DANA 30 на хабах

[Pechnik]

не. ну это решаемо... знаешь, если у тебя летит блок или вилка в вакуумной машинке или еще че-это залет, а если надо провернуть колесо немного-в конце концов есть джек и тд..

А вот это: Казалось бы, отключай хабы, когда тебе не нужен полный привод, и катайся. Но не все так просто. Если ими долго не пользоваться, они, что называется, «закисают», и потом в случае необходимости включить их будет очень нелегко. Кроме того, шлицевое соединение переднего карданного вала, находясь все время в одном положении относительно оси вращения, начинает изнашиваться неравномерно. На УАЗах с 409-м мотором это особенно сильно заметно, поскольку в целях снижения вибраций, передающихся на кузов, двигатель висит в очень мягких подушках и во время работы довольно сильно «гуляет». Соответственно шлицевое соединение все время совершает возвратно-поступательное движение и изнашивается, причем неравномерно. В итоге вал «провисает», теряет балансировку, и, когда через некоторое время водитель включает полный привод, его неприятно удивляет сильно вибрирующий кардан. Кроме того, сам редуктор неплохо было бы регулярно проворачивать, чтобы продлить его ресурс. Отсюда вывод: даже если вы не включаете полный привод, регулярно «замыкайте» хабы, чтобы, говоря языком физкультурников, слегка размять переднюю ветку трансмиссии. Опытные джиперы, например, часто подключают муфты на зиму — передний привод приходится включать чаще, и при этом каждый раз не требуется выскакивать на мороз.

[Krinz]

подскажите в чем проблема редукторов. почему нельзя поставить пары например 4.88 в скоростные редуктора 3.07 ?

Это называется корпус дифференциала, а не редуктор, они бывают двух размеров, до 3,73 и после. Хабы на дану 30 стоят 1500$ в америке + доставка

[All right]

лично мне больше нравится вакуумная машинка. но скорее своей экзотичностью ) трубочки, вилочка... втыкается не с первого раза... в этом что-то есть)
НО! для рубилова и соревновалок серьезных вакуумная точно не подходит. тут спору нет. я-то, не успев толком покататься(лукавлю конечно) успел и трубки оборвать, и вилку обломить, и датчик оборвать на лампочку который)) короче сама машинка на мосту мной изучена полностью) лезем дальше)))

[А-5]

лично мне больше нравится вакуумная машинка. но скорее своей экзотичностью ) трубочки, вилочка... втыкается не с первого раза... в этом что-то есть)

Помнится мне, копал я снежок и думал о этой экзотике(((( Причем, думы были, большей частью, нецензурные...

[Pechnik]

Меня тоже эта система с вакуумником чесно говоря вводит в ступор. Предпологаю, что тросиковая система понадежней долна быть, хотя трубка легче гнется и не ломается при работе подвески, да и сорвав трубку новую поставить вроде как легче

[Katala]

тросики все кто ставил говорят что они тоже рвутся и закисают и плохо включается
хотя тема прикольная

[Pechnik]

Я так понимаю, что у владельцев Ежей четыре варианта: Воздух, Тросик, Электромагнитный привод вилки или выкинуть всю эту хрень и намертво замкнуть полуоси

[Katala]

но машинка это круто
мне нра
правда что то опять не работает
наверно потому что нет красных серёг

[Pechnik]

Дим, не глумись, вчера в 10.30 до дома добрался, уже как на сковородке себя чувствую

[Grater]

подскажите в чем проблема редукторов. почему нельзя поставить пары например 4.88 в скоростные редуктора 3.07 ?

Корпуса дифов разные. Хочешь пары 4.88, тебе нужен корпус дифа для пар 3.73 и более по числу. Думаю с разбора найти не проблема.

[Padlik]

Корпуса дифов разные. Хочешь пары 4.88, тебе нужен корпус дифа для пар 3.73 и более по числу. Думаю с разбора найти не проблема.

или там можно только крышку поменять и все ? мосты то одинаковые с разными парами, не уж то под разное передаточное число делается совершенно другой корпус редуктора?

и такой вопрос, я залез под машинку поглядеть, вообщем актюатор смыкающий полуоси на мосту, вернее сам корпус где мембрана, он свободно крутится вокруг своей оси на корпусе, так и должно быть или это все сломалось там нафиг ?

[Pechnik]

Корпус дифа-это где такие мааааленькие шестереночки по кругу бегают и полуось виксируется. Во он нифига и не подойдет

[Padlik]

т.е. там сам дифференциал другой ??? расстояние между болатми шестерни другие ? четыре маленькие шестереночки в диференициале - сателиты, они то как бы к главное паре вообще отношения не имеют, если дифф свободный они просто перенаправляют момент на разгруженное колесо.

[Grater]

или там можно только крышку поменять и все ? мосты то одинаковые с разными парами, не уж то под разное передаточное число делается совершенно другой корпус редуктора?

Уточню: корпус диффа - это коробка на которую прикручивается ведомая шестерня, в эту же коробку вставляются сателлиты. вот они разные. для 3.07-3.55 одна, для 3.73-4.88 другая. Сами же чулки и центральные части одинаковые. Вот тебе и надо всего лишь поменять эту коробку. или брать новую, что в твоем случае смысла нет, или же купить с рук, для D35 они все одинаковые, хоть с гранда смотри. главное чтобы там были ранее установлены пары от 3.73. насчет D30 не могу точно сказать, тк там как минимум 2 вида мостов было (а то и 3) у нас стоит реверсивная главная пара, у TJ например, прямая. и вот одинаковы ли там корпуса диффов, не могу сказать (но наверно да..)

[Padlik]

понятно, значит надо всего лишь дифференциалы свободные другие и все, чтобы подходили по шлицевой. вот мосты разные - канечно не есть гуд.