В мопаре это выглядит так -
И это ещё не полный набор.
Разница в мягкости с полиуретаном огромная,особенно у задних.
Стоимость единицы в среднем 11$.
На машине всего 33 детали без учёта болтов.
В мопаре это выглядит так -
И это ещё не полный набор.
Разница в мягкости с полиуретаном огромная,особенно у задних.
Стоимость единицы в среднем 11$.
На машине всего 33 детали без учёта болтов.
Последний раз редактировалось maxred; 19.09.2012 в 10:01.
Уже не молодой и всё больше трезвый (выпиваю каждый вечер).
ДА это Макс просто к тому, что не надо ставить полиуретан
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
почему? по мне полиуретан поюзабельнее резинок практически
Жестче полюбому.. А вот интересно что лучше для железа, когда рама с кузовом имеют менее жесткую связь, что дает им возможность гулять друг относительно друга (несущественно конечно) или все таки когда все жестко? В этом случае идут меньшие деформации.. но с другой стороны повышается нагрузка на сами опоры..
или в полчетвертого я фигню сморозил?
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)