радиатор для АКПП

[константин]

ставлю на ежа автомат,хочу поставить радиатор с охлождением коробки,какой лучше

[Денис М.]

Занимаюсь тем же. Рабиатор родной с секцией под акпп (поставил новый) и дополнитнльный от отечественной ам печки в напорную линию

[Иван]

Я подключил радиатор кондея.

[константин]

Занимаюсь тем же. Рабиатор родной с секцией под акпп (поставил новый) и дополнитнльный от отечественной ам печки в напорную линию

а где взать родной,с дополнительным понятно,тоже буду ставить

[Иван]

Занимаюсь тем же. Рабиатор родной с секцией под акпп (поставил новый) и дополнитнльный от отечественной ам печки в напорную линию

От родной секции понту ноль,какая температура в радиаторе основном,такая и в секции для АКПП(в обычном режиме работы)а дальше всё.AW4 склонна к перегреву-поэтому большой радиатор с функцией принудильного охлаждения или датчиком включения кулера,а секцию в основно радиаторем использовать только зимой.

[константин]

вот ихочу поставить родной,и дополнительный,может даже с датчиком.а вот где купить этот родной.есть от чирка,но он не влезает

[Иван]

Вся беда у Вранглера,что ни что ни куда не влезает,а вот V8 почему-то легко,у меня боевой-поэтому долго не думал,забросил за сиденье(дополнительный)Основной покупал алюминевый трёхрядный Чемпион на ебее.

[Денис М.]

я думаю взять от печьки советского АМ, посмотрю у кого корпус с вентилятором покомпактнее.
Ставить буду вместо родного домкрата, все равно его сломал недавно
В общем получится из АКПП мосло будет попадать в радиатор от печки (с возможностью дополнительного охлаждения), потом в секцию основного радиатора и возвращаться в акпп.

- - - Updated - - -

а где взать родной,с дополнительным понятно,тоже буду ставить

1. Вот оригинальный номер 52029160AC 19600р exist
2. Nissens 60993 18000р exist
3. Nrf 50315 5600р exist
4. Rcl RJ2013A 4700р exist
5. Вот номер радиатора с автотрейда JP0002 2920р.
В очередной раз пользую подсказку TIMa)))

[Иван]

я думаю взять от печьки советского АМ, посмотрю у кого корпус с вентилятором покомпактнее.
Ставить буду вместо родного домкрата, все равно его сломал недавно
В общем получится из АКПП мосло будет попадать в радиатор от печки (с возможностью дополнительного охлаждения), потом в секцию основного радиатора и возвращаться в акпп.
Охлаждённое масло пойдёт в основной радиатор подогреется до 95% и опять в коробку.

[Денис М.]

Именно так!
рабочая температура движка около 90.
Принимаеи температуру атф около 90.
Надо снять теплоизбыток в дополнительном радиаторе, а потом догреть до рабочей в основном.
Понятно, что снизил температуру атф на 10 град. - продлил жизнь коробке на треть, но пока зима, а физические свойства атф и вязкость никто не отменял

[All right]

хм. у меня иначе. масло сначало идет в радиатор основной, потом в радиатор доп, который стойит перед основным, то есть он холоднее получается. и потом в коробку.

- - - Updated - - -

а какая "правильная" температура для масла в АВ-4 и 32RH?

- - - Updated - - -

я просто продолжаю думать над температурным датчиком для коробаса.

[Денис М.]

Купил радиатор ставлю от ваз-08 медный
Напаял только переходники с 16 на 12 мм.
Паять надо аккуратно, а то нагрел, все олово стекто. Побежал завторым...

[All right]

[Иван]

просто продолжаю думать над температурным датчиком для коробаса.

Да температурный датчик хорошо,побуксовал,смотришь температура 120-встал покурил пол часика,опять побуксовал.Коробка будет долго жить.

[константин]

я думаю взять от печьки советского АМ, посмотрю у кого корпус с вентилятором покомпактнее.
Ставить буду вместо родного домкрата, все равно его сломал недавно
В общем получится из АКПП мосло будет попадать в радиатор от печки (с возможностью дополнительного охлаждения), потом в секцию основного радиатора и возвращаться в акпп.
Охлаждённое масло пойдёт в основной радиатор подогреется до 95% и опять в коробку.

самое правильное решение,и масло для коробки все время с нужной температурой