Чтоб не создавать кучу текста задам в одной теме все вопросы которые интересуют.
1. Чем чреват перелив масла в бензиновый 3.8л двиг?
На щупе где-то на 5мм выше максимума.
Слить такие копеешные объемы не оч понятно как.
Что криминального может быть?
2. Проехал тут чуть на заднем диване.
Это ппц неудобно по сравнению с передними.
Сидушки короткие и спинка почти вертикально.
Не смог обнаружить регулировок.
Учитывая сложность конструкции при складывании сидений, котороую наворотили конструкторы, должны быть и регулировки...
Спинку можно откинуть чуть назад как-нибудь?
3. Подголовники ущербные, дубовые.
Какие-нить подголовники мягкие существуют?
Может от других машин подходят, никто не думал чтонить приколхозить?
Спереди крепеж стандартный.
4. Как снять задние подголовники?
Сами подушки снимаются - но остаются вилы из штырей.
Без подушек их оставлять просто даже страшно.
Эти штыри убрать нафик можно?
5. Подходишь к закрытой машине, снимаешь с сигналки (штатный имобилайзер) - она зажигает ближний свет.
Выключается эта фича?
А то смысла в этом я никакого кроме вреда не вижу.
6. Вспомнил тут про всякие "мультитроникс"ы (т.е. бортовые компьютеры).
Штука удобная. Мне из них надо: вольтаж в сети, температуру и давление масла в автомате, температуру движка.
Кто-нибудь пробовал мультитроникс использовать?
Вообще какой стандарт обмена с компом и какую модель передатчика и\или компа надо искать?
Есть просто OBDII и есть еще то же самое с поддержкой CAN.
Что именно надо для того, чтобы максимум интересного из бк вытащить?
У официалов спросил - один чето про OBDII мямлил, второй про CAN. Невкурсе они, короче.
7. В сильном сомнении разглядывал бачок охлаждайки под капотом, который висит на радиаторе, на двух пластиковых шпыньках и весит кг 5.
Поразила хлипкость конструкции.
У когонить есть информация по выживаемости этого бачка (его крепления)?
По моему мнению, если в хороший мороз как следует тряхнуть мордой он должен отломиться нафик...
8. Настораживает температура, которая поддерживается в моторном отсеке.
Очень жарко там.
Сейчас ладно, зима, а летом могут возникнуть проблемы.
Знакомый на патриоте с этим в прошлом году воевал - по лету вентилятор охлаждения в городе практически не выключается.
Я с него хихикал, сейчас похоже тем же заняться прийдется.
Понятно что всякие готовые железяки для создания дырок на капоте продаются, но интересует другое: кто-нибудь исследовал вопрос что именно творится под капотом с температурой?
9. Кто-нить мастырил себе защиту рулевого?
А то висит оно больно низко и стандартные схемы из наклонных труб будут уж очень выпирать, если пытаться еще и межколесную прикрыть.
Может какие-то другие решения есть?
На тойотрах например можно поменять сошки и закинуть межколесную тягу назад.
Тут что-то подобное существует?
10. Сайленты практически всех рычагов присмерти.
Менять штатные рычаги на такие же очень не хочется т.к. некоторые из них вызывают улыбку своей конструкцией для двухтонной машины.
ВНИМАНИЕ: регулируемость рычагов не интересна и НЕ НУЖНЫ рычаги на открытых шарах скольжения - пусть мерикосы на них сами ездят.
Т.е. нужны рычаги (регулируемые или нет - неважно) на обычных сайлентах.
Вопрос: есть ли более кондовые рычаги, которые можно заказать?
11. Есть ли возможность установить шрусы вместо крестовин в передний мост?
Интересует их сравнительная надежность и, если шрусы не менее надежны чем крестовины, то где конкретно брать.
12. Есть у когонить РЕАЛЬНЫй опыт (а не слухи о тех кто видел тех кто...) о том, какой размер колес со ШТАТНЫМИ деталями переживет передняя дана35 неорганиченно долго?
Хочется установить летом что-нить грязевое размера 35х14.5, но если с этим передний мост начнет разваливаться, то я обойдусь.