ЧИП-Тюнинг CRD JK -Обсуждение-мнения За и Против!

[студент]

"Я пригласил вас, господа, с тем чтобы сообщить вам пренеприятное известие: к нам едет ревизор., Как ревизор?
...Как ревизор?
... Ревизор из Петербурга, инкогнито. И еще с секретным предписаньем."(с/с Гоголь Н.В)

Всем привет!
Озадачился я , пока в теории, провентилировать вопрос чип-тюнинга дизельного 200-сильного двигателя JK.
Почти всю свою сознательную жизнь ездил на бензинках...В дизелях...ну , как свинья в апельсинах
Нужны вдумчивые советы дизелистов!

+ Так же интересует извечный вопрос , стоящий на Руси -дураки и плохие дороги!,...Э-эээ ,-это я про плохое диз.топливо!
В смысле,-использование Гелей ...и Сепараторов в JK.

- - - Updated - - -

Вот , нашел такую штуковину -быстро внедряется , так же быстро убирается

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Wrangle...sories&vxp=mtr

[sklif]

по поводу сеператоров могу сказать что не работают они как СЕПАРАТОРЫ на обьемах топлива прокачиваемых через легковой дизель!!! если нужен дополнительный фильтр тебе то без проблем ставь, как сепаратор работать он не будет! опять же мой выбор как человека ездящего уже лет десять на дизелях это замена топливника вместе с маслом раз в 7-8 тыщь. опять же в связи с нашей частой и долгой зимой всевозможные сепары и им подобные фильтры перемерзают намного раньше штаного фильтра... а это смерть машины и часто и человеков...

[студент]

по поводу сеператоров могу сказать что не работают они как СЕПАРАТОРЫ на обьемах топлива прокачиваемых через легковой дизель!!! если нужен дополнительный фильтр тебе то без проблем ставь, как сепаратор работать он не будет! опять же мой выбор как человека ездящего уже лет десять на дизелях это замена топливника вместе с маслом раз в 7-8 тыщь. опять же в связи с нашей частой и долгой зимой всевозможные сепары и им подобные фильтры перемерзают намного раньше штаного фильтра... а это смерть машины и часто и человеков...

Почему так часто меняешь масло?!.. из-за широты и долготы местонахождения только?!
Фильтров уже накупил ...единсвенно ,- Кирилл говорил,что нулевик К&K - не подходит для дизеля,хотя проды позиционируют-что он подходит и для дизеля...Как фильтр многоразовый-он очень,даже ничего себе!

[cyrill3]

такой чип-тюнинг - гавно!
http://vtg.kiev.ua/news/2012-11-23-c...28crd-40-ls-i/ вот тема. Я на следующей неделе у них отюнюсь и ЕГР заглушу.

[Maximko-zlov]

Давай я тебе свой от Патфайндера зашлю, там только клеммы форсунок найти папу и маму. Прынцип работы то одинаковый. А у меня он все равно без дела валяется.

[sklif]

Почему так часто меняешь масло?!.. из-за широты и долготы местонахождения только?!
Фильтров уже накупил ...единсвенно ,- Кирилл говорил,что нулевик К&K - не подходит для дизеля,хотя проды позиционируют-что он подходит и для дизеля...Как фильтр многоразовый-он очень,даже ничего себе!

видимо из-за опыта эксплуатации у меня дизеля которые были никогда с ними проблем не знал не по турбинам не по в целом по движкам. учитывая что в год 3-4 замены масла происходит денег как то не жалко на это, а все моторы что я пользовал реагировали на это только хорошим состоянием и отсутствием проблем ну и плюс нагрузки из-за климата нехорошие. по поводу нулевиков, каждому свое, я не вижу в нем необходимости. кстати воздушники меняю тоже с заменой масла, иначе смотреть на них страшно становится

но таки тема была по сепарам и мое тут мнение однозначное и непоколебимое штатный фильтр фильтрует все что надо, от воды в количестве пол литра не спасет сепар и подобные. а как сепаратор он не работает на нашем потоке солярки.

- - - Updated - - -

Давай я тебе свой от Патфайндера зашлю, там только клеммы форсунок найти папу и маму. Прынцип работы то одинаковый. А у меня он все равно без дела валяется.

я уже писал где то что сильно в этом сомневаюсь. все эти чиповки они конкретные мозги должны перестраивать, которые у всех движек работают по разному...

- - - Updated - - -

такой чип-тюнинг - гавно!
http://vtg.kiev.ua/news/2012-11-23-c...28crd-40-ls-i/ вот тема. Я на следующей неделе у них отюнюсь и ЕГР заглушу.

сколько денег? однократная чиповка? мозг перешивают? почему не гриндизель?

