к стати вобще иногда полезно прокачать сцепление!
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
Вынужден снова вернуться к этой теме, т.к. вчера вечером и сегодня утром все вышеперечисленные симптомы повторились....
Однако я воспользовался советами Владимира (ну и в принципе Хаса), сегодня заменил главный цилиндр сцепления (ГЦС).
Фишка в том, что поставил не родной (стоимостью около 5 тыс.руб.), а от Шеви-Нива (стоимостью 800 руб.+ 700 с меня взяли за работу в автосервисе, итого 1500).
к сожалению фоток нет , с ТЛФ не получилось снять процесс, а фотика с собой не было. Скажу на словах, что было доработано: наварен до длины родного шток цилиндра, использована плата крепления от родного ГЦС, ну и трубка нивского совмещена с родной посредством шланга и хомутов....
В плане работы - все ок, в плане надежности - выяснится в процессе эксплуатации..
Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
джип Wrangler - это состояние души!
точно такая же проблема 05.01. -36С, поехал (зачем? опупел от новогодних праздников) "прокачал" сцепление заменив жидкость, все стало на место. Мастера говорят жидкость говно.
ну ХЗ парни.............мож по таму что стоят ваши ренги неделями на морозе.........я свой YJ юзаю каждый день ...... проблем такого характера не было!
В общем-то, езжу ну не каждый день, но больше 2х дней подряд не стоит, проблем нет )
друзья! может я невнятно рассказал: во-первых, у меня симптомы стали рецидивом, во-вторых, у нас на сервисе Хас, глянув на ГЦС, сразу сказал, что его надо менять (внешне выглядел запотевшим), т.к. рано или поздно ему будет каюк (в принципе в итоге так и вышло, так что пожалуйста прислушайтесь те, у кого такое есть!), в-третьих, Владимир, опять же на сервисе мне предложил не заморачиваться покупкой родного, дорогого по деньгам ГЦС, а перейти на Шеви-Нива, что я и сделал!
Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
джип Wrangler - это состояние души!
Лис покажи фотки,как что устроено...у меня вообще спи-дили гцс,только дырка осталась.Тоже хочу шнивский попробовать,а что за плата от родног гцс и как вообще он выглядит не видел...
вот здесь мой отчет:
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...6863888250409/
Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
джип Wrangler - это состояние души!
Настораживает меня в этой истории одна мысль...А как там рабочий цилиндр себя чувствует,у него тоже ведь резинки не вечные.Неужели перехаживает 2 гтц?
Коллеги,возникла проблема,прошу помощи! Дело в следующем:плохо включаются скорости на холодную.Решил посмотреть сцепление.Открыл крышечку главного цилиндра сцепления,а там в тормозухе какие-то белые хлопья.Ну думаю прокачаю и все ОК.Залез в гугл,что как.На рабочем сцепления прокачной штуцер под шестигранник на 4,фотки,советы,все как положено.Но у меня никакого штуцера нет(или он заломлен,ведь отлив под него есть и даже с резьбой).В общем снял я РЦС,разобрал,а там белая херня непонятной консистенции величиной в орех.Все промыл,собрал,залил свежую тормозуху,пытался прокачать педалью.Результат не очень:скорости включаются,но педаль схватывает в низу.Собственно вопрос:должен ли быть штуцер или он у меня сломан и что со всей этой лабудой делать?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)