JK Rubikon 2010-строим вместе строим с любовью) Когда допишу мой опыт станет полнзным

[sotnic]

Прикольно, я перед новым годом планировал взять эту машину, даже билеты взял лететь, но с деньгами конфуз вышел и пришлось отложить приобретение на месяц.

[Andrey Divinson]

Я не спец, конечно, но я бы брать 2.5 аевовсий не стал.
Смысла нет в этих эксклюзивных аевовских пружинах, которые хрен купишь по отдельности в случае чего.
Ну и состав кита, по крайней мере, не полный.

А что у 3,5" пружины не эксклюзивные и везде продаются
Коректор рычагов не нужен при 2.5" Другие в том числе самые уважаемые производители тех дополнительных преспособ не предлагаю на 2,5"
Поэтому на мой взгляд вполне себе полный, и как раз по асфальту будет лучше ехать чем 3,5
Не понятно от куда вывод такой что 3,5 по управляемости лучше чем 2,5 законы физики никто не отменял.
Или я чего-тот не понимаю (что вполне возможно)
Я согласен что 3,5 более навороченый, составных частей в нем больше ибо больший подъем, имеет необходимость большего вмешательства в подвеску.

Мне, например, нужно максимальное качество на асфальте, с неухудшением на внедороге.
В этом случае лучше их 3.5" полного лифта я ничего найти не смог.
К нему еще там по мелочи добрать или изобретать придется, но это наиболее полный кит заточенный на on-road drive quality который я пока знаю.
Ну и включает в себя все безальтернативные вещи, которые все равно нужны: программатор, корректор рычагов и углов рулевого.

ПС: На днях копался как раз по поводу китов.
Америкосы очеь хвалят вот такого зверя:
http://www.offroadevolution.com/stor...RCER-KIT&cat=5
Но на мой взгляд он принципиально хуже АЕВа.
Непонятно чем он им особо понравился.
Опять, наверное, особенности национальной рыбалки.

Короче в сравнении с 2,5 -3,5 более оф-роуд, а не он-роуд лифт.

[студент]

А что у 3,5" пружины не эксклюзивные и везде продаются
Коректор рычагов не нужен при 2.5" Другие в том числе самые уважаемые производители тех дополнительных преспособ не предлагаю на 2,5"
Поэтому на мой взгляд вполне себе полный, и как раз по асфальту будет лучше ехать чем 3,5
Не понятно от куда вывод такой что 3,5 по управляемости лучше чем 2,5 законы физики никто не отменял.
Или я чего-тот не понимаю (что вполне возможно)
Я согласен что 3,5 более навороченый, имеет аморты по лучше, ну а составных частей в нем больше ибо больший подъем имеет необходимость большего вмешательства в подвеску.



Короче 3,5 более оф-роуд, а не он-роуд лифт.

Дело даже не в качестве амортов ,хотя я убежден-аморты должны быть высокого качества при любых лифтах!
При 3.5" устанавливают уже более длинные рычаги - только за счет этого возможна рулежка по-лучше -НО говорить о том,что 3.5" - лучше 2.5" - это ,конечно,сомнительно!!!

Корректор на лифт 2.5" не обязателен...НО в том же Джиптревел-штатные рычаги удлиняют под лифт 2.5" - как итог-рулежка по-мягче и по-комфортнее(за счет изменения угла рулевого , вероятно )

- - - Updated - - -

зы.А почему на 2.5" приспособ не предлагают производители - так есть комплекты рычагов-которые регулируются по длине -вот приспособ никаких и не надо!,
Приспособы-это для очень бюджетных вариантов делают, когда люди не хотят покупать комплект дорогих рычагов(от 1200 долл за комплект там )!-как альтернатива просто.

[Roobicon]

а я вот не хочу менять штатную подвеску, реально обойтись бодиком? либо как в старые добрые времена на сузуки джимни проставки под пружины и амморты?
пс. кстати у меня тоже 265/70/17 на родных дисках и ничего не цепляет

[cyrill3]

а я вот не хочу менять штатную подвеску, реально обойтись бодиком?

на какой размер резины?

[Andrey Divinson]

Дело даже не в качестве амортов ,хотя я убежден-аморты должны быть высокого качества при любых лифтах!
При 3.5" устанавливают уже более длинные рычаги - только за счет этого возможна рулежка по-лучше -НО говорить о том,что 3.5" - лучше 2.5" - это ,конечно,сомнительно!!!

Корректор на лифт 2.5" не обязателен...НО в том же Джиптревел-штатные рычаги удлиняют под лифт 2.5" - как итог-рулежка по-мягче и по-комфортнее(за счет изменения угла рулевого , вероятно )

- - - Updated - - -

зы.А почему на 2.5" приспособ не предлагают производители - так есть комплекты рычагов-которые регулируются по длине -вот приспособ никаких и не надо!,
Приспособы-это для очень бюджетных вариантов делают, когда люди не хотят покупать комплект дорогих рычагов(от 1200 долл за комплект там )!-как альтернатива просто.

1200 это весь лифт комплект стоит если ты про RК

Кстати отказался от RK только потому что начитался американских форумов,
Сделал вывод такой что для небольших до 3.5"лифтов АЕV рулит... лучше по управляемости....
Ну вообщем ты поставиш RK а я АEV и сравним...

