С ним дорожный просвет на 2 см меньше.
С ним дорожный просвет на 2 см меньше.
YJ 94г. 4л. механика, синий, в процессе...
Так его и ставят с колесами дюйма на 2 побольше))))
- - - Updated - - -
Только с таким мостом другая проблема...
Мост еще не поставил, а уже хочется 37 колеса)))
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Про мосты тема обсусолина даже здесь.
По сравнению с данами фордовский мост рулет по всем позициям(цена-выносливость)
Так если попадется мост с парой 4.1 то вообще шоколад- перекинул в передке - катайся!
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
Ну насчет всех позиций - это как-то сомнительно. Разве что цена-доступность.
В 8.8 c-клипсы есть, в д44 их нет. минус 8.8
Клиренс с 8.8 меньше. И под диффом, и под чулками.
8.8 тяжелее, чем д44.
Прочность с д44 плюс-минус одна и та же. Может, чуть прочнее.
Проворачивает чулки относительно корпуса диффа. Надо приваривать.
Колея другая. В общем-то пофиг, но таки другая.
В YJ один черт колхозить все, а вот в TJ можно воткнуть д44 вообще без переделок. Открутил-прикрутил.
Опять же, в случае TJ на фордомост придется наварить кучу требухи, которую или покупать, или колхозить.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Про проворачиваемость пока ничего не слышал... Это что должно произойти, чтобы корпус редуктора провернулся???
Только где найти чугуневую D44? Днем с огнем за конский ценник...
А пластилюминивая 44 дана уж точно не справится
Про ТиДжик согласен. Но и подвеска посложнее будет, чем мост и просто рессоры)))
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
Довольно массово жалуются на штатовских форумах. Впрочем, приварить-то несложно, если помнить, что варить чугун придется.
Ну это уже вопрос доступности. Нормальных 44-х действительно мало. Хотя вроде ставились они и под чероки xj - сразу с крепежами под рессоры.Только где найти чугуневую D44? Днем с огнем за конский ценник...
А пластилюминивая 44 дана уж точно не справится
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
от чирка на ежа не встанет как болтон. один фиг варить. но с чирка я даже в штатах не много мостов видел.. зато всяких дан 60 завались.
если ездить по американски, то эти 2 см снизу не заметишь.. пролетая все канавы и колеи..
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
мораль сей басни - ставьте максимум усиленные полуоси в Д35 и не насилуйте мозги
TJ 2003, 4л, АКПП, европеец, боди - 1,24 д, проставки п/пружины 2 д, в переспективе 3,5-4 д подвеска, колёса-30, план-33
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Блин, один грех да расходы с вами, ребята! Имея привычку во всём убеждаться лично, купил 8.8. Посмотрим, что из этого получится.
YJ 94г. 4л. механика, синий, в процессе...
3,73 но буду менять скорее всего.
YJ 94г. 4л. механика, синий, в процессе...
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)