Пружинная подвеска на Ежа

[TAKEZO]

Здравствуй Андрей.
Ты уже не первый кто задает этот вопрос. Если коротко, с чулка все спилили, развернули мост и прифигачили обратно в нужных местах.
А длинно, я по просьбе товарищей на драйве пошагово пытаюсь расписать, думаю на следующей неделе допишу.

я так и предположил, но были мысли что вдруг редуктор перевернули или еще чего.. Жду твоего подробного рассказа.

[Grater]

А вообще - стоковые рессоры рулят!

+много. а у меня очередная запарка - 14(!) листовые рессоры!

[bifurkas]

+много. а у меня очередная запарка - 14(!) листовые рессоры!

В чём соль?

[Grater]

В чём соль?

Все в теории. тоньше листы, но их больше. работа наподобие прогрессивной пружины. Total chaos используют рессоры deaver (9 листов) + возможно изготовление под заказ с учетом веса авто. есть пакеты по 13-14 листов. отзывов на весь интернет непосредственно на YJ - 2 штуки. ценник - космос.

[А-5]

Видел аналог на каком-то 69 Газ - и очень неплохо он на них ехал. Но и трясло там знатно)

[mishaham]

Если серьёзно подходить к конверсии подвески, то надо определиться с бюджетом проекта. Самый затратный и экзотический: комплектные подрамники от ,,HUMMER H1"( Вес каждого с без колёс ~ 500кг, пер. отн. 5,12, ширина 2450мм). Более ,, земной " вариант: также комплектные, подрамники от третьего или четвёртого ,, PAJERO/MONTERO ". Плюсы: независимая подвеска ( лучше отрабатывает поверхность ), реечный рулевой механизм ( лучшая управляемость ). много вариантов с 4.56 и задней блокировкой, большие хода подвесок, мощные колёсные ступицы, годами проверенная конструкция, большое количество б\у предложений на разборах.

[TAKEZO]

Если серьёзно подходить к конверсии подвески, то надо определиться с бюджетом проекта. Самый затратный и экзотический: комплектные подрамники от ,,HUMMER H1"( Вес каждого с без колёс ~ 500кг, пер. отн. 5,12, ширина 2450мм). Более ,, земной " вариант: также комплектные, подрамники от третьего или четвёртого ,, PAJERO/MONTERO ". Плюсы: независимая подвеска ( лучше отрабатывает поверхность ), реечный рулевой механизм ( лучшая управляемость ). много вариантов с 4.56 и задней блокировкой, большие хода подвесок, мощные колёсные ступицы, годами проверенная конструкция, большое количество б\у предложений на разборах.

насчет хаммера не знаю, но прикручивать на ренглер подвеску, еще и независимую от пажеро.... Ужас какой... Лучше купить паджеро.

Если задний мост на пыжовских клюшках еще какой то ход имеет, то передние рычаги почти нет.. И шрусы работающие в критических углах, и еще много чего нехорошего... ((( А если и назад поставить независимую подвеску от того же паджеро, ренглер вообще перестанет быть машиной. Ибо с дерьма конфетку не сделаешь. А паджеро имхо, дерьмо во всех поколениях. Если только для города... Хотя может я просто не люблю паджеро, мицубиси и независимую подвеску от паджеро мицубиси )

[Pechnik]

А я против координальных изменений в Ёжике. Ёж сам по себе хорош почти во всех отношениях. Смысл в том, что мы, владельцы Ёжиков, пытаемся доказать право на существование ежа как конструкции в оригинале. Можно много наворотить с машиной и гордо говорить, что у меня такой хороший и проходимый Рэнг YJ, с мостами от лапландера, подвеской от хомяка, двиглом и коробасом от мерина, салоном еще хер знает от чего. Но то совсем уже не Ёж и не Рэнг. Мое мнение таково-хочешь доказать, что YJ супер автомобиль, попробуй сделать это в оригинальных рамках. Нет, тогда не уродуй машину, да и цена той переделки-это цена котлеты, а никак не раритеного авто.

