill3]

Один опытный человек сказал мне, что с магнитными блокировками, а у рубиконов именно такая, стоит ставить в крышку моста - дополнительный мощный магнит(как в крышке ARB)
Иначе со временем стружка и почая гадость может притягиватся на управлящий магнит блокировки и нарушать ее работу.

[Nikolay71]

мощный магнит(как в крышке ARB)
Иначе со временем стружка и почая гадость может притягиватся на управлящий магнит блокировки и нарушать ее работу.

)))

[cyrill3]

Поменял раздатку на рубиконовскую 4:1
С бензина на дизель ставится без проблем.
Так что точно проблем не будет при перстановке на NSG 370, 42RLE, 545RFE.
Насчет W5A580 не уверен. Мерикосы вроде пишут про нестыковку с более старыми версиями.