Rubicon или все-таки Sahara? $

[JouriM]

В жуткие говна специально не полезу точно,но возлагаю на сей аппарат надежды проехать за грибами туда,куда нивы/уазики (не заточенные на грязь) не пролезут.Я грибник заядлый и мне бОльшего не требуется.
Нужен ли под такие задачи именно рубик? или сахарой можно обойтись,прикрутив к ней блокировки?
Весь оффроад - это будет жидкая/густая грязь

Любой неподготовленный УАЗ или Нива с лебедками уедут дальше тебя на новой машине по определению
Причин много
Наиболее распространенные: они легче и они дешовые.
99% жипов (любых, хоть крузаки, хоть дефы, хоть кто) никогда даже не поедут туда, куда поедет УАЗка или Нива ценой в 150-200тыр хотя бы потому, что потенциальный ремонт кузовщины тебе встанет в конскую сумму, а их ремонт кузовщины сводится к ударами молотка в нужном направлении - лишь бы за колеса не цеплялось да двери открывались.
Впрочем, вопрос цены и стоимости поездок по лесу можно и не рассматривать - тут сам решай.

Второй объективной причиной почему 99% жипов поедут хуже Нивы или УАЗки - это вес умноженный на подготовку.
Т.е. чтобы сделать машину весом в 2400 и в 1200 хотя бы сравнимыми по проходимости в первую надо вколотить намного больше денег.
От стоимостей резины, где одно колесо будет стоить дороже комплекта пешки или медведей, до более мощных (и дорогих) лебедок, обвеса (который на тех же Ниве или УАЗе вообще ненужен) и т.д
Так же не стоит забывать такой момент как комфортность, который тебе просто не даст реализовать потенциал по проходимости.
Типовой пример - это резина.
Правильный подбор резины определяет 99% проходимости автомобиля.
Если на УАЗ можно спокойно ставить тракторную резину несущественно теряя в коморте (оно и так гремит, воет и скрежещет на ходу - разницу еще и увидеть надо), то на жип, на установку резины, которая будет выть на дороге, трястись на неровностях и требовать соблюдения скоростного режима - решатся единичные владельцы.
Всем же надо и по трассе 160кмч гонять, и на 100 в повороты влетать и в салоне альпайн слушать, а не вой резины.
Но, к сожалению, так не бывает.
В результате вместо резины ставят всякий унисекс типа АТ или плохого МТ, который имеет минимальное ухудшение на асфальте, но и улучшение на внедороге тоже минимально.
Ну или, в клинических случаях, ездят в лес вообще на шоссейке, которая конструктивно неспособна заехать в горку по траве после дождичка.
Итого: если ты не планируешь серьезно подходить к оборудованию автомобиля, то о местах "куда не доедут штатные Нивы или УАЗы" можно смело забыть.

Это если понимать твою постановку задачи дословно.
Если же подходить к ней более адекватно, в формулировке: "мне надо машину, на которой без особых проблем можно проехать по большей части ДОРОГ (т.е. те м местам, где регулярно ездит колесный транспорт а не только спецтехника)", то разговор совсем другой.
Если тебя не напряжет, что ты будешь ездить там, куда проедут все автомобили предназначенные для эксплуатации вне дорог (Нивы, УАЗы, дефы) и даже могут проехать безбашенные владельцы копейки или пьяные владельцы туарега, то тут уже можно что-то советовать.

Я лично искал машину именно для такой (в абзаце выше) эксплуатации.
Взял именно жип.
Для поездок по болотам и лесам по компасу у меня был другой автомобиль и по проходимости жип до него никогда не дотянет.
Но у него другие плюсы и для описанной задачи вполне подходит.
Если тебе такая формулировка подходит, то вот мой ответ на твои вопросы и вообще советы по развитию:
1. на блокировки и раздатки забить вообще. Есть лишние деньги на них (рубикон vs все остальные модели) и желание их потратить - дело твое. Но практической пользы от них ты не заметишь.
2. установить переднюю электро-лебедку от 9000-9500 тягой (плевать какой фирмы)
3. установить максимально подходящую к твоим условиям резину, с которой ты будешь готов смириться на асфальте (какая по твоим местам лучше посмотри на каких-нить соревнованиях или серьезных покатушках местных, советчиков, которые "не пробовали но твердо уверены" лучше не слушать)
4. произвести мелкие защиты и модификации, требующиесы по модели (всякие пленки на кузов там, защиту адсорбера на пузе и т.д.)
Все
Езди спокойно

- - - Updated - - -

ПС: Если бываешь в наших краях, то заезжай в гости.
Покажу предметно, т.е. пальцем, на машине все что будет интересно и постараюсь ответить на все вопросы.
Мне не сложно

[ingvarr]

Ух.
Вот это я понимаю развернутый ответ. Спасибо большое,усваиваю.
Я буду В Ебурге 13-14 октября, как у вас со временем в эти дни?

[Андрюха_Жёлтый]

С многим выше не согласен, в лом тыркать айпед на отдыхе
все зависит от вливаний можно и американские прототипы строить тут которые и 500лс держат в гору и прыжки газ в пол
наша Рашен техника с тюнинхом рашен не может соперничать, так как на деле сыромятина, абсолютно ВСЕ
у моего знакомого нива на 33 богере и он говорит это ее предел, то чулок погнет, то полуоси тюненные порвет за 30+, то раздатку за пол нивы, а без этого всего она вообще не поедет и то редукция редукцией а движка слабая

если мы говорим о джеке то его так же по аналогии как мой тиж построить на 38.5 боггере и он поедет лучше чем эти нивы и не будет ломатся
как и уазики у которых предел если вояки+ тюнинх 35 силвера 36 кобры

я на уазовской станции пары менял так поцаны офигели типо как у меня на задней полуоси 1 подшипник и он держит такие нагрузки прыжки и скачки, а они ездят по городу и у них 2 подшипника разваливаются

просто качество > чем даже конструктив, в нашем случае

[sklif]

С многим выше не согласен, в лом тыркать айпед на отдыхе
все зависит от вливаний можно и американские прототипы строить тут которые и 500лс держат в гору и прыжки газ в пол
наша Рашен техника с тюнинхом рашен не может соперничать, так как на деле сыромятина, абсолютно ВСЕ
у моего знакомого нива на 33 богере и он говорит это ее предел, то чулок погнет, то полуоси тюненные порвет за 30+, то раздатку за пол нивы, а без этого всего она вообще не поедет и то редукция редукцией а движка слабая

если мы говорим о джеке то его так же по аналогии как мой тиж построить на 38.5 боггере и он поедет лучше чем эти нивы и не будет ломатся
как и уазики у которых предел если вояки+ тюнинх 35 силвера 36 кобры

я на уазовской станции пары менял так поцаны офигели типо как у меня на задней полуоси 1 подшипник и он держит такие нагрузки прыжки и скачки, а они ездят по городу и у них 2 подшипника разваливаются

просто качество > чем даже конструктив, в нашем случае

я не за ниву, но погнутые чулки и рваные полуоси как раз за 30т.р да всего лишь на 33 колесах это как раз про джека

[Андрюха_Жёлтый]

Он хотя бы без тюнинга держит 33 если без фанатизма и потенциал больше
а нива только 29 и 33 потолок
ну а чулки усилить трубами стоят не дорого а решение крутое
ну а задний погнуть я хз, я видел д35 гнутую, но д44 зад нет хотя кто то тут гнул, подробности бы услышать
так как передок хорошо гасит скорость, и до задка мало что доходит

[vados]

Купить спорт и оставить в стоке. А на сэкономленное квадрик.
Он точно куда хош доедет)))