Мягкость амортизаторов на JK при лифте 2'

[Геолендер]

Хотел собрать мнения однофорумчан по поводу мягкости лифтованых комплектов, а именно амортизаторов.

Стоит у меня лифт комплект Terraflex2" может и побольше надо мерить! амортизаторы 9550. По мне эти амортизаторы безумно жесткие, очень козлят, и при этом достаточно вялые в рулежке (последнее может быть связано с конструкцией всей подвески, так что в счет не берем)

Посоветуйте плиз какие амортизаторы можно поставить- чтобы как минимум убрать козление и немного смягчить авто на лежачих да и просто неровном асфальте. Прекрасно осознаю что могу потерять в управляемости и сознательно на это иду.

В перспективе планирую загрузить авто силовыми бамперами, но при этом уверен что они ситуацию сильно не изменят.

Всем за ранее спасибо.

[дядя леша]

Рекомендую для начала поставить кастер кит для передних рычагов (улучшится рулежка)

- - - Updated - - -

[студент]

Хотел собрать мнения однофорумчан по поводу мягкости лифтованых комплектов, а именно амортизаторов.

Стоит у меня лифт комплект Terraflex2" может и побольше надо мерить! амортизаторы 9550. По мне эти амортизаторы безумно жесткие, очень козлят, и при этом достаточно вялые в рулежке (последнее может быть связано с конструкцией всей подвески, так что в счет не берем)

Посоветуйте плиз какие амортизаторы можно поставить- чтобы как минимум убрать козление и немного смягчить авто на лежачих да и просто неровном асфальте. Прекрасно осознаю что могу потерять в управляемости и сознательно на это иду.

В перспективе планирую загрузить авто силовыми бамперами, но при этом уверен что они ситуацию сильно не изменят.

Всем за ранее спасибо.

А поискать по форуму лень ?!

Начните от сюда, хотя бы(только я не продаю!)
http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...%284-%F8%F2%29

[mishaham]

Хороший вариант - установка RANCHO 9000X или 9000PRO. Плюсы: возможность дистанционной регулировки жёсткости, большой выбор размеров, возможность разборки для изменения характеристик демпфирования, относительно, небольшая стоимость. Минусы - не очень хорошее качество: окраска корпуса, сайлент-блоки, крепление нижней опоры.

[TAKEZO]

Козление, обычно бывает не только изза аммортизаторов, а еще изза жестких пружин.

козление может отсутвовать на жеcтких газомаслянных или однотрубных аммортизаторах, таких как фокс и билштейн без внешнего резервуара, их фиг продавишь в ручную. С внешним немного помягче, и получе в плане поглощения коротких ударов.

Терафлексы твои, это двухтрубные маслянные амморты, в общем обыкновенные, думаю ничем не лучше ранчо 5000, скайджекеров простых или прокомпа, да и многих лдругих в диапазоне ены 60 долл/шт

я ездил на 5000 ранчо, на предыдущем ренглере, они такие дубовые были, ужас...
у друга на ренге стоит 9000 ранчо, в принципе неплохо работают. Если к ним добавить систему регулировки, можно лениво управлять из салона.
9000xl хорошие амморты, адекватная цена, и вполне сносное качество.
9000pro - деньги на ветер, редкие, дорогие, и есть гораздо лучше, за те же деньги.

Присмотрись к бильштейн 5160 и фокс 2.0 с резервуарами. Последние, с америки покупаются в 28000 руб, и весьма неплохи в работе. Есть настроенные терафлексом, именно для JK, продукция немцев чуть дороже, 31-32000 руб обходятся.

Вот мемуар JuryM , про фоксы: тут

судя по отзывам с америкосского джип форума, фоксы будут помягче, чем билштейн, но тут пока сам не попробуешь, не поймешь)

[mishaham]

Избавиться от козления, на короткобазном шасси, можно изменив наклон пружин к, виртуальному, центру автомобиля.

[TAKEZO]

Избавиться от козления, на короткобазном шасси, можно изменив наклон пружин к, виртуальному, центру автомобиля.

чтоб верхушки пружин назад смотрели?)

