JK Rubikon 2010-строим вместе строим с любовью) Когда допишу мой опыт станет полнзным

[Геолендер]

Начнем с малого-ну а дальше-болше:ah
Приобрел пяти дверного красавца, брал не новым с прокатом в полтора года и пробегом 36000км, состояние на твердую 4. По началу заказал нового, но после того как понял, что в случае продажи можно очень много потерять, решил б/у((. В общем расставшись с 1350000р забрал то о чем мечтал –Рубик года 2010г.
Прежний хозяин успел установить на него лифт комплект 2,5" Teraflex http://www.quadratec.com/products/16190_0000.htm . Амортизаторы там длинноходные от 2.5"до 4", на немного просевших пружинах и удлиненных отбойниках подвеска работала ужасно.
В общем начал я строить все по своему.
Поставил новый комплект OME +50 мм. Medium Nitrocharger , +демфер рулевой , и кастор кит.
Машина поехала по другому, то есть намного лучше, мягче и управляется до 120км/ч очень не плохо, хотя мягкость и комфорт все одно оставляют желать лучшего.

Дальше подбираем колеса, дело не простое, купил штамповки 8*17 с нулевым вылетом (прикручиваются родными гайками – ни каких сферических гаек не надо.)
Резина Купер дискавер СТТ 295/70/17 (как универсальная сойдет) (размер дюймовый 33.3/ 11.6) реальный метрический 835/295мм. Минимальный дорожный просвет в центре моста немного не дотягивает 260мм (замер мог быть с погрешностью +-5мм)
В общем поведение авто на дороге поразило, машина опять плохо управляется рыскает в колеях, и самое главное стала жестко работать подвеска, (мосты на ямах начинают почти бесконтрольно прыгать) + резина МТ естественно дубовее и чувствует каждую вмятину на асфальте. В общем в этом направлении уже работаем, заказал амортизаторы Fox Racing Rear 2.0" Factory Performance Series Shocks- не поможет буду сам их модернизировать. и из того что очевидно--- вес моста с колесами нужно стараться снизить, диски штампованные очень тяжелые да и резина не пушинка (можно колеса в общей сложности кило на 15 каждое легче сделать!!!)

По артикуляции с этими колесами и лифтом ОМЕ 50мм.
На фотках можно увидеть, что если не отключать стабилизатор поперечной устойчивости, то колеса работают на все 100 и ни чего нигде не цепляет как не вывешивайся и не крути руль, но вот стоит отключить (стаб) передние колеса начинают пытаться оторвать крылья. (буду удлинять отбойники и подкладывать проставки под пружины +20мм скоро бампер передний придет с лебедкой надо компенсировать просадку.)
В общем владельцам Сахар и Спортов до 2010г, Могу порекомендовать данный лифт с данными колесами (только аморы дрянь), а вот Рубиконцам надо поработать с передними отбойниками да и с лифтом, можно крылья поменять в место доп лифта.

На даннный момент ожидаю бампер АЕV из Китая, главные пары мостов 4.88, шноркель ждет установки.
Также планируеться установка лебедки, передклка всей топливной магистали, вывод сапунов, работа с подвеской (не могу так ездить) Установка света дополнительного. К осени буду покупать ТSL 34, 13,5 -16 Всем удачи

[Геолендер]

ФотоDSC_0842.jpg1d1a1939.jpgDSC_0844.jpgDSC_0845.jpgDSC_0854.jpgDSC_0855.jpgDSC_0860.jpgDSC_0862.jpgDSC_0864.jpg

[Геолендер]

DSC_0880.jpgФото DSC_0884.jpgDSC_0892.jpgDSC_0886.jpg

Сдесь видно, авто на одном и том же месте с разомктнутом и сомкнутом стабилизаторе. Во втором случае колеса вращаются при любом вывешиваниии.IMG_0468.jpgIMG_0467.jpgIMG_0469.jpg

Вот бампер поставил, и шноркель. Главные пары 4.88. (тем кто захочет заморочится, внимаельнее с мастерами - требует очень высокой квалификации!!!!)

