Андрей сказал что у него что то есть. завтра разберем и посмотрим что там у него есть.может как раз то что нужно...
Андрей сказал что у него что то есть. завтра разберем и посмотрим что там у него есть.может как раз то что нужно...
Механика это наличие рабочего цилиндра сцепления. определить на вид не разбирая - со стороны водителя в колокол входит вот это - http://i.ebayimg.com/t/SLAVE-CLUTCH-CYLINDER-NEW-JEEP-CHEROKEE-XJ-WRANGLER-/00/$(KGrHqR,!k4E1F)VjVcoBNY9ZFpNP!~~_35.JPG
Гидравлика - в колокол входит трубка гидроподшипника.
Почему именно сакс а не центерфорс?
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
1) неверное представление о гидравлике и механике - в любом случае гидравлика, только до 94 внутри колокола, и 94-95 снаружи.
тоесть если 89 - только внутри. колокол разный. ритэйнер подшипника на кпп - разный. еще и гцс до 90 с мет трубкой - соотв сопряжение разное . всмысле если захочешь сменить на внешний - список деталей - максимальный.
2) манжеты не меняются, рцс меняется в сборе.
3) сам рцс может быть и сакс, и дорман и тд. желательно не китайчатина. но все же - у меня один из саксов прошел всего 20тык, тоесть однозначно западать на сакс смысла не имеет.
4) менять можно и не всборе весь кит. в сборе разумно когда кит обходится дешевле работ и при этом он под рукой. в практике все по разному - на 100тык может уйти 3 диска , 3 рцс , а маховик с корзиной могут остаться штатные. причем диски и цилиндры сдыхают НЕ одновременно. плановая замена китом - не панацея.
5) по твоим симтомам - скорее диск почил. если б цилиндр - у тебя бы закусывало кпп, или не мог бы воткнуть передачу. проскальзывание = диск. сопли из колокола может лить не рцс, а к примеру сальниук колена.
6) !нужно обязательно иметь рцс запасной. каждому. новый, на полочке. даже когда только что сменил старый. без него встаешь надолго. полезно но не так остро - иметь диск запасной. при отсутствии, его наклепать можно, а цилиндр не наклепаешь.
Последний раз редактировалось ilya; 21.10.2012 в 07:26.
" ну вот опять сцепление 2 "... сегодня, возвращаясь с Кучугур на учёбу. потерял сцепление посреди Краснодара. просто выжал педать, а она упала. Заглянул в бачек с жидкостью -её там не оказалось(( заглянул под машину, а там лужа=((. попробывал залить заново жидкости, в надежде что хватить хоть с дороги съехать, ан нет! она вышла тут же на асфальт.. нашли номер эвакуатора. уже позвонил договорился почти, как сзади подъехал черный JK 5D и оттуда вышел Wasiko )))который помог мне и дотащил до хаты) ОГРОМНОЕ ЕМУ СПАСИБО !!! ))) теперь жду отца чтоб снять коробку и выявить причину поломни. всё сцепление меняли около месяца назад и тут опять..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)