Установка амортов FOX и кастор-корректора AEV

[cyrill3]

Вот такой набор тюнинговых комплектующих я установил.

Безбайпасные FOXы.
AEVшные простовки-корректоры кастора.
Проставки под передние пружины на пол дюйма.
Переноски креплений задних тормозных шлангов.


Сравниваем аморты


Для снятия старых передних амортов понадобились два рожковых ключа на 16 - нечастые в наборах, один пришлось одалживать. При снятии я одному аморту сломал верхнее крепление - гайка приржавела.


Устанавливаем проставки на пружины.


Положение рычагов при лифте около трех дюймов.

...и после установки кастор-корректора

Владельцам дизельных Рэнглеров нужно иметь в виду, что из крепления правого верхнего рычага очень трудно извлечь болт. Там рядом проходит выпускной коллектор, который невероятно этому мешает. Мне пришлось снять переднее крепление и, крутя рычагом в разные стороны, найти положение в котором злосчастный болт вышел.


Сказать, что отличия в поведении машины есть - это ничего не сказать!
Теперь по полю, там, где я ехал 20км\ч из-за ухабов и ям, теперь можно не напрягаясь носиться под 40-50 км\ч.
Машина стала мягче на трассе и лучше рулится.
Если раньше, после установки 35х колес, на горбатом асфальте нужно было крепко держать руль, не взирая на тюнинговый демпфер, теперь руль можно держать одним пальцем.

[TAKEZO]

супер! рад за тебя)

расскажи про амморты, они однотрубные? насколько плохо сжимаются руками?

[cyrill3]

Сэнкс!
Однотрубные масляные с разделением газа и масла дополнительным поршнем.
Сжимаются очень тяжело. Когда под машиной их вставлял - капец, как намучался. Из такого положения их вообще невозможно было сжать. Помог хай-джек - просто машину в итоге поднял.

[А-5]

Т.е, жесткие, но комфортные?

[cyrill3]

Именно так!

[Zuich]

А ни чего, что они открытые? Там где ты лазишь, сомневаюсь, что будет немного пыли...
Зима, реактивы там всякие.

[cyrill3]

Там очень качественный сальник, который эту дрянь вниз сметает.

[Эдди]

А как они в сравнении с ORV? Может все таки одеть на них гофры?

[cyrill3]

ORV у меня не было.
гофры не нужны на перевернутый дизайн.

[JohnJohnson]

Сэнкс!
Однотрубные масляные с разделением газа и масла дополнительным поршнем.
Сжимаются очень тяжело. Когда под машиной их вставлял - капец, как намучался. Из такого положения их вообще невозможно было сжать. Помог хай-джек - просто машину в итоге поднял.

я б не рискнул так доверять хайджеку и копаться под машиной

[тов.Сухов]

я б не рискнул так доверять хайджеку и копаться под машиной

Соглашусь, у друга моего отца так придавило насмерть, своей же машиной. Всю жизнь за рулем и такая фигня произошла.
Кирилл, береги себя - ты нам нужен!

[cyrill3]

Не беспокойтесь, ребята!
Так как на фотке - машина была поднята только для замены пружин. Их не из под машины меняют.
А для амортов поднимал сантиметров на 15 - с такой высоты упасть не может, ну и про протвооткаты я тоже не забыл.

[JohnJohnson]

упасть может и с 5-ти и этого будет достаточно чтобы получить травму, и откосы не спасут ибо хайджек имеет свойство соскальзывать, неустойчив он, многие на это забивают не понимая всей серьезности последствий.

[cyrill3]

Никуда он бы там не соскользнул. Почва твердая. Бампер цепкий.
А если б даже соскользнул - у меня клиренс под машиной около 40 см.

[vados]

Снятое колесо под машину и нет проблемы.