Купил диски 16/8 ЕТ -19 + Interco TSL Q78-16LT (35x11) - поставлю отпишу.

[Andrey Divinson]

Интересно получается... Ваша инфа весьма кстати
Звонил в АРБ сказали максимал размер колес 285/70/17 у вас больше чуток может поэтому цепляет?
Америкосы вроде неплохо отзываются об этом лифте, может все же с установкой намутили....
И есть ли опыт, как едет сток, есть с чем сравнить?

Себе решил брать АEV лифт 2.5

[JouriM]

Я не спец, конечно, но я бы брать 2.5 аевовсий не стал.
Смысла нет в этих эксклюзивных аевовских пружинах, которые хрен купишь по отдельности в случае чего.
Ну и состав кита, по крайней мере, не полный.
Правда, конечно, под какие задачи смотря по тому...

Мне, например, нужно максимальное качество на асфальте, с неухудшением на внедороге.
В этом случае лучше их 3.5" полного лифта я ничего найти не смог.
К нему еще там по мелочи добрать или изобретать придется, но это наиболее полный кит заточенный на on-road drive quality который я пока знаю.
Ну и включает в себя все безальтернативные вещи, которые все равно нужны: программатор, корректор рычагов и углов рулевого.

ПС: На днях копался как раз по поводу китов.
Америкосы очеь хвалят вот такого зверя:
http://www.offroadevolution.com/stor...RCER-KIT&cat=5
Но на мой взгляд он принципиально хуже АЕВа.
Непонятно чем он им особо понравился.
Опять, наверное, особенности национальной рыбалки.

[comandors]

Дмитрий (Геолендер), спасибо за отчет. Очень полезно. Получается, что лифта в 2" недостаточно для размерности 295/70 (если всё-таки пользоваться всем арсеналом и размыкать стабилизатор). Ты же снял старые пружины и проставки, которые у тебя стояли до этого, я правильно понял?
И еще. Глядел-глядел на фото так и не понял: если бы остался родной диск стоять всё равно бы задевала покрышка? В другой теме питерский товарищь поставил 285/70 на родной диск и ничего не цепляло. Вот и хотелось бы уловить истину

[Геолендер]

О бо всем по порядку. На родной диск все равно проставку по вылету надо ставить не меньше 25мм, иначе будет за внутренюю часть крыла чеплять.
Там где стояла пружина я все старое выкинул и поставил коплект от ОМЕ, могу сразу сказать для Рубика нужен удлиненный отбойник (уже делаю на токарном с.) на 25мм + желательно поднять пружину проставкой на 25мм (иначе хода подвески до отбойника будет мало) Это все касабельно моих Медиум пружин. Для +80 и +160 машина всает по другому точно знаю. Но отбойник надо удлинять в любом случае, либо не размыкать стаб и забыть про все это. То есть повторю, Сахарам и Спортам не грозит.
Есть еще одна засада, у моего хорошего знакомого новый 2012 короткий Рубик. У него даже при нулевом вылете дисков 33-я резина цепляет за нижние рычаги при максималном повороте руля (с его слов), надо либо новые рычаги либо ограничители поворота До 2010 г таких проблем нет. Пусть владельцы года меня поравят.


ЗЫ 285/70/17 и 295 разница не критичная для артикуляцыии (в смысле мне кажеться работает примерно одинаково) а вот психологически приятно бублик побольше иметь. Не думаю что с первым размером небылобы проблем - посмотрите на фото явно не этот крайний сантимерор крыло отрывает.

