Несколько вопросов джиповедам про Рубикон-2012.

[Mихаил]

Приветствую уважаемых джиповодов и джиповедов.
Планирую в ближайшее время влиться в ваши ряды. Для чего заказал у дилера автомобиль Джип Рэнглер Рубикон, двухдверный, бензин, на автомате, темно-вишневого цвета. Машина должна прибыть в июне.
На момент заказа машины ни один московский дилер не предоставлял возможности тест-драйва короткого Рэнглера.
Пробная поездка на длиннобазном оставила вполне положительные впечатления. Но это четырехдверка, наверняка она едет совсем иначе, чем двухдверка, тем более, что была она на мягкой нешипованной зимней резине. Но приобретение длиннобазной версии я для себя в принципе не рассматриваю. Почему так – это позже можно будет обсудить.
А пока, в преддверии прибытия машины, хотелось бы задать матерым джиповедам несколько вопросов. Скажу сразу, машина приобретается для повседневной эксплуатации в основном в городе. Особых внедорожных подвигов пока не планируется.

1. При городской неагрессивной езде на скоростях до 80-ти км/час, насколько сильно ощущаются конструктивные особенности короткой версии? А то начитался в журналах и отзывах всякого-разного. Требуется ли подруливание на современных версиях Рубикона? Действительно ли джип плохо чувствует себя в асфальтовой колее? Действительно он сильно козлит? Действительно ли курсовая устойчивость оставляет желать лучшего?

2. Супругу мою иногда в машине укачивает. В связи с этим вопрос. Джип, он как в этом смысле? Тряский ли? Какие ощущения у пассажиров при неспешной езде на нем по городу? Как он проходит обычные городские неровности – стыки на на эстакадах третьего транспортного, лежачих полицейских, весенние выбоины?

3. Машина придет на штатной резине Гудир-Рэнглер. Как она вообще для городской езды? Шумная ли? Как ведет себя в городской колее? Как на мокрой дороге? Может быть, ее сразу поменять на более комфортную? Какую?

4. Какую резину купить на зиму? Шипов я не люблю, взял бы нешипованную хаккапелиту. Но тяжелая короткобазная машина на скользком покрытии на шипах должна вести себя несколько лучше, чем без шипов. Как по вашему опыту?

5. В нескольких источниках прочитал, что у Рубикона-2012 имеется система Brake Lock Differential, которая при включенном режиме 4Н с помощью датчиков пробуксовки и подтормаживанием буксующего колеса имитирует частичную блокировку дифференциала. И тем самым улучшает поведение машины на скользком покрытии. Представители дилера ничего вразумительного сказать по этому поводу не могут, в спецификации на машину эта опция под таким названием не значится. Что-нибудь достоверное об этом известно?

6. Можно ли зимой по заснеженной городской дороге ездить на полном приводе? Улучшается ли поведение машины? Ограничено ли расстояние езды в таком режиме?

7. Места в коротком джипе, конечно, маловато. Есть ли какие-то решения для организации пространства в Рэнглере, чтобы хранить всякую необходимую в дороге ерунду? Компрессор, запасную бутыль с омывайкой и прочее. Какие-то органайзеры, может быть? Где это можно приобрести? И вообще, насколько я понял, для джипа на его родине предлагается масса разнообразных аксессуаров. А в наших краях есть вменяемые продавцы этих прекрасных сокровищ?

8. Планирую поставить Вебасту. Привык, хорошая вещь. Есть ли какие-то особенности установки этого дивайса именно на Рэнглере? Какую модель выбрать?

9. Буду менять головное устройство на магнитолу с навигацией и камерой заднего вида. Предварительная пристрелка по этому вопросу дала странный результат. Официалы и сторонние конторы по установке допов в один голос утверждали, что на Рэнглеры 2012 года пока нет подходящего головного устройства. Это по состоянию на февраль, в момент заказа. В связи с этим вопрос: к кому обратиться? Известны ли вменяемые конторы по этой части?