[студент]

Значится так-Общался щас с мастером -говорит следущее,-ЕГР глушит(отключает аппаратно) + перепрошивает могзги-снимают прошивку с авто-отсылают в Германию-там переделывают именно на ваш авто-и присылают обратно!
В общей сложности 4-5 часов.Ценник 22 тыра.

С сепаратором я понял-" Водка без пива -на ветер выкинутые деньги"

[noa3]

Тюнинг не разумен ибо этот двигатель и так на пределе возможностей, увеличив мощность ты резко сократишь его ресурс. Причем сказать когда случиться креш никто с уверенностью не сможет. Тюнингисты будут красиво рассказывать как все у них получиться, а когда вылезет шатун разведут руками.



Доп. фильтр абсолютно полезная вещь сберегающая топливную аппаратуру (даймлер с 2000 года для дизельных авто поставляемых в СНГ рекомендует к установке доп .фильтр производства паркер-ракор (http://www.parker.com)), в Петербурге куча контор занимающихся лодками (катерами ) у них можешь купить за разумные деньги, единственно нужно понимать: есть ли электрический подкачивающий насос в баке - есть выбираешь фильтр с полностью металлическим корпусом, нет - с прозрачным пластиковым отстойником.

[студент]

Тюнинг не разумен ибо этот двигатель и так на пределе возможностей, увеличив мощность ты резко сократишь его ресурс. Причем сказать когда случиться креш никто с уверенностью не сможет. Тюнингисты будут красиво рассказывать как все у них получиться, а когда вылезет шатун разведут руками.



Доп. фильтр абсолютно полезная вещь сберегающая топливную аппаратуру (даймлер с 2000 года для дизельных авто поставляемых в СНГ рекомендует к установке доп .фильтр производства паркер-ракор (http://www.parker.com)), в Петербурге куча контор занимающихся лодками (катерами ) у них можешь купить за разумные деньги, единственно нужно понимать: есть ли электрический подкачивающий насос в баке - есть выбираешь фильтр с полностью металлическим корпусом, нет - с прозрачным пластиковым отстойником.

Разумно...Ибо Новый CRD 200 л.с -это не что иное , как уже от-ап-геденый двигатель с 177л.с (стоявший на JK С 2007-2011)- Были изменены выходные коллектора + заменены мозги!,т.о тюнингованный уже
Про доп.фильтр -очень интересная инфа.,Попробую завтра узнать.Спс

- - - Updated - - -

А про электронную приблуду на педаль-типо SPRINT BOOSTER -кто нибудь ставил?!

[008b]

SPRINT BOOSTER-Cтавь, убирает задумчивость эл. педали.

[студент]

SPRINT BOOSTER-Cтавь, убирает задумчивость эл. педали.

В раздумьях , только пока не понял-Бустер универсален(имею в виду разъемы) или под определенную марку надо искать?(бензин-дизель принципиально?!)
Трудно привыкаю после бензинки-там педаль очень чуткая и набор скорости-моментальный...был (после замены ГП)

[Эдуард 78]

