а чё у тебя выхлоп только в одну сторону выходит?
а чё у тебя выхлоп только в одну сторону выходит?
Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland Quadra-Drive II 30"A/T......
Ex. Jeep Wrangler TJ "Sahara" edition.......
а хобби вот какое https://forumas.i-klubas.lt/showthre...avo-kolekcijai
ну разводить выхлоп от рядной четверки на 2 стороны было бы как минимум смешно .
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland Quadra-Drive II 30"A/T......
Ex. Jeep Wrangler TJ "Sahara" edition.......
а хобби вот какое https://forumas.i-klubas.lt/showthre...avo-kolekcijai
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
Естественно на одну.
Противоположную от водителя. Чтобы не дышать газами и не глохнуть от звука.
И глупо
Как на новых мерседесах. В дефлекторе четыре выхлопа, а за ними пустота.
Одна из причин устройства выхлопа в бок, как ни странно, начало изготовления прицепа.
Понадобился фаркоп. Слева ему мешает буксировочный крюк, справа «конец» выхлопной системы.
На ренгах много чего для красоты. У меня хоть нет лютой эмтэшки на дисках со звёздами и неподключенной лебедки Варн Зеон с тросом в багажнике
Несмотря на блеск и полировку, всё установленное на машине функционально и работает. От рации до шноркеля. Никакой бутафории.
Даже лопата
- - - Добавлено - - -
Снова пороги
А точнее алюминиевые накладки.
Люминь накладок, под воздействием соли и химии бесконтактной мойки очень быстро темнеет. Буквально за год.
Сначала я пытался его чистить. Сонаксом. Под Чивасик :-). Долго и нудно.
Потом просто менял. Быстро, недорого и не надолго.
В этот раз решил пойти иным путём.
Ещё в 12-м году нашим маляром было придумано ноу-хау декоративной обработки рифленки.
(Не факт, что кроме него до этого никто не дошёл, но я больше нигде не встречал.)
Вот и я решил воспользоваться этим методом, немного его улучшив, с учетом места использования.
Получились такие пластины:
Так вблизи:
Ну и на машине.
Было:
Стало:
Даже захотелось все зеркальные поверхности на такие поменять
- - - Добавлено - - -
41B12395-3047-4CFA-B21E-1F3DD6ED943C.jpg754C1047-46E5-4964-BF7E-10F4122C9610.jpgA949A8C2-6DE7-4C4B-A4CC-5449F9D4FD02.jpg55255B47-1193-41CE-98C2-BC7B5209417F.jpgDB0F8C8B-66EC-4C84-9B11-D3E321D183D1.jpg
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
Так рифлёнка намного интереснее смотрится!)
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
Что за технология такая?
Чем покрасить?
YJ 93 4.0 AW-4, Baja 31, Smittybilt Winch
Шикарно. Но насколько функционально? Мои железяки под порошком через пару лет редкой эксплуатации покрываются некрасивой коррозией. Шо делать?)
LJ`04 4.0 AT
На волне очередной темы про шимми.
И снова Демпфер и крон
Больше года назад я поменял рулевку с Y-образной на Т-образную, прутики на ломики, а чернягу на нержу. Плюс рычаги, панары и так, по мелочи. Демпфер не ставил.
С тех пор катался и радовался. Про шимми забыл.
Так бы и ездил, но желание что-нить прикрутить и понимание, что ударные нагрузки ничто не гасит, сподвигло на возвращение демпфера. Тем более, что он давно лежал на стеллаже.
На любимом сайте(не на том, что вы подумали))) )полно предложений по кронам. От скоб до пластика. Но во-первых , просто купить и поставить давно не вставляет, а во-вторых рулевка у меня 32-х миллиметровый лом из полированной нержавейки, а значит и крон должен быть из polished stainless steel.
Был куплен килограммовый отрез 55-го нержавеющего круга. В закромах найдена горсть имбусов.
Маленький чертёжик и в токарку. У токаря с фрезеровщиком при виде меня «рука лицо»)))
Но делать нечего, превращаем чушку в стружку. Аргонщик приболел. Поэтому своими силами. Болт 16х1,5 переточен из двадцатого. Полировал уже я
Так на авто. (Не террафлекс конечно ) Чем богаты
Фас
Фотограф из меня никакой
Что имеем.
Плюсы. Рулевое стало более собранным. Пропали мелкие вибрации от неровностей дороги.
Минусы. Чуть менее четким стал ноль.
В общем мне нравится. Но для себя решил, что на околостоковых колёсах либо простейший масляный, без газового подпора, либо новомодный дорогой и красивый воттакой:
Всем Бобра и отсутствия шимми
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Вадимка - шож ты мародерничаешь - весь перкаль с Ан-2 на прицеп себе ободрал - бессовестный.
JK 2D 2014 3.6 AT
Результат предсказуем, но разве ж детям откажешь
Старший спереди, двое сзади. Папка за рулём.
Все в восторге
Новое сцепление уже на стеллаже ))
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Вадим, ну ты просто зацепиться не смог и все. Все мощные rwd давно ездят ходом, уж по мокрому точно. Молодец, конечно, что пытался нагрузить заднюю ось
Последний раз редактировалось TM95; 16.08.2019 в 14:58.
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Сегодня услышал фразу: «когда коту нечего делать он ниппеля меняет»)))
В этом сезоне вдоволь покатавшись по пляжам,
регулярно спуская и накачивая колеса, заметил трещины на ниппелях.
Как-никак шесть лет не менял. (На основных авто раз в год меняю)
На самом деле. Можно ещё ездить и ездить. Но надо же что-то делать
(Обратите внимание. Дабы не тратить время на отдыхе.)
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)