Для рулевой есть правый кулак с дополнительным ухом под тягу от сошки. при SOA как раз рулевая будет почти горизонтально, что очень хорошо! А так же есть кронштейны на родной кулак для переноса тяги выше.. Лучше взять готовые киты, рулевая все таки.
Для рулевой есть правый кулак с дополнительным ухом под тягу от сошки. при SOA как раз рулевая будет почти горизонтально, что очень хорошо! А так же есть кронштейны на родной кулак для переноса тяги выше.. Лучше взять готовые киты, рулевая все таки.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
про коренно лист понял, спасибо! а от какой волги подходит? я просто читал где-то про уазовские и про газельные...это одно и то же или гдето пиз*ят?
слесарные работы по срезке болгаркой, сверловка и сварка трещин меня пугают меньше всего...руки как-бы имеются)
допустим я вставил коренной лист....а серьги от газели ненадо подкидывать? а если их подкину нужно будет амморты штатные снимать?
я ставил, ставлю и буду ставить от волги.
Если тебя не пугают работы со сваркой, тогда я не понимаю, что тебя останавливает сделать лифт. Насколько поднимется авто зависит от многих параметров, в том числе от рессор и качества волго рессор, после того как имплантируешь, будешь по месту смотреть хватает тебе этого или нет, а аморты в конце подберешь по фактическому ходу подвески, а вообще если так много вопросов купи готовый набор и будет счастье))))
блин...что-то я опять подтупливаю: коренной лист это последний лист, тот, который крепится к раме по средствам серег...правильно? т.е. купив волговский (от 3110) КОРЕННОЙ лист я ставлю его вместо штатного коренного листа...верно?
просто меня смутило в строчке " Берешь покупаешь коренной лист от волги, расшиваешь свою рессору, под коренной лист ставишь волговский предварительно подогнав по месту и обратно собираешь рессору. ВСЕ!!!!!!!!!!!" фраза ПОД КОРЕННОЙ... перепутали?
обрезаешь волгу по месту и ставишь под свой коренной, а вообще легче позвонить.
да да я тоже волговские люблю
два коренных ставишь вместо своего подкоренного и отлично получается
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
4956432560 Павла спроси
Своему первому YJ я делал +3" боди лифт еще аж в 1998г. Проставки и болты точились у нас. Чтобы закладные не провернулись и болты не обломались, заложи все точки крепления, а также телескопическую часть рулевого вала ветошью и поливай керосином дней 7 один раз в день до полного промокания тряпки. Если точки кузова уже прогнили, при установке комплекта их можно будет починить, а то и на штатные без боди лифта когда садится кузов - бывает ещё сложнее.
Адаптер ручек раздатки и КПП точатся у токаря. Вот только пришлось чуть выбить отверстие в полу под увеличенный по амплитуде ход рычага и поставить дополнительные упоры под морду на раму.
Из-за того, что кардан задний у нас совсем коротенький, лифт подвески серьгами чреват вываливанием ёка кардана из хвостовика раздатки с самыми плачевными последствиями.
Так что, если бюджетно и с удовольствием самому - боди лифт пропустит 33" колеса и отменно будет себя вести, при условии что болты будут не сырыми, а цементированными (металл не сталь 3, а что-то более вязкое + поверхностное цементирование токами высокой частоты), а проставки не из резины, а из жестких вязких материалов (алюмний, сталь, капролон и т.п.).
Если что - заезжай, будешь делать при желании своими руками, всё подскажу.
да у меня ручки конечно тоже не очень сильно вниз ушли
в принципе уже привык
только иногда когда вторую врубаешь ручка иногда касается подлокотника хотя можно и удлинить
а вот упоры куда то проворонил во время пересылки их потеряли но думаю надо сделать колхоз иначе морда разгуляется
а с карданом надо конечно решать только с помощью SYE
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
x-terra, а как сошка от гранда помогает рулевой при SOA? опускает тягу под рессору? Есть опыт? Можно фото?
YJ, 4.0, MКПП, 1993, black
35’’ Silverstone MT-117
33’’ Federal courage
33’’ nokian hakkapeliitta LT2
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)