Внедорожная резина или цепи на колеса

[Recount]

Комрады, кто что думает, могут ли цепи на колесах заменить внедорожную резину? Например на Рубиконе.

[TAKEZO]

цепи + мудовая резина. плохая резина + цепи это вариант сугубо колхозный . + самое главное чтоб при артикуляции цепи не цепляли за машину. Иначе поубивается все в хлам...

[Pechnik]

Не соглашусь до конца. У меня есть цепи, которые позволяют двигаться по сухому асфальту со скоростью до 50км/ч. Зимой на мерине 208 гребли так, что сугроб набирали по высоту капота микроавтобуса. По пахоте тоже проходили испытания. Съехали к лесочку за грибами и дождь. Тракторист, ссука, штуку заломил за 150м( 10 лет назад), одели цепи, когда ползли мимо этого урода, он так и сидел с открытым ртом и прилипшей папиросой к нижней губе

[Эдди]

Вспоминаю детство... Деревня... Старые ГАЗоны... Дорог нет... Летом в дожди все одевали на зад цепи - иначе не ехалось. А так на джипе зимой в горку подняться можно. Но не со всякой резиной они влезали. Порой до рамы сантиметра полТора зазор остается.

[Vorpal]

Грязевая резина, блокировки и лебедка - по-моему, меньше ебли. Я этой зимой поимел дело с цепями, правда, на пузотере, и теперь ненавижу их всей душой. Да, с ними машина едет просто удивительным образом, но снимать-надевать это полный алесгемахт.

[Эдди]

Где едет?

[Recount]

У меня стоковая резина 245/75/17. В грязи никакая. Но по трассе достойно идет. Иногда на бездорожье съезжаю - охотник я. Порой до базы 600 - 700 км по трассе, ради 10 км по лесу не охота специально резину переобувать. Да и убьется она на асфальте. Но пару раз за трактором бегал - задумался. Вот сейчас приобрел цепи, пока на два колеса. Заменют ли они муд.резину? И есть ли специфика езды с цепями по бездорожью?

[Pechnik]

Предпологаю, что цепи всетаки для однородного снега или грунта больше подходят, да для ровного участка местности. Всякие там камни, бревна и большая артикуляция могут сыграть очень злую шутку

[Андрюха_Жёлтый]

у меня все знакомые начинали на цепях на АТ и МТ31, но в конечном итоге все перешли на 33ю резину МТ, взад блокировка, перед лебедка
из практике цепи лучше едут в рамках 31 размера резины МТ или АТ, почему грандики, паджекири от этого отказались
- нагрузка на трансмиссию прям сразу чувствуется
- возня, одевание, раздевание, где то что подправить постоянно такое случается, так как резина в 31я в реальном размере всегда разная - это у кого то чуть больше гуляет по шине цепь у кого чуть меньше, у кого то вообще слетит, опять остановки и возня, реально все поездки запомнились этим
- все бампера/крылья размахнатили цепями

сейчас все едут в одной колонне без остановок, проще едут, если кто то конкретно встрял на помощь приходит лебедка, если в полях то якоря, если чуть толкнуть надо то тросом

по себе могу сравнить что 35МТ(трепадоры) лучше едут чем зубастые 31е Свампера ТСЛ, там где я на пузе выгребал по тихоньку еле еле вперед или назад, тут прохожу даже не шаркаю мостами
клиренс рулит в первую очередь, во вторую пузо-клиренс* (вот и парни лучше поехали с лифтами 2-4дюйма и последующей установкой 33колес в свои паджерики/грандики)

главное найти баланс между комфортом и проходимостью, Трепадоры тихие могу вполне и 120 км/ч ездить

вот и вы будете ехать по лучше чем стандарт, выкорябывать по чуть чуть за счет цепей, но найдется колея по больше и вы будете крутить колесиками в воздухе, и опять в путь за трактором
надо мыслить в другом направлении, см.выше

я лично сейчас вообще не гружусь как проехать, маршрут строится где залебедится или где заякорится можно, но может еще опыт Трофирейдов дает о себе знать, там знания за меньшее время - взять как можно больше и не ошибиться

или вспоминаю как на 31АТ в первый свой Ренг сезон обьязжал каждую лужу

если вы в средствах ограничены, купите лебедку эл.винч голимый китай за 11 тыр, но этот вариант лучше чем цепи за 6-8 тыр, что делает кнопка, жму кнопку и машину разворачивает с 90 градусного лебежения на прямую, и колесами начинаю по тихоньку помогать, лебедка тащит!!! и Ренг легко выплевывается из пол метровой чачи, если попытается завесить на другую чашу весов (Мудовую резину с цепями) но тут как минимум чтоб легко ЕХАТЬ должен быть боггер широкий и спущенный чтоб ехать по верхнему слою, вот тогда будет легко, а если возня в чаче даже на больших мудах или цепях, то это возня взад вперед обеспечена и не факт что выйдешь сам!!!
по лебедке проще сказать - она тебя тащит !!!
колеса и доп.средства - сам себя тащишь !!!

