ктонить сюда такое возит

[cyrill3]

Хрена-се наборчик под 33.
Для 33х можно 2.5 смело брать.
Это для 35-37
Для 2.5 докупить проставки регулировки кастора.

[Олле]

дык меня угнетает слово Budjet ... мне для машинки не жалко же)) тогда какой на 2-2,5" набор? чтоб лучший из существующих)

Кирилл, то есть рекомендуешь связку

http://www.quadratec.com/products/16502_4414.htm
плюс
http://www.quadratec.com/products/16502_4301.htm

ну и про-кол модуль... Верно?

[cyrill3]

Бери AEVшный 2,5 - себе хотел такой взять, да подвернулись пружины недорогие.
+ проставки http://www.quadratec.com/products/16502_4301.htm
кстати, слова "бюджет" не нашел

[Andrey Divinson]

Извините не понял проставки вам подвернулись или вы рекомендуете их к лифт киту брать

[студент]

Глаза разбегаются?!
Вот и у меня...3-и раза менял концепцию лифта
Остановился на РК(rock krawler) 2.5 " + Бильштейны 5160 + докуплю рычаги JKS и бамп-стопы...пока в выборе
РК-один из лучших лифтов;(наверное САМЫЙ лучший)-дает возможность постепенного ап-грейда до верхней линейки выпускаемой продукции-америкосы считают его- зе Бест!

[vados]

они также считают зе бест рубикон экспресс, карри, аев, террафлекс и фабтек.

[JouriM]

Купил машину - не устраивает подвеска.
У меня на ТР3 самострое была мягче и адекватнее по кочкам.
Правда и переделывал ее я раза 4...
Ну да пофик, ренг - другая машина и мне от него хочется максимального комфорта при максимальной неубиваемости и чтобы не особо париться что там у меня под колесами.
В болотах и вообще на сложном бездорожъе ему все равно делать нечего.
Поэтому я оч активно изучал то что есть и читал мерикосовые форумы.

В результате, в частности, набрел на высказывание о том, что "у ЖК все классно, но отбойники полная вата, со штатными мягкими пружинами подвеску регулярно пробивает до контакта металл\металл".
Наблюдая состояние своих отбойников и звуки от подвески на дороге полностью соглашусь с этим утверждением.

Я бы сформулировал последовательность преобразования подвески для наших условий следующим образом:
1. TeraFlex SpeedBumps вперед и назад
2. Fox или Elka c расширительными бачками, причем не ОЕМ а именно TeraFlex Tuned Shocks, которые они настраивают для именно скоростного преодоления неровных дорог
4. 33-35" колеса по вкусу
3. минимально-необходимый подъем проставками пружин на 1-1.5-2" под вышеперечисленное. Пружины оставлять именно штатные т.к. они мягкие.

На мой взгляд, это будет самый оптимальный набор для комфортного перемещения по асфальту и легкому бездорожью.
Никакие лонгармы и прочие киты нафик не нужны.
Я не видел ни одного готового лифт-комплекта, который бы все это предлагал.
В общем-то понятно почему - цена бампстопов и амортов уже зашкаливает за цены 90% лифтов 4-6" и на такое просто не будет покупаттелей в штатах, где идеальный асфальт и 99% внедороги - это роккравлинг на специально выделенных полянах.
У нас специфика немного другая и, на мой взгляд, америкосовые лифт-комплекты надо оценивать по качеству, как минимум, оч осторожно.
Был личный опыт.

Так что, если интересует мое мнение я бы не советовал под описанные задачи ставить полный лифт, тем более за такие деньги как в первом посте.
В нем даже просто нет деталей на эту сумму.
Если нет желания поступать по описанной мной выше схеме, то дешевле раза в 2 будет купить по отдельности только НЕОБХОДИМЫЕ вещи и их установить.

[студент]

они также считают зе бест рубикон экспресс, карри, аев, террафлекс и фабтек.

Доказывать что-то-смысла не вижу Я общаюсь с челом.америкосом-он перепробывал почти все лифт комплекты.Стаж более 40 лет
К его мнению я прислушиваюсь...а что другие считают-читайте на на форумах америконских или Кирилла спросите ...а не в рекламных проспектах!

[студент]

Купил машину - не устраивает подвеска.
У меня на ТР3 самострое была мягче и адекватнее по кочкам.
Правда и переделывал ее я раза 4...
Ну да пофик, ренг - другая машина и мне от него хочется максимального комфорта при максимальной неубиваемости и чтобы не особо париться что там у меня под колесами.
В болотах и вообще на сложном бездорожъе ему все равно делать нечего.
Поэтому я оч активно изучал то что есть и читал мерикосовые форумы.

В результате, в частности, набрел на высказывание о том, что "у ЖК все классно, но отбойники полная вата, со штатными мягкими пружинами подвеску регулярно пробивает до контакта металл\металл".
Наблюдая состояние своих отбойников и звуки от подвески на дороге полностью соглашусь с этим утверждением.

