По независимой согласен, мостовых ходов на ней не добиться.
По независимой согласен, мостовых ходов на ней не добиться.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Чеж делать-то...
Я не знаю ни чего вы ковыряете ни кто вообще такие те "мы", так что насчет ума рассуждать не возьмусь.
Про ушатанные УАЗовские мосты - это наверное вы могучий специалист.
Вообще-то, если делать мосты для беспроблемной езды на каких-нить околоспортивных колесах типа 36-37", то из набора патрол, тойота и УАЗ у последнего бюджет мостов будет самый большой.
Ну да это так, к слову.
А мосты и, как вариант, портальные их варианты действительно самый дешовый вариант подвески с самой плохой геометрией и управляемостью.
В скоростных дисциплинах типа ралли мостовые подвески умерли в первую очередь и уже очень давно.
В кравлинге они живут в классах Modified Stock и Pro.
В трофи у нас (на основе РАФа) очень жесткие ограничения (нельзя иметь разные приводы колес, несколько рулевых контуров, нестандартные схемы рулевого, ограничено число лебедок и жестко регламентирован способ привода колес), поэтому мостовые схемы все еще составляют большинство, однако число машин на независимой подвеске как на базе какого-нить шпинцгауэра, так и самодельные, появляются все чаще и чаще.
Этого вообще не понял.
Т.е. если в спорте делают из "допотопных Лендроверов и УАЗов" то из этого как-то получается что ренг по надежности что? лучше ли хуже?
Расшифруйте мысль.
Тут тоже, видимо, фундаментальные знания вопроса.
Почитайте на досуге о технических требованиях классов начиная с rock crowling Pro/Super Modified; полистайте ютуб про класс unlimited...
JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
8-912-24-71777
Товарищ, о чем мы говорим вообще? Если о спорте, то когда строят спортивный аппарат под 36-38-40 колеса, естественно, работают И с мостами, И с подвеской. И никому не придет в голову "отлифтовать машину мостами" и оставить при этом стоковую подвеску.А мосты и, как вариант, портальные их варианты действительно самый дешовый вариант подвески с самой плохой геометрией и управляемостью.
Если о постройке автомобиля для охоты-рыбалки и лифт нужен небольшой, да и колеса 33-35, тогда нет никакого смысла морочиться с порталами. Нормальный лифт стоит 40-60 т.р. Сколько стоят нормальные порталы - ты, думаю, в курсе.
Так что выражение "Порталы - самый дешевый лифт", уж прости, несостоятельно. Он идет либо в комплексе с подвеской, либо вообще никак. Опять же, исключение - военмосты на УАЗе. Если с ними не заморачиваться, то бюджет лифта 30-40 тыс. Для любительских покатушек их и стоковых хватит за глаза.
То есть, в самых массовых классах. Если кто-то и строит независимые прототипы под кроулинг, это еще не значит, что за ними будущее.Modified Stock и Pro
расшифровываю. Ренг непопулярен в спорте не потому, что ненадежен, а по бюджету постройки он и вовсе один из лучших. Просто сама тушка очень дорогая. Чир или старый диско в приличном состоянии стоят в 2 раза дешевле ушатанного ренга. Да и жалко ренга народу, в основном."ренг не является особо конкурентно-способным автомобилем по надежности"?
Вот оно чо! А я-то думаю, почему спортсмены пилят котлеты из допотопных Лендроверов - или без затей гоняют на допотопных уазах! Вот где надежность-то!
И какие выводы я оттуда должен сделать? Что абсолютное большинство рубится на мостах?Почитайте на досуге о технических требованиях классов начиная с rock crowling Pro/Super Modified; полистайте ютуб про класс unlimited...
У нас тут публичная дискуссия, так что давай-ка не меня посылай, а сам сбегай на ютуб и накидай нам тут видосов с соревнований по кроулингу, где адово доминирует независимая подвеска.
TJ '03 был
LJ '06 был
Теперь:
ZJ '94, 5,5", 33x12.5, AMC242, AW4, NP242
Honda CBR1100XX 2002
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)