[Recount]

Пробовал на праздники цепи одевать и прокатиться по заливным лугам в деревне - благо трактор рядом, так вот, заехал далеко, потом сел, потом начал зарываться, лег на брюхо, потом вытащили. Но вопрос остается, на муд. резине произойдет тоже самое, или она все таки более приспособлена к таким передвижениям, чем цепи? Лифт не хочется делать, т. к. теряется скорость передвижения по шоссе. Возможен ли какой либо компромисс?
Установка лебедки - доп. вес, + тюнинг подвески, бампера и все такое. Могу позволить, но будет ли смысл?

[Сергей 60]

У меня лифт 2.5"
На скорость лифт повлиял в лучшую сторону.Машина перестала быть валкой.Повороты проходит куда лучше чем на стоке.Глотает ямы на скорости - вообще нельзя сравнивать со стоком.

[Андрюха_Жёлтый]

можно поставить передний фаркоп с квадратом на передний бампер и к нему площадку съемную с лебедкой, и возить лебедь с площадкой в багажнике, провода лебеди + и - как ПАПА и МАМА
компромисс только такой:


смысл есть я писал выше, чем больше у тебя установлено тем меньше ходить за трактором, даже тот же хайджек если б у тебя стояли бампера железяки, морду можно поднять и накидать дров с бензопилы
чем больше установлено = тем больше САМ можешь!!!
но начать надо с лебедки, пример Ашес путешественник, у него сток, и лебедка, и он проехал пол России не на один раз, конечно задумался о лифте так как сток низковат, изцарапал все днище, по отрывал глушителя даже на трассе и тд...


на мудах ты будешь по хуже ехать чем на 4х цепях(не знаю как две цепи вс муды), но они не роют так как цепи(иногда проще остановится, пока не поздно, поднять машину кинуть веток и поехать дальше), цепи едут лучше, очистка хорошая, но роют, лесенка роет очень хорошо, но и едет вперед тоже, соты по универсальнее меньше роют и по хуже едут

по цепям характерно: это зима ближе к весне(почва дубовая, они наст хорошо разлохмачивают в песок), и весна(вот сейчас к примеру снег растаял, появилась грязь, проселочные дороги проходимы, так как 20-25 см жижы, а под жижей замерзшая земля) колеса сильно не проваливаются, я даже на мостах взад-вперед со следами от редуктора еду, так как есть за что цеплятся, во втором слое почвы
Летом-Осенью оттает еще почва и будет уже пол метра жижы, колеса будут в воздухе крутится

Зимой - Зимняя резина лучше едет, по пухляку, даже в сугробах пол метра, я доволен Хаккой 31ой на шипах, но как только появляется НАСТ уже не еду, шиповка в комки разбивает наст и они мешают, цепи наст в песок превращают и колея без комков ровная = вот и едет машина от этого и взад и вперед лучше

по переднему болтовому фирменному фаркопу могу помочь, по площадке, по лебедке ВАРН, по ПАПА-МАМА провода и тд...

[Эдди]

Тоже считаю, что цепи лучше на твёрдом нижнем основании - глина в дождь или снег в мороз подукатанный на подъёме.

[All right]

полностью согласен с Андрюхой Желтым. все оч грамотно написал.
если ты охотник- и надо тебе это 4 раза в год-лучше квадраты и переноска.
не надо ипаться с бамперами и тд.

[Pechnik]

Все это правильно. Но где в итоге компромис. Мы пытаемся воткнуть себе в машину все и вся, тем самым реально ее сильно утежеляем. В результате она везет не себя. а лебедки, блокировки, компрессора, хайджеки и т.п. Мне кажется, что там где легкий джип проскочит на одном дыхании( судя по видео с запорожцем), машина с излишним весом тупо будет садиться и зарываться, в результате понадобятся все те приблуды которые мы везем до этого затыка. Всетаки компромис у каждого свой и под свои г-ны