[mishaham]

Передние пружины - назад, и к центру; задние, соответственно, вперёд и, также, к центру. Пример: платформа внедорожников ,,Volkswagen AG" ( Cayenne, Touareg,Q7 ). Понятно, что на многорычажной подвеске проще избавиться от ,, козления" - виртуальная ось внутренних шарниров ( сайлентблоков, ШС и т.п.) нижних рычагов не параллельна общей линии шасси ( передний шарнир, как правило, ближе к дороге). Плюсы: минимум ,, козления" и клевков при торможении; минус: большой изгибающий момент и срок службы подвижных соединений.

[Геолендер]

Кто понимает загляните плиз. Машина стоит прямо ногах. Нормально ли, что у амортизатора остается менее 70мм хода на сжатие, или амор от высокого лифта.?DSC_0793.jpgDSC_0794.jpgDSC_0795.jpgDSC_0796.jpgDSC_0797.jpgDSC_0798.jpg С отбойниками тоже что то не то

- - - Updated - - -

DSC_0788.jpg

[студент]

Кто понимает загляните плиз. Машина стоит прямо ногах. Нормально ли, что у амортизатора остается менее 70мм хода на сжатие, или амор от высокого лифта.?DSC_0793.jpgDSC_0794.jpgDSC_0795.jpgDSC_0796.jpgDSC_0797.jpgDSC_0798.jpg С отбойниками тоже что то не то

- - - Updated - - -

DSC_0788.jpg

Я не шибко гуру...но по-моему-аморты от другого лифт кита + я за классическую установку амортов(хотя некоторые переворачивают)

зы. У Терафлекса нет лифт кита на 2" !

[Геолендер]

А если эти перевернуть, или штатные поставить можно на таком лифте со штатными покатать пока что нибудь нормальное не куплю? Просто эта подвеска реально не работает, работает только рама а вместо этих аморов можно ломы вварить ничего не поменяется.

[студент]

А если эти перевернуть, или штатные поставить можно на таком лифте со штатными покатать пока что нибудь нормальное не куплю? Просто эта подвеска реально не работает, работает только рама а вместо этих аморов можно ломы вварить ничего не поменяется.

А кто вам сказал, что у вас НЕ ШТАТНАЯ подвеска?!
По-моему -просто предыдущий хозяин установил аморты от лифт-кита 2.5-3.0"
По нормальному-чтобы не гадать на кофейной гуще-купите штатные аморты+штатные пружины с новой(или почти)машины-иногда ,здесь продают.
(пружины я бы тоже поменял)

- - - Updated - - -

Посмотрите внимательно пружины-если найдете надпись Терафлекс(мелким шрифтом)-то у вас пружины не штатные.
Лифт киты от Терафлекса начинаются с 2.5"

[TAKEZO]

Амортизаторы стоят правильно, не надо глупостей говорить)

поясню: двухтрубные стававятся штоком вверх

однотрубные обычно штоком вниз, но иногда и вверх ( им без разницы )

На фото стоят обычные амморты, маслянные, как ранчо 5000 или скайджекер 7000 гидро. простые двухтрбные. Они дубовые все..

[студент]

Амортизаторы стоят правильно, не надо глупостей говорить)

поясню: двухтрубные стававятся штоком вверх

однотрубные обычно штоком вниз, но иногда и вверх ( им без разницы )

На фото стоят обычные амморты, маслянные, как ранчо 5000 или скайджекер 7000 гидро. простые двухтрбные. Они дубовые все..

Не обязательно

http://uaz.at.ua/forum/9-105-1

http://www.kybcom.ru/10_things.html

- - - Updated - - -

и во вторых,-я писал о том,что мне нравится классическая установка амортов.
Свои 5160- я буду устанавливать штоком в низ.

[mishaham]

Классические ( без газового подпора ) или газовые ( без внешнего резервуара ) переворачивать не рекомендуют: клапаны сжатия и отбоя остаются почти без жидкости, теряют свойства демпфирования, возникают удары по поверхности жидкости, чем могут вызвать разрушение устройства. Перевёрнутую схему применяют, в качестве дополнения, к стандартно установленному ( желательно такому же ) амортизатору.