TJ 2,5 Stock 97 - продан
https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...4905375515464/
JK RUBICON 3.6 - продан https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...9823391654273/
Царство нержи и алюминия или "Такая только у меня и у Майкла Джексона(с)
Желание что-то изменить в подвеске и рулевке зародилось еще года два назад.
На тот момент все рычаги и рулевая были стоковые. Аморты стояли Трэйл Мастер. До этого были оригинал, ОМЕ, Скайджекер. В принципе разницы никакой. Пружины неизменно ОМЕ. Плюс 2 дюйма. Плюс 80-120 кг.
Все как у всех ) Примерно так:
image.jpgimage.jpgimage.jpg
Долгая дорога в дюнах
На тот момент обязательным атрибутом "лучшей в мире подвески" были Фоксы.
Я выбрал 2.0 IFP
Вот такие:https://www.quadratec.com/products/16335_4026.htm
Они и были заказаны одному известному форумному продавцу.
Также оч захотелось регулируемых рычагов. Не послушавшись родича Васико я заказал их у известного питерского производителя. А для пущей "эксклюзивности" приобрел для них сайленты Синерджи.
Такие:https://www.quadratec.com/categories...my_term%3A5147
Шел декабрь 2016 года.
Первый блин в коме
Спустя энное колличество месяцев ко мне пришли две посылки по 25 киллограммов. Но радость была не долгой. Аморты Фокс под лифт 0-2 дюйма оказались короткими для лифта в два дюйма))
А питерские рычаги ни по геометрии, ни по сборке, ни по окраске не соответствовали понятию "эксклюзива" и больше походили на чермет.
Вместе с амортами пришел и демпфер Фокс. Штоб было "как у людей". До этого стояли сток, ACDelco и Скайджекер. Последний прослужил лет шесть и до сих пор работает на гранде.
Так вот. Фокс тоже не подошел. Его неепическая мощь оказалось избыточной для стоковой рулевой и около стоковых колес.
(Вместо него был установлен Санчо с Ранчо. Такой https://www.quadratec.com/products/16028_0007_14.htm)
Деньги , нервы и время были потрачены зря. Все было возвращено в зад. А концепция пересмотрена.
Лисы
Фоксы были перезаказаны и, О ЧУДО, спустя 15 месяцев после первого заказа наконец то дошли до своего счастливого обладателя ))
Вместе с ними пришли и гофры от Дайстар.
image.jpg
С ними тоже оказалось не всё так просто. ( с лисами вообще не просто). Они под лифт 3-4,5 дюйма.
Ну нет у Фоксов амортов для Тиджа под нормальный двухдюймовый лифт.
image.jpg
Испугавшись жутких страшилок о компрессионных травмах позвоночника и рассыпавшихся зубах от табуреточной жесткости подвески на фоксах я приобрел "мягкие" пружины ОМЕ. Плюс 2 дюйма, плюс 40 килограмм.
image.jpg
( фото типажное )
"Le bon Dieu est dans le detail" (с) или все внимание деталям.
Разобрал отбойники.
-Как выглядит ваша мама?
- Хреново...
Так выглядели чашки
image.jpg
Так проставки
image.jpg
Чашки писькаструим и порошочим )
Получается так
image.jpg
Для проставок приобрел пол метра алюминиевого круга. И нарезал пятаков по два с половиной, три и четыре сантиметра.
image.jpg
Получился такой суповой набор
image.jpg
Подбирали естественно без пружин.
Так выглядит на машине.
image.jpg
- - - Добавлено - - -
Пружины
Меняем "старые" жесткие пружины на новые мягкие
image.jpg
Слева, с ярлычками, новые. Справа "старые".
Под пружины устанавливаем изоляторы.
Сзади 10 мм
Спереди 20
image.jpg
Собираем все вместе и получаем такую красоту :-)
image.jpgimage.jpg
- - - Добавлено - - -
Стойки стаба
Спереди старый добрый JKS.
Сзади стойки хенд мэйд из нержавейки.
С втулками Энерджи Саспенжн. https://www.quadratec.com/products/16158_3X_PG.htm
image.jpgimage.jpg
- - - Добавлено - - -
Панарий
Изначально Панары стояли родные. Переднюю давным давно сделал регулируемой. Путем вваривания регулировочной муфты на основе тазовских запчастей.