Я бы сформулировал последовательность преобразования подвески для наших условий следующим образом:
1. TeraFlex SpeedBumps вперед и назад
2. Fox или Elka c расширительными бачками, причем не ОЕМ а именно TeraFlex Tuned Shocks, которые они настраивают для именно скоростного преодоления неровных дорог
4. 33-35" колеса по вкусу
3. минимально-необходимый подъем проставками пружин на 1-1.5-2" под вышеперечисленное. Пружины оставлять именно штатные т.к. они мягкие.

На мой взгляд, это будет самый оптимальный набор для комфортного перемещения по асфальту и легкому бездорожью.
Никакие лонгармы и прочие киты нафик не нужны.
Я не видел ни одного готового лифт-комплекта, который бы все это предлагал.
В общем-то понятно почему - цена бампстопов и амортов уже зашкаливает за цены 90% лифтов 4-6" и на такое просто не будет покупаттелей в штатах, где идеальный асфальт и 99% внедороги - это роккравлинг на специально выделенных полянах.
У нас специфика немного другая и, на мой взгляд, америкосовые лифт-комплекты надо оценивать по качеству, как минимум, оч осторожно.
Был личный опыт.

Так что, если интересует мое мнение я бы не советовал под описанные задачи ставить полный лифт, тем более за такие деньги как в первом посте.
В нем даже просто нет деталей на эту сумму.
Если нет желания поступать по описанной мной выше схеме, то дешевле раза в 2 будет купить по отдельности только НЕОБХОДИМЫЕ вещи и их установить.

Направление правильное
НО...через год уже юзания ДЖ- взгляды на некоторые аксиомы , которые вы тут высказываете так безапелляционно-будут скорректированы!
Читать-теорию и юзать-практику
Я так же проходил через это-и спросите,-Дохрена ли я знаю???-Нет,конечно!

Не Вы первый стремится сделать помягче и адаптированнее к городским условиям подвеску JK , но при этом-не в ущерб заявленным чудесам производителя

Например,-"в 15 книге,в главе 44-ой знаменитых Тацитовых "Анналов..."(с/с Булгаков.Мастер и Маргарита)...сказано-
хотите по-мягче-Фоксы здесь НЕ пляшут!,Елка тоже НЕ катит-...Нужны регулируемые амморты от King !!!
Вот ваш Вицли-Путсли ! -На него молитесь... к ним и стремитесь!

[Grater]

FOX и KING вродеж ничем толком не отличаются, кроме своей политики..

[Олле]

запутали вы мое зеленое мировоззрение))))) 33 колеса...чуть цепляют (срезал заклепки на арках задних). Лифтовать высоко не хочу, хочу чтоб было не жестче, чем сток, но и чтоб не цепляло))))

рецепт....лучший для данной ситуации?

[студент]

FOX и KING вродеж ничем толком не отличаются, кроме своей политики..

" Драгоценный мой! Брынза не бывает зеленого цвета, это вас кто-то обманул. Ей полагается быть белой."(c/c Мастер и Маргарита)
Кто вам такое сказал?!

[студент]

запутали вы мое зеленое мировоззрение))))) 33 колеса...чуть цепляют (срезал заклепки на арках задних). Лифтовать высоко не хочу, хочу чтоб было не жестче, чем сток, но и чтоб не цепляло))))

рецепт....лучший для данной ситуации?

Для ПИоНеров-Пионерский лифт!-В вашем случае Дайстар 1.75"-самый удачный вариант из недорогих

зы.При этом лифте нормально работают штатные амморты!
При установке регулировать рычаги надо под нагрузкой ТОЛЬКО!
Если штатная резина-еще понадобятся проставки на колеса

[cyrill3]

1. TeraFlex SpeedBumps вперед и назад
2. Fox или Elka c расширительными бачками, причем не ОЕМ а именно TeraFlex Tuned Shocks, которые они настраивают для именно скоростного преодоления неровных дорог
4. 33-35" колеса по вкусу
3. минимально-необходимый подъем проставками пружин на 1-1.5-2" под вышеперечисленное. Пружины оставлять именно штатные т.к. они мягкие.

На мой взгляд, это будет самый оптимальный набор для комфортного перемещения по асфальту и легкому бездорожью.
Никакие лонгармы и прочие киты нафик не нужны.
Я не видел ни одного готового лифт-комплекта, который бы все это предлагал.
В общем-то понятно почему - цена бампстопов и амортов уже зашкаливает за цены 90% лифтов 4-6" и на такое просто не будет покупаттелей в штатах, где идеальный асфальт и 99% внедороги - это роккравлинг на специально выделенных полянах.
У нас специфика немного другая и, на мой взгляд, америкосовые лифт-комплекты надо оценивать по качеству, как минимум, оч осторожно.
Был личный опыт.

speеd bampы нужны только для скоростного преодоления бездорожья и рядовому пользователю не нужны, но уж если покупать, то уж воздушные и гидравлические стопы, а не эластомер.
Фоксы хороши, за ёлку ничего не скажу.
Стандартные пружины плохо держат массу машины с силовым бампером и лебедкой и проставки не помогают, так что только усиленные пружины под большую массу.

[студент]

http://www.ebay.com/itm/New-Rear-Day...7cfa6f&vxp=mtr
вот такой Пионерский лифт