10. Куда монтировать камеру заднего вида? Если стандартно, в подсветку номерного знака, то, видимо, обзорность будет плохой, уж больно низко окажется камера. Была мысль смонтировать на хардтоп, над задним стеклом. Или внутри за задним стеклом, в зоне, очищаемой дворником. У последнего варианта неоспоримое преимущество – камера не будет пачкаться. Есть ли у кого-нибудь положительный опыт?

Заранее спасибо за ответы. С уважением, Михаил.

[cyrill3]

Сколько вопросов сразу.
На половину бы поиск дал ответы.
1 С чем сравнить хочешь? По сравнению с YJ или самураем - просто лексус, по сравнению с лексусом - грузовик. Нормально все.

2 Довольно жестко, но у меня никого не укачивает.

3 Нормальная резина, еще и зимой неплохая.

4 не подскажу

5 На рубиконе стоят настоящие блокировки, не заморачивайся.

6 можно, улучшаеться, не ограничено.

7 смотри на quadratec.com

8 не подскажу

9 не подскажу

10 на коротыше камера не нужна имхо

[Mихаил]

Спасибо за ответы.

1 С чем сравнить хочешь? По сравнению с YJ или самураем - просто лексус, по сравнению с лексусом - грузовик. Нормально все.

Сравнивать с имеющимся Форестером, вероятно, некорректно. По понятным причинам.
Наверно, со среднестатистической иномаркой...

5 На рубиконе стоят настоящие блокировки, не заморачивайся.

Это разные вещи. Жесткая блокировка диффов помогает на бездорожье. А частичная блокировка (или ее имитация подтормаживанием буксующего колеса) помогает на скользком покрытии.

[cyrill3]

Чуть жестче чем форестр. К разнице привыкнешь. Думаю, не разочаруешься.
Это ты с ESP путаешь. ESP есть конечно. Есть и электронная имитация блокировок на бездорожье. Есть и жесткие блокировки. И еще втулили какую-то помощь при спусках.

[Mихаил]

Это ты с ESP путаешь. ESP есть конечно. Есть и электронная имитация блокировок на бездорожье. Есть и жесткие блокировки. И еще втулили какую-то помощь при спусках.

Нет-нет. Разницу я хорошо понимаю. ESP это ESP. Сейчас попробую отыскать ссылки, где я подчерпнул эту ценную инфу.

Вот, например, последняя фраза:
"Силовой агрегат машины размещен спереди продольно. В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). В раздаточной коробке дифференциал не предусмотрен, зато есть понижающая передача (ПП). Водитель имеет следующий выбор режимов работы трансмиссии: 2Н — привод только задний, 4H — подключается передний мост, N — нейтраль и 4L — в раздатке включена «понижайка». В распоряжении водителя — и принудительная, с электромеханическим приводом, блокировка (П) межколесных дифференциалов. Селектор этой функции размещен на центральной панели, на нем нанесена надпись «Axle Lock». При нажатии этой кнопки вниз блокируется дифференциал заднего моста. Повторное нажатие вниз дает блокировку переднего дифференциала. Нажатие вверх освобождает оба дифференциала. Кроме того, на вооружении Wrangler Rubicon и система Brake Lock Differential, имитирующая блокировку дифференциалов работой тормозных механизмов."

Взято отсюда: http://www.off-road-drive.ru/archive...a_tolerantnost

Или очень наглядно вот тут http://www.youtube.com/watch?v=K6uAKtb0Q6U

[cyrill3]

Есть такая система

Есть и электронная имитация блокировок на бездорожье

, только не очень она нужна при наличии жестких блоков. тормозные колодки с ней стачиваються на раз-два, особенно задние. В снегу и на песке показала себя неплохо, в жесткой грязи - ни о чем...

[Mихаил]

Есть такая система , только не очень она нужна при наличии жестких блоков. тормозные колодки с ней стачиваються на раз-два, особенно задние. В снегу и на песке показала себя неплохо, в жесткой грязи - ни о чем...