Сайленты использовал полиуретановые. Дайстар, Протан и Энержжи. Такие и подобные. https://www.quadratec.com/p/energy-s...ep-wrangler-tj
https://www.quadratec.com/p/energy-s...ep-wrangler-tj
https://www.quadratec.com/products/16045_701X_PG.htm
Скажу сразу. Ведут себя в панарах они прекрасно. Обеспечивая необходимую жесткость.
Но менять, так все.
На перед, не без помощи форума, была приобретена Панара JKS.
image.jpg
Очень понравилось исполнение и комплектация.
Для задней Панары в закромах нашлись сайленты Синерджи
image.jpg
Но, уже привычно, они не подошли. По непонятной причини они оказались на целых 0,5 мм меньше, чем положено. Можно было оставить полиуретан. И забыть. Но это не наш метод
На Панаре были переварены уши. Сама железяка отпесочена и запорошочена.
image.jpg
Под панару установлен кронштейн переноса ОМЕ.
- - - Добавлено - - -
Рычаги МК или крылатый металл на трактор
В качестве рычагов был выбран комплект от МК. С алюминиевыми тушками.
Сэкономил на доставке
image.jpg
На мост установлены новые сайленты.
image.jpg
Ложка дегтя.
Болты, идущие в комплекте оказались пластилиновыми.
Болты, проданные мне питерским продавцом рычагов - короткими.
image.jpg
Пришлось покупать новые.
Рычаги понравились. Качество сборки не сравнить с первым черметом. Благодаря исполнению "талреп" регулировка рычагов превращается в приятное и нетрудоемкое мероприятие.
Зад
Перед
- - - Добавлено - - -
Сопутствующие мелочи
По ходу пьесы был выровнен мост. Давно собирался, но никак "руки не доходили". Правая сторона была просажена на 4 мм.
Заменены сальники Аллой. https://www.quadratec.com/products/52420_910X_PG.htm
И шаровые того же производителя. https://www.quadratec.com/products/56100_0006.htm
Крестовины оригинал.
IMG-d931db5748dd3ec8047479dc367b81e6-V_1_1.jpg
- - - Добавлено - - -
Нержавеющие ценности
Увидев однажды в Клубе джека с тюнингованой люминиевой межколесной тягой спать я уже не мог
Хотел именно такую. Толстую. Блестящую. И обязательно строго параллельную замле.
Вот тут то Леха Кринз и потерял покой
Отдаю должное его терпению.
Изначально я хотел купить готовую. Такую http://rpmfab.com/TJ-LJ-XJ-ZJ--1-TON...-Kit_p_36.html
Но потом понял, что хочу то, чего не будет больше ни у кого
Похвальное желание ))
Хочу из нержавейки! Полированной!
В качестве донора была приобретена такая рулевка: https://www.jcroffroad.com/product/STR/1TS-UTK.html
Тяжелая, сцуко. Одиннадцать кил.
Для изготовления тяг куплены шестигранный лом 32 мм и круглый лом такого же диаметра.
image.jpg
На всей территории Калининградчины я не смог найти токаря, который был в состоянии нарезать в этих ломах левую/правую внутренние резьбы 22 мм на 18 ниток.
Пришлось перерезать резьбу на наконечниках. На православную 20х1,5. А заодно изготовить из нержавейки контр гайки.
image.jpg
Межколесную сделали из шестигранника. Рулевую из круга. На рулевой сделана накатка.
image.jpg
Тяги отполированы до зеркала.
image.jpg
Дабы избежать озвученных на форуме проблем наконечники были изогнуты прессом.
Мой на чуть меньше:
image.jpg
Запасной побольше. С учетом установки усиленной крышки.
image.jpg
Для установки наконечников приобретена развертка-путешественница.
Трудившаяся еще у Студента.
image.jpg
Все было собрано, отрегулировано и обкатано.
image.jpgimage.jpgimage.jpg
Второй день катаюсь и наслаждаюсь проделанной работой
Итак, что на сегодняшний день мы имеем под машиной.
Амортизаторы Фокс. 2.0 Perfomance Series IFP
Гофры Дэйстар.
Рычаги Меtalcloak. Алю.
Рулевая и межколесная хендмэйд на наконечниках JCRoffroad
Панары. Передняя JKS. Задняя доработанный оригинал на сайлентах Сенерджи и кронштейне ОМЕ.
Пружины ОМЕ
Проставки(изоляторы) пружин Энерджи Саспенжн
Отбойники Скайджекер
Проставки отбойников хендмэйд
Стабилизаторы оригинал.
Стойки стабилизаторов. Спереди JKS. Сзади хендмэйд на втулках Энерджи Саспенжн.
Шаровые Аллой.