Тёзка только сейчас заметил тему - поделюсь личным и не малым опытом эксплуатации траХторов!) Чиповал дизельную 200, Х5 2011 года, Крузер 4,2ТД! Во всех случаях бешенное добавление тяги, но дискомфорт и не приятных ощущений ещё больше! Начну с Х5. Штатно разон до 100 за 7,5 сек, чипанул рестайлинговый Х5 один из первых в России, без разрезания блоков! Немцы приезжали в центральный офис Цезарь Саттелит и мою Х5 первым чипанули сами. Разгон до 100 стал за меньше, чем 6,5 сек, тяга стала паравозной и молненосной, иногда так сильно и жёстко разгонялся Х5, что казалось вырвет нафиг привода или акпп, ниже -15 градусов движок начинал дёргаться, появились сбои и не стабильность в работе движка, во-общем полное разочарование! Расход вырос на 2-7л в зависмости от стиля езды! 200ый чипанул блоком Чип Про, мощность стала гораздо лучше, тяга тоже, реакция на педаль стала гораздо быстрее, но вырос заметно расход топлива, причём по компу расход как бы упал! Получается, что чип вносит изменения в работе движка, при этом искажая данные бортового компа! С 200 как то ещё терпимо, наверное по причине того, что дизельный движок 200 изначально спроектирован 286л/с, а к нам поставляется - 235л/с!
С Крузером 100, 4,2ТД тоже были всякие сбои и нестабильности в работе движка, расход тоже вырос не обоснованно!
Изначально дизельный движок оправдывает все свои минусы за счёт экономии топлива, если мы чипуем его, то эта и так малая экономия и вовсе теряется, тогда зачем брать дизель, тем более, что чипованный дизель становится менее стабильным, менее надёжным, а ресурс падает в разы! При всём этом, менеджеро-маркетинго-рекламные акции утверждают, что движок становится экономичнее, ресурс движка не падает, а сами мировые производители дизеля и вовсе идиоты!!!
Эдуард, с дизельным движком надо учитывать следующие нюансы:
1. Заправлятся лучше всего на Лукойле, а в худшем на Шелл;
2. В межсезонье уитывать тип Д/Т, он бывает трёх типов: летнее, межсозонное и зимнее;
3. Многие возвращаясь с отдыха или после долгих стоянок выезжают на дизеле, не учитывая, что перед тем как поставить машинку на стоянку было тепло, и бак заправлен летним топливом, а на дворе то уже морозец ждёт такого траХториста с сюрпризом;
4. При движении на дальняк, когда за бортом 30 и ниже, даже Лукойловское топливо может помутнеть или замёрзнуть, что иногда может быть даже опасно для жизни. Лучше перед такой поездкой убедиться наверняка, что машинку заправляете зимним топливом. Так же можно закупить специальные смеси, которые занижают температуру замерзания топлива, всякие гели-антигели! На АЗС можно посмотреть сертификаты топлива, где указывается температура помутнение и замерзания тоже;
5. Доп-фильтр лучше поставить с подогревом, так же можно рассмотреть вариант подогрева топливопровода и бака;
6. Лучше всего конечно установить Вебасто. Нажал на кнопочку и через минут 20 салон машинки прогрет, движок тоже, даже снег при этом можно не убирать со стёкол, это ещё и спасает стёкла и кузов машинки от царапин, которые появляются при уборке наледи и снега!
7. Правильно пишут повыше наши траХтористы, если масло почаще меняешь, то это для дизеля как чёрная икра для нас), так же не менее важное и даже более важное - это воздух, чистый воздух спасёт и продлит жизнь дизеля в разы, причём это касается и поршневой группы и ТНВД тоже. Часто меняем воздушный фильтр, а если поставить шноркель, ещё и с ...забыл как называется эта штука, вспомню напишу или братцы наши напомнят, то вообще сказка, движок будет тебе благодарен, как женщина после принятия на грудь шубки норковой, а на уши каратников, но бриллиантовых!)))

- - - Updated - - -

Теперь то точно тёзка -заметил?!))))

- - - Updated - - -

Вот , нашел такую штуковину -быстро внедряется , так же быстро убирается

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Wrangle...sories&vxp=mtr

Если вдруг всё же решишься чиповаться, не смотря на все риски и минусы, то дам тебе на прямую поставщиков этих блоков в России, ещё и сделают хорошую скидку!

- - - Updated - - -

Тёзка, лучше на дизельном Рэнге начать с подготовки дизельных вопросов, а потом уже лифтоваться, фары и т.д.!

[sotnic]

Считаю, что сепар с подогревом надо ставить и вебаста обязательна! В нашей холодрыге я неоднократно убедился в правильности такого комплекта , особенно когда попал в - 39 на трассе Омск-Новосибирск. Через 6-8 т. Замена масла с фильтрами тоже правильный подход любящего хозяина свою машину. В морозы лучше иметь небольшую канистру диз.топлива с разведенным гелем в салоне и призаправке доливать в бак. В неразведенном состоянии гели мерзнут уже при- 20- 25 .
Дизеля были Деф 2007 г .и паджеро 3.2 2009 г.

[студент]