[mishaham]

Ну, может я и погорячился ... Хотя, портальные мосты от ,,VOLVO'', хороший вариант для строительства проходимца, взамен утилитарных и устаревших 30 и 35 мостов. Двигатель ,, Mecedes Benz" также неплохая замена штатному ( У старого 119 кривая момента постоянна от 1400 до 4-х с лишним! ).
Может у меня извращённое представление об идеальном автомобиле, но мирится с врождёнными недостатками Ренглера мне не хочется. Время не стоит на месте - новые возможности и технологии в век НТР и животноводческих комплексов. Когда межпланетные корабли бороздят ...

И когда, после всех переделок, у вас возникает дикое желание повесить на машину табличку ,, НЕ ПРОДАЁТСЯ!" ( потому, что достают предложения о покупке или обмене ) - вы начинаете понимать, что двигаетесь в правильном направлении.

"Допустим, что все о чём-то знают, что это невозможно сделать. Однако находится один невежда, который этого не знает. Он-то и делает открытие" Альберт Энштейн

[Pechnik]

Да все правильно. Только как именовать то тот автомобиль? От Рэнга остается только лодка...ну и харизма. Никто не запрещает стороить проходимца хоть на какой базе, то дело любого и каждого. Никто не запрещает втыкать в него самое лучшее и современное-всегда пожалуйста. Только потом не говорите пожалуйста вслух, что я на РЭНГЕ пролез там и там, выиграл то и то, по примеру КАМАЗ-Мастер. То был не Рэнг.....

[cherces]

Нда запара , рессоры недавно сам колхозил тяжко нуторно и дорого, то что получилось 50 на 50 и нравится и не нравится .
По мне лучше бы купить заводские и спокойно ездить.

[bifurkas]

Ну, может я и погорячился ... Хотя, портальные мосты от ,,VOLVO'', хороший вариант для строительства проходимца, взамен утилитарных и устаревших 30 и 35 мостов. Двигатель ,, Mecedes Benz" также неплохая замена штатному ( У старого 119 кривая момента постоянна от 1400 до 4-х с лишним! ).
Может у меня извращённое представление об идеальном автомобиле, но мирится с врождёнными недостатками Ренглера мне не хочется. Время не стоит на месте - новые возможности и технологии в век НТР и животноводческих комплексов. Когда межпланетные корабли бороздят ...

И когда, после всех переделок, у вас возникает дикое желание повесить на машину табличку ,, НЕ ПРОДАЁТСЯ!" ( потому, что достают предложения о покупке или обмене ) - вы начинаете понимать, что двигаетесь в правильном направлении.

"Допустим, что все о чём-то знают, что это невозможно сделать. Однако находится один невежда, который этого не знает. Он-то и делает открытие" Альберт Энштейн

+1 Хотя с независимой и перебор на мой взгляд.

[Grater]

Видел аналог на каком-то 69 Газ - и очень неплохо он на них ехал. Но и трясло там знатно)

для газона то небось очередной колхоз из того что под руку попалось. поэтому и трясло..

[А-5]

Может быть)

[mishaham]

Как, компромиссный и бюджетный, вариант увеличения плавности хода - заменить штатные задние амортизаторы на ,, MONROE Air Max". Мелкие неровности будет брать на себя воздух, закачивающийся шинным насосом ( в дальнейшем, можно дополнить систему эл.блоком, компрессором ). При грамотном монтаже, давление с системе держится несколько месяцев. Главное условие: давление не ниже 0,8 bar ( внутреннее трение резинокордной оболочки ), и, не больше 10 bar ( некрасиво - как таракан, приготовившийся к атаке! )
С доставкой в Россию обходятся 120 - 140$ ( eBay ). Смонтировать пневмилинии, вывести вентиль, заменить амортизаторы: 2 - 4 часа.
Перед тем, как установить полноценную пневмоподвеску, я также пользовался, ранее указанным вариантом, потому могу утверждать жизнеспособность этой конструкции.