Внешние сльники Аллой.
Тормозные шланги армированные Краун.
Задние тормоза дисковые, чирковские.
Блокировка ТруТрак.
Пары Аллой 4.11
Крышки дифов Кентрол.
Рулевого демпфера НЕТ.
Вроде ничего не забыл
Всем Бобра и интересных проектов!
Последний раз редактировалось vados; 22.04.2018 в 16:57. Причина: Работа над ошибками или борьба с автокорректором
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Отлично!
Был TJ SE, 2.4L, 5мкппNv1500, 231РК, 2004, серебристый, полный сток.
Вадос, при таком объеме работ не сделать конверсию тяг заменой кулаков, это довольно странный выбор
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Присоединяюсь к написавшим выше, понравилось. Тяги a la Teraflex удались. Какой зазор примерно с крышкой получился?
TJ'04, 4 литра, АКПП, черный.
Красотень!!! Как едет/рулится? Амортизаторы отличаются от старых?
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
Во первых- спасибо!
Оч приятно
Во вторых. По порядку)
Согласен)
Когда я начинал то об этом не думал. Просто потому что не знал :-)
С января перечитал десятки тем и форумов(американских), сотни страниц. Изучил разницу между Y- образной, Т-образной и раздельной рулевкой. Верхней и нижней установкой и т.д. Возникающие проблемы и пути их решения. Неплохо подтянул теорию и практику.
Купить готовый кит с кулаками, тягами, а заодно и увеличенными тормозами было бы самым простым вариантом. А учитывая, во что мне обошлась эта рулевая, возможно не таким уж и дорогим :-)
- - - Добавлено - - -
Зазор на установленном наконечнике 4 см при прямо выставленных колесах и 5 мм в крайнем правом положении колес. У меня крышка Кентрол. Она толще стоковой. Второй наконечник я согнул больше. (Поменял гидроцилиндр на прессе). АРБ должна встать.
Если наконечник не гнуть в крайнем правом цепляет за головку болта Панары. Нужно удлинять болт ограничителя выворота колес. Это незначительно уменьшит радиус разворота вправо.
- - - Добавлено - - -
В полной мере оценить не смог. У меня почти не работает правая рука. Переключение скоростей дается тяжко, а потому езжу мало и медленно :-)
Самое главное, что видно сразу. При такой схеме углы рулевой не меняются от положения авто. Ни при лифте, ни при попадании в яму, ни при резком торможении. (Кто качал рулевки на вывешенной морде знает, что происходит с колесами. К вопросу о шимми.) Пропало подруливание при резком торможении. Не гуляет руль на ямках.
Для нивелирования хода третьего шарового соединения на правом наконечнике установлена проставка из ПУ. Я заменил оригинальную на половинку втулки Панара. Она толще и шире.
Аморты. В общем доволен. Мягко. Нет жесткости, которой пугали. Поведение морды стало лучше. Все неровности проглатывает и обкатывает. Заду не хватает веса. Нет запаски. Я посадил на зад механика. Стало гораздо комфортнее. Не покидают мысли о более толстом заднем стабе.
Что интересно. Машина легко обходится без рулевого демпфера. По отзывам американских коллег про демпфер и шимми они забыли навсегда)
Думаю все таки поставить позже. Дабы снизить ударную нагрузку на рулевой редуктор. Хотя, учитывая около стоковые колеса и асфальтовую эксплуатацию, может и не понадобится.
Кстати. Вес рулевых получился около 12 ти килограмм
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
ну как бы на здоровом авто действие демпфера вообще не должно быть заметным ))
поздравляю тебя
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Круто получилось))) поздравляю с окончанием.
Слово в слово я сказал своему механику
В принципе, всё что планировал я сделал.
Сейчас на полировку и защитное покрытие.
Из запланированного осталась подсветка арок рок-лайт. Не успел сразу. Только сегодня забрал из ТК.
И выхлопная из нержи на комплектующих Магнафлоу. С выводом под порог. Попозже. Передохнуть надо
Сейчас езжу и наслаждаюсь.
Зы. Передом доволен на все сто.
Заду не хватает веса. Снят хард. Это кил 60. И запаска с кроном. Еще около 20-ти. С пассажиром и полным баком оч комфортно.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Молодец какой! Мне бы твоё терпение и дотошность.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
красота
Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland Quadra-Drive II 30"A/T......
Ex. Jeep Wrangler TJ "Sahara" edition.......
а хобби вот какое https://forumas.i-klubas.lt/showthre...avo-kolekcijai
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)