Жесткие блокировки на скользком покрытии в городе не слишком хорошее подспорье. А вот частичные блокировки очень способствуют управляемости, скажем, на свежевыпавшем снегу.

[cyrill3]

Не способствуют. На скользком в городе работает только ESP. Чтоб включились имитации нужна конкретная пробуксовка.
При езде по глубокому снегу, песку кнопочкой выключаешь ESP - на приборке горит ESP OFF, вот тогда при пробуксовке колес чувствуется работа этой системы.

[Mихаил]

Не способствуют. На скользком в городе работает только ESP. Чтоб включились имитации нужна конкретная пробуксовка.

Понятно, то есть эта система работает на джипе с задержкой. Я по Форестеру сужу, на нем система частичных блокировок работает мгновенно и практически безупречно. На скользком покрытии ехать одно удовольствие.

[cyrill3]

Мне все же кажется, что ты что-то путаешь.
на скользком покрытии ездил без каких-либо проблем.
Периодически срабатывало ESP и поддерживало ровную езду.

[Кирыч]

Сколько вопросов сразу.
На половину бы поиск дал ответы.
1 С чем сравнить хочешь? По сравнению с YJ или самураем - просто лексус, по сравнению с лексусом - грузовик. Нормально все.

2 Довольно жестко, но у меня никого не укачивает.

3 Нормальная резина, еще и зимой неплохая.

4 не подскажу

5 На рубиконе стоят настоящие блокировки, не заморачивайся.

6 можно, улучшаеться, не ограничено.

7 смотри на quadratec.com

8 не подскажу

9 не подскажу

10 на коротыше камера не нужна имхо

могу добавить по 4 пункту
от нокии рекомендую отказаться, ее делают у нас под питером, кататься на ней, все равно что на деревянных колесьях от телеги, да и про не любовь к шипам готов поспорить, если тебя шум раздражает, то в ренге полюбас шумно будет так что +-шипы роли не играет по звуку, а вот что касается управляемости, шипы они и в африке шипы, что бы про них не говорили, я эту зиму на шипованом купере катался, вполне нормально, хотя континенталь или гиславед нравится намного больше, правда и дороже

[Mихаил]

Мне все же кажется, что ты что-то путаешь.

Путаю что именно? Что такая система на Рубиконе есть или принцип работы?

[cyrill3]

принципы.

[Mихаил]

могу добавить по 4 пункту
от нокии рекомендую отказаться, ее делают у нас под питером, кататься на ней, все равно что на деревянных колесьях от телеги, да и про не любовь к шипам готов поспорить, если тебя шум раздражает, то в ренге полюбас шумно будет так что +-шипы роли не играет по звуку, а вот что касается управляемости, шипы они и в африке шипы, что бы про них не говорили, я эту зиму на шипованом купере катался, вполне нормально, хотя континенталь или гиславед нравится намного больше, правда и дороже

На тестдрайве длинного рубикона мне наоборот показалось, что он довольно тихий. Что касается змимней резины, то последние лет восемь езжу исключительно на нешипованной и никаких претензий. За эту зиму АБС ни разу не сработала. Но это Субару, он на льду, сам по себе, как кошка цепляется. А для Ренглера пока сомневаюсь, может, и шипы поставлю. Тяжеловат он все же и коротковат. Вот получу машину, до снега покатаюсь, разберусь, что к чему.

[Mихаил]

принципы.

Понимаешь, какое дело. Я и сам немного удивился, когда узнал про эту систему. Она больше характерна для паркетников, не думал, что на Рэнглере такое может быть.
Но на видеоролике, смотри ссылку парой постов выше, там все очень наглядно видно и рассказано. На скользком покрытии включаем режим 4Н и начинает работать система BLD, и когда одно колесо попадает на скользкое, оно подтормаживается и момент через соответствующий дифференциал передается другому колесу пары.