Порталы и почему на жипах их мало ?

[Dude]

Заметил я, что не заметил особо Рэнгов на порталах...более того - любых, не только ЖКов...и не только в раше...в штатах с их рок краулингом они бы им тоже не помешали..интересно в чём причина ? кто как думает ?

а то что не дэф, так каждый пятый на Лапландеровских мостах...

[008b]

Дорохо нах

[cyrill3]

Порталы хороши в колеях. Во всех остальных случаях они тяжеловаты и центр тяжести поднимают конкретно.
Короче прикольно, но не всегда.

[sklif]

угу, у порталов предназначение скорее болотное и лесное чем по каменюгам скакать.

[All right]

давно хотел узнать, а есть ограничение скорости на порталах? если например брать коплекты для даны..

[hlop*OK]

А не легче сразу "Лапландер" взять?
Хотя тоже одолевала такая мысль..)))

[All right]

Лапландеры-не интересно. интересно то, что создавалось для вранглера ))

[JouriM]

Заметил я, что не заметил особо Рэнгов на порталах...более того - любых, не только ЖКов...и не только в раше...в штатах с их рок краулингом они бы им тоже не помешали..интересно в чём причина ? кто как думает ?
а то что не дэф, так каждый пятый на Лапландеровских мостах...

Вопроса не очень понял, если честно.
Что именно интересует: почему не ставят штатно или почему спортсмены не используют?

Если первое, то джип (любой), это в первую очередь легковой автомобиль с (условно) повышенной проходимостью.
Учитывая современные критерии, где обводы кузова и крены в поворотах на скоростях до 200кмч в разы важнее для целевой аудитории чем пяток см клиренса, то вопросы отпадают сами собой...
В принципе, я знаю единственный автомобиль, который можно оснастить порталами с завода - гелик.
Так что прецеденты есть.
То что оно наф никому не надо - это другой вопрос

Если про спорт, то порталы - это самый дешовый способ увеличить клиренс.
Современный спорт (наш) уже давненько является очень дорогостоящим удовольствием и время порталов, как и мостов вообще, просто прошло.
Независимая подвеска на различных шасси предоставляет намного больше плюсов, а ее основной недостаток - цена - останавливает уже очень не всех.
Второй момент про спорт: ренг не является особо конкурентно-способным автомобилем по надежности, поэтому их вообще очень немного используется в спорте.
Из тех что используется много где заменены мосты, в том числе и на порталы.
Так что есть они, искать только надо как следует

В америке же трофи вообще не существует (во всяк случае я о таком явлении там не слышал), а в рок-кравлинге порталы не нужны.
Там задача не "не зацепить препятствие" а "не потерять контакт колес с опорой".
Это накладывает сильно другие требования к подвеске.
Серьезные пепелацы там лазят на независимой подвеске, те которые классом попроще - довольствуются максимально-возможными ходами подвески.

[All right]

а что со скоростью-то??)))
просто для меня например это решение 35 колес, лифта, и влезть в гараж.

[Бродяга]

а что со скоростью-то??)))
просто для меня например это решение 35 колес, лифта, и влезть в гараж.

Гараж можноподнять)

[All right]

Гараж можноподнять)

и все 18 этажей над ним?)

[Бродяга]

Ну блин искуство требуе жерт. хотя конечно 18 этажей это уже жестко. Значит другой гараж)

[Vaha]

Дорохо нах

даже можно сказать ещё дороже, чем дорогонах
Лапландеры в 2 раза дешевле можно взять... Жду когда мои развалятся...

[All right]

даже можно сказать ещё дороже, чем дорогонах
Лапландеры в 2 раза дешевле можно взять... Жду когда мои развалятся...

а ты лапы хочешь, Вась?

[Dude]

Вопроса не очень понял, если честно.
Что именно интересует: почему не ставят штатно или почему спортсмены не используют?

Если первое, то джип (любой), это в первую очередь легковой автомобиль с (условно) повышенной проходимостью.
Учитывая современные критерии, где обводы кузова и крены в поворотах на скоростях до 200кмч в разы важнее для целевой аудитории чем пяток см клиренса, то вопросы отпадают сами собой...
В принципе, я знаю единственный автомобиль, который можно оснастить порталами с завода - гелик.
Так что прецеденты есть.
То что оно наф никому не надо - это другой вопрос

Если про спорт, то порталы - это самый дешовый способ увеличить клиренс.
Современный спорт (наш) уже давненько является очень дорогостоящим удовольствием и время порталов, как и мостов вообще, просто прошло.
Независимая подвеска на различных шасси предоставляет намного больше плюсов, а ее основной недостаток - цена - останавливает уже очень не всех.
Второй момент про спорт: ренг не является особо конкурентно-способным автомобилем по надежности, поэтому их вообще очень немного используется в спорте.
Из тех что используется много где заменены мосты, в том числе и на порталы.
Так что есть они, искать только надо как следует

В америке же трофи вообще не существует (во всяк случае я о таком явлении там не слышал), а в рок-кравлинге порталы не нужны.
Там задача не "не зацепить препятствие" а "не потерять контакт колес с опорой".
Это накладывает сильно другие требования к подвеске.
Серьезные пепелацы там лазят на независимой подвеске, те которые классом попроще - довольствуются максимально-возможными ходами подвески.

имел ввиду именно для каких то вылазок...или покатушек...не профессиональных и профессиональных в т.ч....просто на Дэфах каждый 10 на порталах )
а у нас то в россее матушке - рок краулингом особенно не позанимаешься...и если куда и ехать то там на 99% будет грязь )))) отсюда и вопрос был.

спасибо за дискус