Тёзка только сейчас заметил тему - поделюсь личным и не малым опытом эксплуатации траХторов!) Чиповал дизельную 200, Х5 2011 года, Крузер 4,2ТД! Во всех случаях бешенное добавление тяги, но дискомфорт и не приятных ощущений ещё больше! Начну с Х5. Штатно разон до 100 за 7,5 сек, чипанул рестайлинговый Х5 один из первых в России, без разрезания блоков! Немцы приезжали в центральный офис Цезарь Саттелит и мою Х5 первым чипанули сами. Разгон до 100 стал за меньше, чем 6,5 сек, тяга стала паравозной и молненосной, иногда так сильно и жёстко разгонялся Х5, что казалось вырвет нафиг привода или акпп, ниже -15 градусов движок начинал дёргаться, появились сбои и не стабильность в работе движка, во-общем полное разочарование! Расход вырос на 2-7л в зависмости от стиля езды! 200ый чипанул блоком Чип Про, мощность стала гораздо лучше, тяга тоже, реакция на педаль стала гораздо быстрее, но вырос заметно расход топлива, причём по компу расход как бы упал! Получается, что чип вносит изменения в работе движка, при этом искажая данные бортового компа! С 200 как то ещё терпимо, наверное по причине того, что дизельный движок 200 изначально спроектирован 286л/с, а к нам поставляется - 235л/с!
С Крузером 100, 4,2ТД тоже были всякие сбои и нестабильности в работе движка, расход тоже вырос не обоснованно!
Изначально дизельный движок оправдывает все свои минусы за счёт экономии топлива, если мы чипуем его, то эта и так малая экономия и вовсе теряется, тогда зачем брать дизель, тем более, что чипованный дизель становится менее стабильным, менее надёжным, а ресурс падает в разы! При всём этом, менеджеро-маркетинго-рекламные акции утверждают, что движок становится экономичнее, ресурс движка не падает, а сами мировые производители дизеля и вовсе идиоты!!!
Эдуард, с дизельным движком надо учитывать следующие нюансы:
1. Заправлятся лучше всего на Лукойле, а в худшем на Шелл;
2. В межсезонье уитывать тип Д/Т, он бывает трёх типов: летнее, межсозонное и зимнее;
3. Многие возвращаясь с отдыха или после долгих стоянок выезжают на дизеле, не учитывая, что перед тем как поставить машинку на стоянку было тепло, и бак заправлен летним топливом, а на дворе то уже морозец ждёт такого траХториста с сюрпризом;
4. При движении на дальняк, когда за бортом 30 и ниже, даже Лукойловское топливо может помутнеть или замёрзнуть, что иногда может быть даже опасно для жизни. Лучше перед такой поездкой убедиться наверняка, что машинку заправляете зимним топливом. Так же можно закупить специальные смеси, которые занижают температуру замерзания топлива, всякие гели-антигели! На АЗС можно посмотреть сертификаты топлива, где указывается температура помутнение и замерзания тоже;
5. Доп-фильтр лучше поставить с подогревом, так же можно рассмотреть вариант подогрева топливопровода и бака;
6. Лучше всего конечно установить Вебасто. Нажал на кнопочку и через минут 20 салон машинки прогрет, движок тоже, даже снег при этом можно не убирать со стёкол, это ещё и спасает стёкла и кузов машинки от царапин, которые появляются при уборке наледи и снега!
7. Правильно пишут повыше наши траХтористы, если масло почаще меняешь, то это для дизеля как чёрная икра для нас), так же не менее важное и даже более важное - это воздух, чистый воздух спасёт и продлит жизнь дизеля в разы, причём это касается и поршневой группы и ТНВД тоже. Часто меняем воздушный фильтр, а если поставить шноркель, ещё и с ...забыл как называется эта штука, вспомню напишу или братцы наши напомнят, то вообще сказка, движок будет тебе благодарен, как женщина после принятия на грудь шубки норковой, а на уши каратников, но бриллиантовых!)))

- - - Updated - - -

Теперь то точно тёзка -заметил?!))))

- - - Updated - - -


Если вдруг всё же решишься чиповаться, не смотря на все риски и минусы, то дам тебе на прямую поставщиков этих блоков в России, ещё и сделают хорошую скидку!

- - - Updated - - -

Тёзка, лучше на дизельном Рэнге начать с подготовки дизельных вопросов, а потом уже лифтоваться, фары и т.д.!

Спс.
Вобщем , как я понял-чип.тюнинг -это , в конечном итоге,-не есть хорошо!

Фильтр с подогревом и сам топливный провод...Кто-нибудь делал на JK ???

- - - Updated - - -

зы.Эдуард,...про педаль-можешь узнать цену вопроса , плз?

- - - Updated - - -

: есть ли электрический подкачивающий насос в баке - есть выбираешь фильтр с полностью металлическим корпусом, нет - с прозрачным пластиковым отстойником.

Электрический подкачивающий насос в баке-Есть!
Топливная трасса не имеет подогрева и ,естественно , дилеры это не делают ((((

[sklif]

штатный фильтр на рэнге уже с подогревом.

вебаста тоже та ещо мулька... все в ней хорошо кроме того что топливо она берет из того же топливного бака и по оооочень тоненькому шлангу. то есть если топливо густеет то вебаста первой откажется работать. ну и аккум она садит нормально. много случаев у нас было что двиглу то вебастой клёво отогрели, а вот запустить машину уже аккума и не хватает. можно поставить бензиновую вебасту с отдельным бачком под топливо литра на 3-5, только надо не забывать его заправлять...

п.с. по поводу типов топлива конечно не буду утверждать однозначно, но насколько я знаю их всего два, зимнее и летнее. межсезонное это что-то из фантастики а ещё многие нехорошие конторы зимнее топливо делают из летнего тупо добавлением туда 80 бензина, ну или что более хорошо авиационного керосина.