[студент]

О бо всем по порядку. На родной диск все равно проставку по вылету надо ставить не меньше 25мм, иначе будет за внутренюю часть крыла чеплять.
Там где стояла пружина я все старое выкинул и поставил коплект от ОМЕ, могу сразу сказать для Рубика нужен удлиненный отбойник (уже делаю на токарном с.) на 25мм + желательно поднять пружину проставкой на 25мм (иначе хода подвески до отбойника будет мало) Это все касабельно моих Медиум пружин. Для +80 и +160 машина всает по другому точно знаю. Но отбойник надо удлинять в любом случае, либо не размыкать стаб и забыть про все это. То есть повторю, Сахарам и Спортам не грозит.
Есть еще одна засада, у моего хорошего знакомого новый 2012 короткий Рубик. У него даже при нулевом вылете дисков 33-я резина цепляет за нижние рычаги при максималном повороте руля (с его слов), надо либо новые рычаги либо ограничители поворота До 2010 г таких проблем нет. Пусть владельцы года меня поравят.


ЗЫ 285/70/17 и 295 разница не критичная для артикуляцыии (в смысле мне кажеться работает примерно одинаково) а вот психологически приятно бублик побольше иметь. Не думаю что с первым размером небылобы проблем - посмотрите на фото явно не этот крайний сантимерор крыло отрывает.

Нижние рычаги можно отрегулировать(если не сильно цепляют)-цеплять не будет + поменять диски на минусовой офсеет (от этого у вас еще плюс будет-машина перестанет рыскать , и поедет нормально -это мое такое "заблуждение "-только оно основано на практике )
на первых фото нереально маленькие зазоры + или менять штатный слайдер , или подрезать!

[comandors]

ЗЫ 285/70/17 и 295 разница не критичная для артикуляцыии (в смысле мне кажеться работает примерно одинаково) а вот психологически приятно бублик побольше иметь. Не думаю что с первым размером небылобы проблем - посмотрите на фото явно не этот крайний сантимерор крыло отрывает.

Интересно как-то получается. Товарищ в теме http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...AR-2-inch-lift написал, вообще ничего не цепляет на родных дисках БЕЗ проставок: ни за рычаги, ни за подкрылки (у него 285/70). У него 2012 года машина. Что-то как-то не понятно получается. Могу только предположить, что у него видимо до рычагов предельно маленькое расстояние осталось. но осталось, а за крыло не цепляет, потому что колесо утовлено внутрь (т.к. диск родной). Другого объяснения у меня нет...

[Олле]

JK2012 рубикон... зимняя резина 265/70-17 на стоковом диске ..при максимально вывернутом руле цепляет за плечи Sway-бара (где косточки подходят)
285-ая резина еще на 1 см глубже в арку уйти должна на стоковом диске....не может НЕ цеплять. ИМХО

[comandors]

Так вот и я теперь не понимаю, как на одинаковых машинах может быть по-разному. Может господин Spine прочтет темку и подскажет что-нибудь
Кстати у меня визуально при родной покрышке до SWAY-бара еще очень много места. Точно больше 3 см.

[cyrill3]

Если цепляет после лифта за одну из сторон стабилизатора - нужно регулируемая панара чтоб мост передний выровнять. Либо забить и пусть цепляет. Страшного в этом ничего нет.

[Олле]

я забил...летняя резина у меня 285ая, но уже с диском на минус 6 мм ЕТ

[AlexD]

Ездил год без лифта на КМ2 255\85\16 (33.1"), на родных штамповках, не цепляло нигде и езда была качественнее чем на 35".

[Andrey Divinson]

JK2012 рубикон... зимняя резина 265/70-17 на стоковом диске ..при максимально вывернутом руле цепляет за плечи Sway-бара (где косточки подходят)
285-ая резина еще на 1 см глубже в арку уйти должна на стоковом диске....не может НЕ цеплять. ИМХО

чудеса какие то как будто на разных машинах ездим, у меня 265/70-17 стоят ничего не цепляет
езжу по по всякому, часто отключаю стаб на бездоре ....
понятно что ничего не понятно, может у нас в настройках подвески разница..
потому как даже родной штатовский размер 255/75/17 у знакомого по его словам при вывернутом до конца руле тоже цеплял за рычаг

- - - Updated - - -

Ездил год без лифта на КМ2 255\85\16 (33.1"), на родных штамповках, не цепляло нигде и езда была качественнее чем на 35".

что Вы вкладываете в "качественнее" и где на бездоре или асфальте или еще где...