[Roobicon]

на какой размер резины?

Кирил у нас тут есть в магазине неплохое предложение на гудричи мт размер примерно 33-33,5

[Andrey Divinson]

а я вот не хочу менять штатную подвеску, реально обойтись бодиком? либо как в старые добрые времена на сузуки джимни проставки под пружины и амморты?
пс. кстати у меня тоже 265/70/17 на родных дисках и ничего не цепляет

проставки можно тот же дайстар 1,75"

Но на мой взгляд если сильно по бездору не ездить, вообще не стои ничего менять машина и так неплохо едит, но взгляды у всех разные

[студент]

1200 это весь лифт комплект стоит если ты про RК

Кстати отказался от RK только потому что начитался американских форумов,
Сделал вывод такой что для небольших до 3.5"лифтов АЕV рулит... лучше по управляемости....
Ну вообщем ты поставиш RK а я АEV и сравним...

От 1200$ -это за комплект рычагов только ! (без лифта)
По поводу лифтов-постановка вопроса неправильная!-1 дюйм=2.54 см -и лучше по управляемости тот лифт кит-где подобраны и длина рычагов , и жесткость пружин с амортами -все взаимосвязано!

Одна из главных деталей лифта - пружины - а лучше,чем у РК -еще поискать надо!
Я,например, считал , что Старик эмми-хорошие пружины...Но, Кирилл купил -поездил пол-года,чуть больше-они у него просели -поменял на РК - доволен.,
Да и по качеству изготовления -берешь в руки-качество налицо!
Гуд!,захочешь-сравним - у каждого свое право выбора

- - - Updated - - -

Кирил у нас тут есть в магазине неплохое предложение на гудричи мт размер примерно 33-33,5

Озвучь плз.
интересно.КМ2 -имеешь в виду?!

зы.Кстати,-по покупке резины-можно так же скооперироваться и получить оптовую скидку!(мне диски пришли сегодня , но я не тороплюсь с покупкой резины-могу подождать кого-нибудь )

[cyrill3]

проставки под пружины 1.5 - 2".
Бодик хорош в комплексе с другими видами лифта для минимизации негативных сторон.

[Andrey Divinson]

Кирилл если не трудно расскажи как было и как есть
это я про твою смену лифта

[Геолендер]

Прикольно, я перед новым годом планировал взять эту машину, даже билеты взял лететь, но с деньгами конфуз вышел и пришлось отложить приобретение на месяц.

Я месяц вылетал, а прилетел только после нового года , а стояла она долго. Думал ни кому не нужна

[JouriM]

А что у 3,5" пружины не эксклюзивные и везде продаются
Коректор рычагов не нужен при 2.5" Другие в том числе самые уважаемые производители тех дополнительных преспособ не предлагаю на 2,5"
Поэтому на мой взгляд вполне себе полный, и как раз по асфальту будет лучше ехать чем 3,5

Как я уже писал - точно я утверждать не могу т.к. не пробовал.
Приедет кит корректировки углов - поставлю и сделаю выводы.

Насчет же "не нужен"...
"Можно ездить" и "не нужен" - разные вещи.
Дело личное.

У меня сейчас лифт, который я вычислил, всего в 6.8см.
Т.е. менее 3"
При этом пришлось удлинять крепления тормозных шлангов и ставить регулируемые панары.
Качество рулежки упало заметно.
Можно ли было обойтись только пружинами?
Даневопрос, конечно!
Смотря чего хочешь получить на дороге.

Пружины у АЕВ так и так эксклюзив, это понятно.
Только все пружины садятся.
Помоему проще поставить 3.5 и забыть чем через год либо еще раз покупать 2.5 либо корячить проставки.

[студент]

Качество рулежки упало заметно.

Ты же рукастый-нах тебе брекеты?-Деньги потратил бы на другие ништяки!

Для улучшения рулежки - снимаешь передние рычаги(прямоугольного сечения рядом с колесом),предварительно вытачиваешь две болванки длиной около 10-12 см ,толщиной-прикинь чтобы только-только влезла в рычаг по диаметру(это для усиления рычага).
Распиливаешь рычаг + вставляешь болванку+обвариваешь+сверху полоску обвариваешь на длину увеличения рычага(увеличиваешь длину рычага на высоту лифта!).
Чтобы рычаги были одинаковы по длине и их не повело в процессе сварки-делаешь приспособу-на ровном куске металла привариваешь два болта-на один болт прикручиваешь распиленную предварительно одну часть рычага,а на другой болт-другую часть рычага(вставил болванку внутрь рычага+обварил+полоску металла сверху-обварил одну сторону+подбил молотком загибая+след.сторону обварил+подбил молотком загибая -как бы оборачиваешь весь рычаг этой полоской приваривая ее последовательно-с каждой стороны)
все обваришь-или покрась или антикор.
Для задних рычагов-такая же процедура!!!

Можешь дотумкать и поменять штатные резинки на полиуретановые -будет вообще the best!
Как-то так...и никаких брекетов!

зы.Понты ничто-жажда все!,-верно Екатеринбург?!

[sklif]

Распиливаешь рычаг + вставляешь болванку+обвариваешь+сверху полоску обвариваешь на длину увеличения рычага(увеличиваешь длину рычага на высоту лифта!).

откуда такая зависимость? длины от величины лифта?