что лучше на наших котротышей? 4wd или 2wd+?

[mishaham]

Да какая она крутая ... Фотографии ... Как-то я не привык каждый свой шаг ,, увековечивать", хоть и ,, зеркалка" есть. На неделе что нибудь придумаю.

NP242 очень надёжная и универсальная РК. Многие её не жалуют, и в этом есть своя правда: многие агрегаты перевалили рубеж 300 тыс.км. ( Зав. ресурс 100 тыс. км. ), сменив не одного ,, донора ". В нормальных условиях режимами 231-й практически не пользуешься, а 242, особенно зимой, на гиперпрофированных колёсах - постоянно! Но не все представляют, как пользоваться режимами движения и правильно подбирать положение рычага в РК. На современных машинах селектором помогает управлять электроника , с алгоритмом ,, защиты от дурака". Предыдущие владельцы моего авто ,, слишком долго" ездили по твёрдому покрытию с подключенным передним приводом ( штатная была NP231 ), отчего начал разрушаться наружный подшипник вала привода передней оси. Когда он наконец покинул ,, материнское лоно", за ним, тут же, вылез и сам вал, изуродовав попутно цепь и, немного, аллюминиевый корпус. Он бы так и ушёл, не попрощавшись, но передний кардан не дал ему совершить этот героический поступок! В 1997 году : цепь - 345$, подшипник 212$, сальник - 35$ и на заказ ( 2-4 недели ). В соседнем магазине : подшипник от Газели - 18р., сальник ЗИЛ 130 - 3 р., а на цепи наварил пластинки! Всё исправно работало, в последствии, с желанием перейти на 242, была продана ,, на органы". Пользуюсь NP242 с 1998 года, пробежал на ней почти 90 тыс.км. ( 60 из них на 35' с 3.07, 3.55, 4,10 и сейчас 4.88 ) ремонтировать её не приходилось. Раздатку собирал из 5-и полуубитых и замученных агрегатов ( Огромное спасибо Маклауду, ныне покойному). Новыми ставились сухарики вилок и сальники. Цепь ,, MORSE", в 98-м, стоила 360$ и на заказ. Взял две 231-х цепи: расклепал,померил,соединил,заклепал, для страховки - подварил, и, до сих пор пользуюсь. Трансмиссионное масло использую синтетическое, CASTROL Transmax Z. Конечно можно ,, валить" в пьяном угаре, не разбирая дороги - сдуру можно не только 242 сломать ...

[TAKEZO]

Да какая она крутая ... Фотографии ... Как-то я не привык каждый свой шаг ,, увековечивать", хоть и ,, зеркалка" есть. На неделе что нибудь придумаю.

NP242 очень надёжная и универсальная РК. Многие её не жалуют, и в этом есть своя правда: многие агрегаты перевалили рубеж 300 тыс.км. ( Зав. ресурс 100 тыс. км. ), сменив не одного ,, донора ". В нормальных условиях режимами 231-й практически не пользуешься, а 242, особенно зимой, на гиперпрофированных колёсах - постоянно! Пользуюсь NP242 с 1998 года, пробежал на ней почти 90 тыс.км. ( 60 из них на 35' с 3.07, 3.55, 4,10 и сейчас 4.88 ) ремонтировать её не приходилось. Раздатку собирал из 5-и полуубитых и замученных агрегатов ( Огромное спасибо Маклауду, ныне покойному). Новыми ставились сухарики вилок и сальники. Цепь ,, MORSE", в 98-м, стоила 360$ и на заказ. Взял две 231-х цепи: расклепал,померил,соединил,заклепал, для страховки - подварил, и, до сих пор пользуюсь. Трансмиссионное масло использую синтетическое, CASTROL Transmax Z. Конечно можно ,, валить" в пьяном угаре, не разбирая дороги - сдуру можно не только 242 сломать ...

и все же мне тоже интересно, может написать небольшой опус? фоточки тоже пригодятся, интересны тормоза например, пневмоподвеска, и прочие мелочи)

[mishaham]

А куда выкладывать? В ,, Кабинет" и ,, Мой профиль" я этой категории не нашёл ...

[А-5]

В Бортовом журнале создайте тему)

[mishaham]

Стыдно сказать, но и это я не знаю как сделать. Раньше, на форумах, я почти не общался - всё, больше, чтение написанного.

[А-5]

http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...newthread&f=17

[mishaham]

Скорее всего мне не хватает мозгов, что бы постичь весь алгоритм процедуры размещения информации. Мне проще снять коробку на ASTON MARTIN V12 Vanquish, чем постигать азы программирования.

1.rar

Выкладываю часть, правда, трёх летней давности: тормозные механизмы ещё старые, рулевые тяги от ,, FERRARI Modena" ( изменены на ШС от ,, BMW E-70"), отсутствуют усилители А-рычага и передних кронштейнов задних нижних рычагов, нет пульта системы автоматического контроля дорожного просвета, аккумулятор ,, OPTIMA" ( заменён на более мощный, тоже гелевый, от ,, MAYBACH 62S" ), старая модификация регуляторов давления пневматических компрессоров и т.п. Конечно, есть файлы и помоложе, но дал флешку одному телевизионному продюсеру, и 11 месяцев никак не могу забрать обратно!