Пропал заряд на еже!

[All right]

спасибо!!!!

[Pechnik]

Да пока вроде не зачто

[Pechnik]

Ром, привет еще раз. Книжку супруга не принесла, забыла... женщина. Позвонил официалам. Вообщем так: реле зарядки встроено в блок управления двигателем, как отдельная коробочка не существует. Ремонт дорогой и далеко не бюджетный, либо новый блок. Колхозят как-то так, откидывают цепь массы идущую от этого блока к генератору, мострячат новую на блок двигателя(железо) и к генератору, интегрирую в неё реле зарядки от ВАЗ 2106. Вообщем как-то так. Сам толком в этом не понимаю, но граммотный электрик должен разобраться. Завтра, если оклемаюсь, после обеда гляну что есть в умной книжке... Извини, все что смог

[А-5]

окей, раз все молчат-облегчу задачу! поговорив с А-5 возникает следующий вопрос:
как выглядит реле-регулятор на еже?

Ромка, ест один момент - мой РР совсем не похож на штатные - у меня проводка наколхожена так, что сам не сразу разобрался
Вариантов может быть много)))

[All right]

короче в продолжение истории что могу сказать:
гена оказался рабочим. поменяли 2 подшипника из которых 1 был чуть подуставшим, второй был чуть-чуть подуставшим. ну и песок там всякий внутри (сказываются броды и тд).
но легче от этого не становится.
дальше есть 3 варианта:
1. (оптимистичный) - где-то в цепи от гены к мозгам(в которых и стоит реле-регулятор) нет контакта или просто недоподключено. в таком случае надо все привести в порядок и будет счастье.
2. (писсимистичный) - купленные с трудом мозги имеют дефект в виде неработающего реле-регулятора (как у А-5, если я правильно понимаю) и надо колхозить, а именно-делать то что описал Печник выше. то есть искать цепь массы, отрезать ее от мозгов, цеплять на двиг и ставить релюху. колхоз по сути. плюс только один- в случае чего на дальняке сразу будет понятно куда смотреть и что менять.
3. (самый разумный) в случае, если мозги с дефектом отправлять обратно и ждать новые, и ездить без колхоза. как-то так.

привез гену домой, сегодня видимо поставлю и опять пойду тестером по цепи. но вот сильно я сомневаюсь что эту цепь я найду. тк с электричеством я на "Вы", прошу подсказать какой именно провод с гены идет на реле-регулятор, что бы сегодня попробовать этот провод найти и пройтись по нему тестером!


P.s. пилять :'(

[Pechnik]

Ром, привет. Добрался до работы. Ничего особо нового не нашел. Единственное в книжке написано, что в цепи имеется возможность присутствия плавкой вставки( не на всех), расположенной между электромагнитным пускателем стартера и генератором. Если ей крындец, то будешь без заряда. С виду она бывает выглядит как живая, а на самом деле мертвая( офигеть). В общем удачных раскопок тебе, и побыстрей встать в строй

[All right]

епт
а что такое "электромагнитный пускатель стартера" ??? это че за новая хрень в моей истории? ))))))))))))))
спасибо огромное за консалт!

[Pechnik]

епт
а что такое "электромагнитный пускатель стартера" ??? это че за новая хрень в моей истории? ))))))))))))))
спасибо огромное за консалт!

Да втягивающее это

[All right]

ага, то есть надо еще проверить тестером цепь до стартера. понял!!! ))

[А-5]

Парни, про плавкую вставку - гонево какое-то((( Между стартером и генератором связи нет никакой, вот аккум - стартер и аккум - генератор - такое да, есть)))

[Pechnik]

Парни, про плавкую вставку - гонево какое-то((( Между стартером и генератором связи нет никакой, вот аккум - стартер и аккум - генератор - такое да, есть)))

Ну-ну, гонево. С умной книжки слово в слово списал. А ежели она брешет, так я тока почтальоном потрудился. Пусть ищет, полюбому найдет

[EJZ]

Итак: генератор соединен с замком зажигания проводом повышенного сопротивления(у моего - коричневый) и с реле стартера красным, который в непосредственной близости от реле имеет плавкую вставку коричневого цвета(опять же - на моем). Не изучал схемы более поздних выпусков, потому и не писал раньше - на некоторых моделях используется термодатчик для контроля аккумулятора, х. его з., не начали ли его ставить после 90-го, но судя по всему, разницы в основной схеме питания нет. Эти "fusable links" - головная боль практически всех авто, их имеющих, из-за затрудненного доступа и ненадежности. Многие заменяют их на нормальные предохранители, а в более новых моделях это сделано уже на заводе. Реле-регулятор встроено в генератор. Если нет зарядки, надо проверить всего два соединения(с проводами ес-но), и в первую очередь плавкую вставку возле реле стартера - отыскать ее легко: там несколько толстых проводов с характерными утолщениями сходятся в одной точке крепления.

[All right]

Итак: генератор соединен с замком зажигания проводом повышенного сопротивления(у моего - коричневый) и с реле стартера красным, который в непосредственной близости от реле имеет плавкую вставку коричневого цвета(опять же - на моем). Не изучал схемы более поздних выпусков, потому и не писал раньше - на некоторых моделях используется термодатчик для контроля аккумулятора, х. его з., не начали ли его ставить после 90-го, но судя по всему, разницы в основной схеме питания нет. Эти "fusable links" - головная боль практически всех авто, их имеющих, из-за затрудненного доступа и ненадежности. Многие заменяют их на нормальные предохранители, а в более новых моделях это сделано уже на заводе. Реле-регулятор встроено в генератор. Если нет зарядки, надо проверить всего два соединения(с проводами ес-но), и в первую очередь плавкую вставку возле реле стартера - отыскать ее легко: там несколько толстых проводов с характерными утолщениями сходятся в одной точке крепления.

очень сложно для моего понимания, но сегодня буду пробовать это сделать видимо!
в выходные не смог по состоянию здоровья. спасибо!

[Иван]

Сегодня тоже обнаружил что нет зарядки,а просто поставил вместо гидромуфты эл.вентилятор.Думал как всегда датчики врут,так-как с тестером тоже на Вы, снял побыстрому гену,разобрал щёточный узел и офигел.Щёток нет,но в добавок к всему на валу,там где напресована медная вставка такой страшный износ что даже и незнаю что делать?Что более бюджетно?Между делом можно и мне ответить,что-бы не плодить новые темы!

[All right]

Иван, привет! тк сам являюсь ярким флудером от безделия, никаких обид )
в твоем случае-просто переборка генератора, ничего сложного, отдашь 2-3 тыр. если брать новый-мое мнение только более мощный тюненый, для лебедок, света и тд.
но он стоит от 250$ "там".
брать б/у работающий смысла нет-у тебя такой же.
брать новый обычный-смысла нет-у тебя такой же.
лучше переборка и будет как новый!